E’ proseguito oggi sul tracciato Ricardo Tormo di Valencia il lavoro sullo sviluppo dei tre piloti CRT, Aleix Espargaró, Randy De Puniet (Aspar) e Mattia Pasini (Speed Master). Il pilota francese del team Aspar Randy de Puniet è stato il più veloce con un registro di 1.34.9, sette decimi più rapido del compagno Aleix Espargaró e quasi 2 secondi meglio di Mattia Pasini (Speed Master).
Nella categoria neonata Moto3, l’affidabilità è diventata il primo obiettivo di ogni team, obiettivo per altro raggiunto già al termine di questo secondo giorno. Il più rapido di giornata è stato il tedesco Sandro Cortese con un tempo di 1.43.2, mentre alle sue spalle non hanno mal figuratoLuis Salom, migliore ieri, e Héctor Faubel, distante mezzo secondo dal tedesco.
Test MotoGP CRT - Valencia - Day 2 (tempi ufficiosi)
1. Randy De Puniet 1.34.9 35 giri
2. Aleix Espargaró 1.35.6 46 giri
3. Mattia Pasini 1.36.7 43 giri
Test Moto3 - Valencia - Day 2
1. Sandro Cortese 1.43.2 48 giri
2. Luis Salom 1.43.5 31 giri
3. Héctor Faubel 1.43.8 56 giri
4. Nikklas Ajo 1.44.0 50 giri
5. Zulfahmi Khairuddin 1.44.1 43 giri
6. Alberto Moncayo 1.44.2 52 giri
7. Danny Kent 1.44.2 64 giri
8. Brad Binder 1.45.7 49 giri
9. Arthur Sissis 1.46.2 55 giri
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Mentre le MotoGP si preparavano per scendere in pista a Sepang, alcune CRT hanno preferito una trasferta più comoda per sgrossare le nuove moto. Sul circuito Ricardo Tormo di Valencia, sotto un sole primaverile, sono scese in le nuove CRT di Aleix Espargaró, Randy De Puniet (Aspar) e Mattia Pasini (Speed Master).
Verso le 11 di questa mattina è stato Aleix Espargaró ad aprire le danze di questo test in sella alla CRT di Jorge Martinez Aspar targata 41. Il team dell’ex pilota spagnolo è stato tra i più attivi oggi con ben 4 piloti presenti: oltre al catalano infatti, ci sono Randy de Puniet sempre per la categoria CRT e i due piloti Moto3 Hector Faubel e Alberto Moncayo, ultimo acquisto di casa Aspar. Atteso per tutta la mattinata il pilota francese alla prima uscita è subito più veloce di Aleix Espargaró.
A Valencia ha girato anche Mattia Pasini, recentemente passato al team Speed Master MotoGP che in un primo momento si era affidato all’esperienza di Anthony West. Per il pilota riminese una caduta arrivata pochi minuti dopo l’uscita dai box (curva 4) senza nessuna conseguenza.
Continua a leggere: MotoGP: alcune CRT (Espargaró, De Puniet e Pasini) in pista a Valencia
MotoGP, campionato 2012: il nuovo regolamento porta le CRT nella classe regina del motomondiale. Tanti i punti interrogativi, tanta la curiosità di fronte ad un progetto rischioso, difficile ma che senza dubbio affascina addetti ai lavori ed appassionati. MotoGP.com ha intervistato Gino Borsoi, Direttore Sportivo del team Aspar di Jorge Martinez, che scenderà in pista con Randy de Puniet e Aleix Espargaro.
D: A che punto siete con lo sviluppo della moto? State concentrando il lavoro su un solo prototipo o su entrambi?
R: “Stiamo già lavorando su due moto, tra l’altro una dovrebbe già essere pronta per il test di fine mese a Valencia. Questa dovrebbe essere la moto definitiva per quanto riguarda telaio e forcellone, mentre per la carenatura ed altri aspetti si tratta solo di un primo step. Per il secondo prototipo è probabile che riutilizzeremo il vecchio telaio, anche per avere la possibilità di effettuare un confronto a livello di prestazioni con quello nuovo”.
D: Cosa c’è in più rispetto a quanto presente sul prototipo utilizzato da Randy nei test di Valencia dello scorso novembre?
R: “Di nuovo abbiamo telaio, forcellone, dischi in carbonio ed alcune migliorie per quel che riguarda il peso, 3-4 chili in meno. Tutto uguale invece per quanto riguarda l’elettronica e il motore. Avremo anche una carenatura del tutto rinnovata nella parte anteriore”.
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Quanti di voi hanno avuto la possibilità di vivere un weekend di gare dall’interno di un box? Che siano competizioni mondiali, nazionali o semplicemente locali, la passione è sempre parte importante di ogni singolo momento passato a curare l’attività in pista. Serve professionalità e capacità per vincere, ma anche un team affiatato che sappia trarre il meglio dalla propria mansione, compreso il divertimento.
Sono elementi comuni a tutte le gare e a tutti i team, e per dimostrare quanto è bello far parte di una squadra ci pensa il Team LCR di Lucio Cecchinello, che ha pubblicato sul suo canale Youtube un fotoalbum dei momenti più divertenti ed imbarazzanti di tutti i membri.
