Dopo qualche notizia più o meno corretta apparsa nelle ultime ore su alcuni siti e divulgata con un po’ di superficialità cerchiamo riassumere nel modo più completo possibile quanto accaduto su alcune Aprilia RSV 4 R di pre-serie, assemblate in anticipo sulla produzione per essere utilizzate dai giornalisti nel test programmato al Mugello. Abbiamo infatti cercato di approfondire l’accaduto, intervistando sul posto i responsabili tecnici ed i progettisti oltre a realizzare una piccola indagine su quanto accaduto cercando di rendendovi partecipi delle nostre sensazioni e delle emotività percepite.
Purtroppo per una serie di sfortunate coincidenze le nostra bramata presentazione sembra sfumata: eravamo li, su uno dei circuiti più belli al mondo, con una delle moto più belle e gustose da guidare in pista, quando la decisione da parte del management Aprilia di fermare e rimandare di qualche settimana la presentazione è arrivata come una doccia fredda.
Ovviamente più che per il nostro umore e il nostro piacere nello scendere in pista così prematuramente sfumato, siamo dispiaciuti per l’innegabile danno economico e soprattutto per il grande lavoro dello staff Aprilia in parte andato perso. Progettisti, meccanici, ingegneri e addetti alla comunicazione erano forse più increduli di noi, per qualcosa che seppur possibile lascia inevitabilmente un enorme rammarico, rendendoci inevitabilmente partecipi e al contempo impotenti.
Partiamo dall’inizio, dopo l’attesissima RSV4 Factory che ci ha letteralmente stregati e fatto girare la testa sia durante il primo contatto sul circuito di Misano e sia nei successivi test di confronto dove brillava facilmente per rendimento in pista, in molti attendevamo il test della versione più economica e meno esoterica della bellissima V4. La versione R si distingue per pochi particolari dalla bellissima Factory, tra questi: i coperchi carter motore, il carbonio delle sovrastrutture le sospensioni ed i cornetti di aspirazione il resto è uguale.
Continua a leggere: RSV4 R: un po’ di chiarezza sullo Stop dei test deciso da Aprilia
Torniamo con piacere a parlarvi della nuova Aprilia RSV4 R 2010 presentata alla fine di settembre durante il week-end imolese della Superbike.
Aprilia RSV4, la moto che ha stupito il mondo e stabilito i nuovi riferimenti della sportività, sia su strada sia sulle piste del mondiale SBK, si apre a fasce più ampie di appassionati grazie all’arrivo della versione R. L’Aprilia RSV4 R sarà disponibile sul mercato italiano a partire da fine ottobre al prezzo di 16.000 euro (Iva inclusa F.C).
In attesa di poterla provare domani e dopo sul circuito del Mugello vi regaliamo la gallery con le immagini dinamiche ufficiali della Casa di Noale all’insegna del “drifting” e delle pieghe.
L’Aprilia RSV4 R presentata da Max Biaggi ad Imola il week-end scorso.
“Una moto per motociclisti veri, io ve la consiglio” - parola di Max Biaggi.
La nuova Aprilia RSV4 R 2010 è stata presentata oggi al grande pubblico degli appassionati in occasione del dodicesimo round del Mondiale Superbike ospitato nel rinnovato Circuito di Imola.
Aprilia RSV4, la moto che ha stupito il mondo e stabilito i nuovi riferimenti della sportività, sia su strada sia sulle piste del mondiale SBK, si apre a fasce più ampie di appassionati grazie all’arrivo della versione R. Aprilia RSV4 R mantiene tutte le caratteristiche che rendono unico il progetto della superbike Aprilia:
L’Aprilia RSV4 R sarà disponibile sul mercato italiano a partire da fine ottobre al prezzo di 16.000 euro (Iva inclusa F.C).
Aprilia Dorsoduro è una moto unica, distintiva, nata dall’esperienza racing di Aprilia con una missione precisa: offrire il massimo piacere di guida.
Il bicilindrico da 750 cc da 92 cavalli, insieme all’esclusiva tecnologia Ride by Wire Tri-Map, la rendono una moto leggera e performante, nata per esaltare anche i piloti più smaliziti. Bella, divertente e anche sicura: da oggi Aprilia Dorsoduro è disponibile anche nella versione con ABS.
via | Aprilia
A Noale non sono certo tipi che rimangono a guardare. E dopo aver creato la Shiver, rivoluzionaria naked ad alto contenuto tecnologico e spinta da un bel bicilindrico da 750 centimetri cubici, gli uomini Aprilia hanno ben pensato di sfruttare fino in fondo il loro progetto. Ed il risultato è ora davanti agli occhi di tutti live direttamente dal Salone di Colonia.
La neonata Shiver 750GT, sport touring dal sapore molto sport pensata per tutti quelli che da una moto vogliono anche protezione e comodità d’uso senza per questo troppe rinunce in termini di guida pura. Quindi base quanto mai fedele alla versione Naked ma con alcune soluzioni, il grosso cupolino con carentaura in primis, a fare la differenza.
Ecco quindi le carte sulle quali giocherà la nuova Shiver GT che vuole coniugare il suo potente bicilindrico e la sua affilata ciclistica con un’ampia abitabilità per due persone ed una eccellente protezione aerodinamica.
Ascoltate il rombo della nuovissimo “Race Machine” che equipaggia la nuovissima Aprilia RSV 4 slevata ieri in anteprima.
Ringraziamo Tor Sagen, Editor Raptors & Rockets per il video che trovate QUI.
Da tempo le foto spia l’hanno seguita per i circuiti di tutta europa, e ora finalmente Aprilia mostra in anteprima assoluta (nel corso della Convention del Gruppo Piaggio a Milano) la moto che riporterà, dal 2009, la casa di Noale nelle competizioni 4 tempi.
Forte del poker iridato nel Motomondiale 2007 che ha visto i piloti e le moto Aprilia dominare nelle categorie 125 e 250 (vinti quattro titoli su quattro, come fu anche nel 2006), la casa veneta ha mostrato in anteprima la attesissima RSV 4 “Race Machine”. Una straordinaria anteprima che ha avuto come spettatori privilegiati gli oltre 1.200 dealer presenti alla Convention internazionale del Gruppo Piaggio.
Continua a leggere: Anteprima: Aprilia RSV 4 “Race Machine” si svela
Aprilia presenta FV2 1200, un concentrato di innovazioni nel quale Hi Tech e prestazioni si fondono, generando un design pensato con l’adrenalina nel dna.
Un concept che traccia le linee dello sviluppo tecnologico, che la casa di Noale perseguirà nei prossimi anni, rappresentandone la sintesi più avanzata del bagaglio emozionale che da sempre contraddistingue i prodotti Aprilia.
Il cuore pulsante della moto è il possente bicilindrico V90 di 1.200 cc, a ribadire la strategia di progettare e sviluppare motori, di alta cilindrata e di elevato tasso tecnologico, partendo dalle straordinarie competenze interne.
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