Triumph si dà allo sport e diventa partner ufficiale della Stramilano, la manifestazione podistica nella capitale lombarda. Con l’occasione, sarà inoltre presente dal 13 al 21 marzo compreso al Centro Stramilano, in piazza del Duomo, dove presenterà al grande pubblico le sue motociclette più rappresentative e le recenti iniziative commerciali.
Durante la Stramilano Agonistica 15 motociclette dello storico marchio inglese verranno messe a disposizione dell’organizzazione per seguire la mezza maratona meneghina, in programma domenica 21 marzo alle 10.45 con partenza da piazza Castello.
Le mastodontiche Rocket III apriranno la strada ai concorrenti, le agili Speed e Street Triple faranno da staffetta mentre le Tiger, le Thunderbird e le “classiche” come la Bonneville o la Scrambler saranno messe a disposizione per le riprese TV e per i photoreporter.
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E’ stata presentata alla stampa australiana la Triumph Rocket III Roadster 2010 la possente roadster inglese che nella aggiornata nella versione 2010 ha guadagnato il 15% di coppia. Numeri impressionanti quelli compiuto dallo stantman Triumph Christian Casella sul circuito Heathcote Park Raceway.
La Rocket III Roadster è equipaggiata con la più recente versione dell’iconico tre cilindri Triumph da 2.294cc che grazie agli ultimi aggiornamenti eroga una potenza di 148CV ed una coppia di 223Nm. Valori importanti che spostano i 302 kg complessivi con una progressione incredibile.
Triumph Rocket III Roadster 2010, ricordiamo che è già disponibile nelle concessionarie al prezzo di 16.600 Euro chiavi in mano in due colorazioni, Phantom Black (metallizzato) o Matt Black (opaco).
La casa inglese ha partecipato all’edizione 2010 del Motor Bike Expo di Verona con tutte le novità che vedremo nelle concessionarie nel 2010: ad esempio la Rocket III Roadster, la Street Triple Scorched Yellow e la Bonneville T100 Black.
A proposito di Rocket III Roadster, il motore è il pezzo più interessante di questa motona, e nella sua nuova evoluzione guadagna il 15% di coppia, arrivando all’incredibile valore di 223 Nm (il doppio di una R1!). Un’altra chicca arriva dall’impianto frenante che presenterà l’ABS di serie, e una nuova triangolazione sella-pedane-manubrio garantisce quella che in Triumph definiscono “una esperienza di guida completamente diversa dalla precedente”.
Triumph ha presentato anche una nuova ed aggressiva colorazione per la naked Street Triple, la Scorched Yellow. Sintesi tra il fascino della progenitrice Speed Triple e le doti di agilità e “cattiveria” della Daytona 675, la Street Triple ha nel piacere di guida e nel prezzo i punti di forza che l’hanno eletta tra le motociclette più desiderate dai riders di tutto il mondo. Novità anche per la Bonneville T100: si raffina con la nuova versione Black proposta daTriumph, caratterizzata dai carter motore neri, la sella nera e liscia e la verniciatura della carrozzeria in Jet Black.
Ma oltre alle novità del’anno appena iniziato, è stata esposta tutta la gamma Triumph: la Speed Triple 1050 anche nella fascinosa versione Matt Black, la cruiser Thundebird 1600, la media sportivissima Daytona 675, la versatile Tiger e la tourer Spint ST. Ed ancora, la gamma delle motociclette ispirate alla lunga storia di casa Triumph: Bonneville, Thruxton, America , Scrambler e Speedmaster.
Triumph ha recentemente presentato la più cattiva delle Rocket III 2.3 litri, la Rocket III Roadster che si inserisce di preponeza nel segmento delle muscolose streetfighter.
Triumph Rocket III Roadster 2010 è offerta in due colorazioni dai toni aggressivi, Phantom Black (metallizzato) o Matt Black (opaco) che vedete nella prima immagine. La Rocket III Roadster è equipaggiata con la più recente versione dell’iconico tre cilindri Triumph da 2.294cc che grazie agli ultimi aggiornamenti eroga una potenza di 148CV ed una coppia di 224Nm, 15% in più rispetto al modello precedente.
