Il Gruppo Piaggio ha annunciato oggi dal Vietnam una nuova e decisiva fase di sviluppo delle proprie operazioni in Asia, che porterà a una importante espansione delle attività industriali e commerciali in tutta l’area, con l’obiettivo di raggiungere nell’arco di quattro anni un fatturato sui mercati asiatici pari a circa 1 miliardo di euro. A darne annucio, Roberto Colaninno, Presidente e Amministratore Delegato del Gruppo Piaggio, nel corso della cerimonia di inaugurazione della nuova area industriale su cui si espanderà lo stabilimento vietnamita del Gruppo (che si espanderà dagli attuali 26.000 mq a circa 50.000 mq), situato nella provincia di Vinh Phuc nei pressi di Hanoi.
In tale area - prosegue la nota - il Gruppo realizzerà il primo centro di Ricerca e Sviluppo per il settore due ruote nel continente asiatico e triplicherà la capacità produttiva dello stabilimento vietnamita - la cui attività industriale è iniziata nel giugno del 2009 - che passerà a regime dagli attuali 100.000 a 300.000 scooter l’anno, per rispondere alla notevole crescita della domanda di veicoli a due ruote del mercato vietnamita e degli altri mercati del Sud-Est Asiatico. Nell’area di Vinh Phuc, il Gruppo Piaggio realizzerà inoltre uno stabilimento per la produzione di motori per scooter, con una capacità produttiva di 250.000 unità l’anno.
“Quello di oggi è un evento di notevole importanza per il nostro Gruppo, - ha detto Colaninno durante la cerimonia - che pone le basi per diventare una delle più grandi presenze industriali italiane nell’intera regione asiatica. Forti dello straordinario successo del nostro investimento iniziale in Vietnam, oggi entriamo nella seconda fase della nostra strategia di espansione. Il forte incremento dell’insediamento industriale in Vietnam risponde ai nostri piani strategici, che identificano nell’Asia la principale chiave di sviluppo del Gruppo Piaggio nei prossimi anni. Negli ultimi anni abbiamo assistito ad una forte crescita della domanda di veicoli a due ruote in Asia, in particolare in Vietnam, nel Sud Est Asiatico ed in India. Sono convinto che questa domanda continuerà a crescere a ritmo sostenuto nei prossimi anni, grazie alla rapida urbanizzazione dei principali Paesi asiatici ed all’espansione del potere d’acquisto dei consumatori. Il gruppo Piaggio è pronto per cogliere i benefici di questa crescita”.
Al Salone Internazionale del Motociclo di Milano (in programma dal 2 al 7 novembre) vedremo importanti novità presentate del Gruppo Piaggio. Lo ha confermato Roberto Colaninno la scorsa settimana presso lo Spazio Broletto durante l’inaugurazione dello Show Room milanese avvenuta in concomitanza con la presentazione della nuova Aprilia Dorsoduro 1200, della Moto Guzzi V7 Racer 2011. Nello stesso spazio è stata inoltre esposta la nuova Guzzi Norge GT 8V. E proprio dalla Dorsoduro 1200 prendiamo qualche spunto per spiare nel futuro del marchio Veneto. All’Eicma 2010 potremmo infatti vedere materializzarsi la tanto attesa endurona Aprilia da 1200cc, erede della Capo Nord e della storica Tuareg che tanti appassionati rese felici e fece innamorare nelle sue diverse cilindrate dalla 50 alla 600cc.
Il nome infatti potrebbe essere proprio Tuareg per discostarsi dalla Capo Nord con la quale non condividerebbe più neanche il propulsore, il precedente V2 di derivazione Rotax è infatti ormai uscito definitivamente dalla gamma Aprilia per far posto al nuovo V2 progettato interamente all’interno del Gruppo e realizzato negli stabilimenti di Pontedera.
Propulsore che sfrutta gran parte del basamento della Dorsoduro 750 (ampliamente sovradimensionato per questa moto proprio perché pensato come base “modulare” per futuri sviluppi) sarà proprio quello della nuova Dorsoduro che partendo da quello di più piccola cilindrata vede l’arrivo di un radiatore dell’olio e di una diversa disposizione dei cilindri con quello anteriore più a destra e quello posteriore più a sinistra (con schema quindi opposto rispetto a quanto visto sul 750).
Il Consiglio di Amministrazione di Piaggio, riunitosi nella serata di ieri a Milano sotto la presidenza di Roberto Colaninno, ha approvato le linee strategiche e il progetto industriale che prevede la costruzione in India di un nuovo stabilimento con capacità produttiva di 150.000 unità l’anno e il lancio entro il 2012 della Vespa a partire dalla versione LX 125.