La Rocket III Roadster è equipaggiata di serie con ABS specificamente sviluppato per la piattaforma Rocket III. Come avevamo anticipato (qui il video) molti i dettagli modificati, come le pedane più arretrate, più basse e strette rispetto alla versione standard, la nuova sella, più alta e inclinata in avanti, che unita alle nuove sospensioni consente al pilota di stare più comodo.
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Video della Triumph Rocket III Roadster 2010. Una Roadster con una coppia mostruosa da 223 Nm, il 15% di coppia del modello precedente che spingono i 302 kg di peso complessimo con una progressione invidiabile.
Un nuovo impianto di scarico a doppia uscita sostituisce quello asimmetrico a tripla uscita della precedente versione.
Altra novità arriva dall’impianto frenante ora dotato di ABS di serie e dalla nuova triangolazione sella-pedane-manubrio che garantisce, insieme alle nuobe sospensioni, quella che in Triumph definiscono “una esperienza di guida completamente diversa dalla precedente”.
La Rocket III in configurazione 2010, viene arricchita di particolari che oltre a rifare il look alla mastodontica inglese, ne migliorano l’ergonomia con una nuova posizione in sella, e i già incredibili valori di coppia e potenza, vengono incrementati ulteriormente. Oltre alla sostanza, anche il nome riceve un upgrade, guadagnando il “Roadster” che sancisce il cambiamento sostanziale del modello.
Il motore è il pezzo più interessante di questa motona, e nella sua nuova evoluzione guadagna il 15% di coppia, arrivando all’incredibile valore di 223 Nm (il doppio di una R1!), con un’indefinito incremento di potenza. Valori stratosferici che spostano i 302kg complessivi con una progressione incredibile. Un nuovo impianto di scarico a doppia uscita sostituisce quello asimmetrico a tripla uscita della precedente versione.
Un’altra chicca arriva dall’impianto frenante che presenterà l’ABS di serie, e una nuova triangolazione sella-pedane-manubrio garantisce quella che in Triumph definiscono “una esperienza di guida completamente diversa dalla precedente”, grazie anche a nuove sospensioni dalla taratura più votata al piacere di guida. Sarà disponibile in nero lucido e opaco.
via | MCN
Prenderte una Triumph Rocket III, estremizzatela al massimo, strevolgetene la ciclistica e non farete altro che ripetere quello che ha fatto Roger Allmond autore della customizzazione che vi mostriamo oggi su richiesta della Bennetts Insurance. Nel seguito il video di Roger e della Rocket III.
L’ultima nata della famiglia Rocket ha fatto il suo ingresso in società ad Atlanta, in Georgia, in occasione della riunione dei Dealers Usa.
Realizzata combinando stile Custom-Touring con prestazioni esaltanti e comfort di guida, la Rocket III Touring è la prima cruiser di Triumph progettata espressamente per il turismo in prima Classe.
Condivide il propulsore da 2.3 litri della Rocket III, rivisto e addolcito per una marcia in assoluto relax, ma per quanto riguarda tutto il resto è assolutamente nuova.
La cura del dettaglio e delle finiture è stata massima e lo si può notare da particolari come il parabrezza e le borse a sgancio rapido, con serratura di sicurezza.
Quando vi ho parlato della Triumph Rocket III accompagnata da una biondina sexy, avete detto che si vedeva troppo poco la moto.
Allora oggi voglio rimediare, proponendovi questi scatti in cui la moto inglese si vede un po meglio.
Certo che se quella tipa la smettesse di mettersi di mezzo…
La Triumph Rocket III è decisamente una moto decisamente singolare, di cui tempo fa vi abbiamo mostrato anche un simpatico video.
Oggi invece associamo questa due ruote “tutta muscoli” con la delicatezza dell’intimo di cotone indossato dalla bella biondina che vedete.
Ops..forse però queste foto erano più indicate per fashionblog.it o softblog.it?!
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