Piaggio investirà complessivamente 30 milioni di euro negli esercizi 2010 e 2011, con l’obiettivo di raggiungere nel 2015 - esercizio in cui è previsto il pay-back dell’investimento - un fatturato nell’ordine dei 70 milioni di euro, corrispondenti a circa 110.000 scooter venduti. L’investimento rientra comunque nei programmi definiti dal piano triennale approvato dal CDA del Gruppo di Colaninno il 2 luglio scorso.
Il mercato indiano delle due ruote - prosegue la nota, secondo al mondo per dimensioni - ha registrato tra il 2004 e il 2009 una crescita media annua del 7%, attestandosi lo scorso anno a 8,4 milioni di unità vendute. In tale ambito il segmento scooter rappresenta il 15% del mercato, con vendite pari a 1,3 milioni di unità nel 2009 ed una crescita stimata in oltre il 13% medio annuo.
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AGGIORNAMENTO
Piaggio: Immsi smentisce ogni ipotesi di cessione o ingresso soci. IMMSI
smentisce totalmente - in quanto priva di qualsiasi fondamento - ogni ipotesi di cessione di Piaggio o di ingresso di soggetti terzi nell’assetto di controllo della stessa societa
Roberto Colaninno potrebbe lasciare la guida del Gruppo Piaggio per dedicarsi completamente ad Alitalia. La notizia arriva da IlSole24Ore e metterebbe un grosso punto di domanda sopra il gruppo motociclistico italiano. Colaninno è presente nella quota aziendale per il 53,58% tramite Immsi, e la sua uscita comporterebbe la vendita del marchio.
Alcune grosse realtà asiatiche si sono dimostrate vivamente interessate a Piaggio/Aprilia/Moto Guzzi, soprattutto i colossi indiani e cinesi, decisamente più propensi rispetto ai grandi nomi giapponesi, che non sarebbero comunque fuori dalla lista. Già qualche mese fa sono circolate voci riguardo una possibile cessione, ma sono state subito smentite dall’imprenditore mantovano, sarà così anche ora?
I rumors che si alternano sono contrastanti: c’è chi dice che Colaninno, ora che Piaggio è un’azienda risanata, opterà per tenere solamente Alitalia sotto il suo controllo, mentre altri dicono che ciò non accadrà, e continuerà a gestire entrambe le realtà. Il mercato moto è in forte crisi e il titolo si trova ancora sotto i 2 Euro, valore basso e ipoteticamente sconveniente, ma rispetto allo scorso anno è salito del del 73% e l’azienda va a gonfie vele, con quote di mercato in costante crescita, che sarebbero in grado di offrire un prezzo di vendita all’altezza del marchio.
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Enel e Piaggio hanno siglano un accordo per lo sviluppo della mobilità elettrica, collaborando allo studio delle esigenze di mobilità e ricarica elettrica delle flotte aziendali e degli scooter ibridi.
L’accordo tra Enel ed il Gruppo Piaggio è stato firmato oggi tra l’amministratore delegato e direttore generale di Enel Fulvio Conti ed presidente e amministratore delegato del Gruppo Piaggio Roberto Colaninno. Accordo che prevede - recita il comunicato di Pontedera - lo sviluppo della mobilità a zero e basso impatto ambientale, con l’obiettivo di:
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Ottima notizia, in questo lunedì post-gare, per quanto riguarda la produzione, quella di una storica casa italiana come Moto Guzzi: Mandello continuerà ad essere il centro nevralgico del mondo guzzista, non verrà spostata la produzione e ci sarà un rilancio dello stabilimento e di nuovi modelli entro il 2013.
Questo è l’accordo emerso fra i vertici aziendali della Guzzi e le istituzioni durante l’incontro al Pirellone, con tutte le cariche regionali presenti: Presidente del Consiglio regionale Giulio De Capitani, il sindaco di Mandello al Lario Riccardo Mariani e altri funzionari. Per la Piaggio era presente il grande boss Roberto Colaninno e altri suoi collaboratori.
Che sia la fine di questo tira e molla per il destino del bicilindrico trasversale? L’ottimismo, fra gli addetti ai lavori, è finalmente arrivato dopo quest’intesa, che speriamo sia la definitiva per un marchio che ha solo bisogno di essere cullato e sostenuto per non perdere i suoi principi fondamentali (quelli per i quali Guzzi è diventata un’icona) e allo stesso tempo rinnovarla sotto tutti gli aspetti.
Per tutte le interviste vi rimandiamo all’articolo dell’inviato di motociclismo.it Lorenzo Motta.
E’ una storia che si tira avanti da troppo tempo ormai, un principio per il quale i guzzisti e il sindaco di Mandello del Lario non mollano: l’intera produzione Moto Guzzi deve rimanere a Mandello. Le orecchie da mercante della Piaggio, riguardo questa faccenda, le conosciamo altrettanto bene e continua sulla sua linea.
Al momento la produzione nello storico stabilimento mandelliano è sospesa per ristrutturazione dei locali: dei 12 milioni inizialmente stanziati da Piaggio per il rinnovamento, ne sono stati spesi appena 1,5 e un’altro milione verra investito per la messa in sicurezza del tetto. Altri 4 milioni verranno utilizzati per il rilancio di Moto Guzzi dopo lo stop. Tutta la Guzzi difficilmente accetta questa situazione e si prospettano altre situazioni tristi per gli operai della fabbrica.
La produzione dei motori verrà permanentemente spostata a Noale o Pontedera, mentre la progettazione verrà al 100% spostata a Noale, nella sede Aprilia. Allo stabilimento mandelliano lascerebbero solo l’assemblaggio. E’ stato pianificato quindi un ridimensionamento della forza operaia: dei 130 (ora in cassa integrazione) ne verranno licenziati 50.
via | Motociclismo
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Data da segnare per gli appassionati dell’Aquila: 22 settembre. Tale giorno corrisponde all’incontro fra il patron della Piaggio, Roberto Colaninno, e alcuni rappresentanti delle organizzazioni sindacali, per trovare una soluzione che possa escludere totalmente il rischio di una nuova cassa integrazione per gli operai di Mandello del Lario.
La vicenda Moto Guzzi scorre puntata dopo puntata, con uno stile degno della più apprezzata fra le telenovelas. Dopo la cassa integrazione dell’inverno scorso e la proposta di chiudere gli stabilimenti di Mandello, per spostare la produzione a Pontedera, Colaninno torna sui suoi passi e dice: “Non chiuderemo lo stabilimento di Mandello Del Lario che restera’ lo stabilimento della Moto Guzzi”
”In un mercato che quest’anno e’ stato molto negativo in Europa - aggiunge l’Amministratore Delegato - pensiamo di stabilizzare le vendite dei prodotti moto Guzzi sulla base di un numero di persone che andremo a presentare alle organizzazioni sindacali per evitare la cassa integrazione. Faremo importanti investimenti di ristrutturazione sia industriale che tecnologica nel senso di nuovi modelli della nuova linea di prodotti moto Guzzi sulla quale stiamo lavorando.
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Il Gruppo Piaggio, guidato da Roberto Colaninno, ha recentemente reso noto il proprio piano industriale 2009-2012. Per la prima volta viene abbracciato un orizzonte temporale di quattro anni e viene dato un forte impulso allo sviluppo nell’area asiatica, attraverso il rafforzamento della presenza industriale diretta e l’ampliamento dell’offerta dei veicoli a due ruote (che saranno prodotti anche in India) e commerciali.
In Europa verranno sviluppati nuovi prodotti nel settore degli scooter con i diversi marchi del Gruppo; verrà razionalizzata la gamma delle motociclette, valorizzando nel contempo le differenti linee evolutive dei brand Aprilia, Moto Guzzi e Derbi, anche attraverso lo sviluppo di moto sportive di media cilindrata.
Piaggio punterà alla leadership nell’offerta di nuove motorizzazioni, caratterizzate dal basso o nullo impatto ambientale e a ridotti consumi di carburante. Molto verrà investito nello sviluppo e nella crescente offerta di veicoli ibridi, elettrici e bi-fuel, nei settori delle due ruote e del trasporto commerciale.
La cerimonia di presentazione della nuova Vespa si è tenuta oggi nella sede di Piaggio Vietnam Ltd. E’ intervenuto, tra gli altri, il Vice Primo Ministro del Vietnam Hoang Trung Hai. Era presente anche l’Ambasciatore d’Italia in Vietnam Andrea Perugini e una delegazione per il Gruppo Piaggio guidata dal Presidente e Amministratore Delegato del Gruppo, Roberto Colaninno.
Prodotta nelle cilindrate 125 e 150cc, Vespa LX è interamente realizzata nel nuovo stabilimento in Vietnam, occupando oltre 250 dipendenti su una superficie di oltre 135.000 metri quadrati; l’intero progetto è costato ben 30milioni di dollari. La capacità produttiva dell’insediamento industriale potrà raggiungere a regime le 100.000 unità all’anno
Roberto Colaninno, Presidente e Amministratore Delegato del Gruppo Piaggio, ha dichiarato: “Con l’inizio della commercializzazione degli scooter Vespa prodotti in Vietnam, Piaggio completa - dopo aver già stabilito la propria presenza in India e in Cina - il piano strategico di investimenti in Asia e intraprende un nuovo, importantissimo passo verso la globalizzazione della propria presenza industriale.”
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