Non manca nessuno, e tutti quanti sono stati capaci di momenti imbarazzanti, a partire dal “bell’addormentato” Lucio, per continuare con uomini vestiti da donna nei box, gente che porta a spasso cani finti, individui che si credono belli come Randy De Puniet, altri individui che si credono ricchi come Hugh Hefner, e chi più ne ha più ne metta… inutile spiegarvi, cliccate play e divertitevi.
Aggiornamento: il video è stato aggiornato!
Cambiano le regole, cambia la griglia di partenza. Almeno21 moto tra le quali ci sono le 1000cc con motori basati sulle moto di serie, parteciperanno al mondiale 2012 MotoGP. 12 saranno Honda, Yamaha e Ducati, con il ritiro della Suzuki annunciato solo qualche settimana fa. Tra le9 CRT c’è la Suter/BMW della Forward Racing guidata da Colin Edwards, Randy de Puniet e Aleix Espargaro, la Speed Master con Anthony West e la Gresini FTR-Honda con Michele Pirro.
Pronta anche la struttura capeggiata dal britannico Paul Bird, che sbarcherà nella nuova 1000cc MotoGP con l’esperto James Ellison. Bird è intenzionato ad utilizzare l’RSV4 Aprilia come propulsore, ma non ha ancora ufficializzato con quale telaio si presenterà al via il prossimo 8 aprile in Qatar.
Una breve ma importante dichiarazione, a conferma di quanto anticipatovi, è stata rilasciata ufficialmente dalla FIM: “La lista delle moto partecipanti al campionato MotoGP 2012 è stata presa in considerazione dalla commisione. Tale lista è composta da 9 CRT + 1 moto ancora da confermare. Sono state accettate le richieste di paertacipazioni dei team che scenderanno in pista con CRT, tenendo conto che i criteri con i quali sono state concesse tali autorizzazioni sono suscettibili di variazioni da parte della Grand Prix Commission nel corso dell’anno.”
Con la crisi che ha colpito con forza team satellite e ha costretto al ritiro anche case del calibro di Kawasaki e Suzuki, il bilancio non è da ritenenersi del tutto negativo, anche se al dire il vero le aspettative erano altre. A scendere in griglia in 21 si è fatto un piccolo passo in avanti. Nell’attesa che vengano giorni/stagioni, migliori.
via | MCN
“Per essere la prima volta con questa moto, credo proprio non ci si possa lamentare, considerando inoltre che questa versione è ancora lontana dalla moto che avremo a disposizione a gennaio”. ha commentato Randy De Puniet una volta sceso dalla sua nuova moto, una Aprilia RSV4 modificata che il team Aspar utilizzerà come base meccanica per costruire il suo prototipo CRT. “Ho ricevuto sensazioni positive ed incoraggianti. Sono soddisfatto dei tempi fatti segnare e del passo gara, anche se siamo ancora lontani dagli altri prototipi.”
Il francese ha sposato la causa della nuova categoria affiancando il team spagnolo, che a sua volta preparerà un prototipo ciclisticamente inedito di cui ancora non conosciamo le caratteristiche. Randy ci crede, e vuole credere soprattutto che la versione definitiva abbasserà sostanzialmente i tempi rispetto alla simil-Superbike che ha portato in pista a Jerez, per questo i test non si fermano e scenderà presto nuovamente a Jerez.
“L’obiettivo di questo test era cercare di trovare una direzione verso la quale orientare la costruzione del telaio, e credo proprio che la squadra abbia ora un buon volume di informazioni per proseguire lo sviluppo. Proveremo di nuovo a Jerez nella parte finale di gennaio prima di spostarci a Sepang, con una moto che tuttavia non sarà ancora la versione definitiva, ma sarà alla base di quella con la quale scenderemo in pista la prossima stagione”.
De Puniet ha inoltre approfittato dell’attuale periodo di inattività per sottoporsi ad una piccola operazione chirurgica per l’asportazione di un supporto in titanio inserito nella gamba sinistra datato Germania del 2010 e alcune viti sulla caviglia conseguenza di un incidente con la moto da cross nel 2009.
Aspar Martinez ha confermato la partecipazione al campionato MotoGP 2012 con il progetto CRT motorizzato Aprilia RSV4, una decisione arrivata dopo i convincenti test di Randy De Puniet a Jerez, che in sella ad una modificata V4 di Noale ha bloccato il cronometro su tempi interessanti. Sarà lui il pilota di questa nuova avventura mentre già si lavora per la moto definitiva.
Accanto al francese, correrrà Aleix Espargaro, già protagonista in MotoGP con il team Pramac e impegnato nella Moto2 nell’ultimo anno, inizialmente acquistato per la squadra della categoria di mezzo, e poi dirottato sul progetto Claiming Rule. Ancora non si sanno con precisione le caratteristiche che avrà la ciclistica made in Aspar, ma probabilmente partirà un progetto che prevede anche il noleggio della piattaforma da altri team.
“Siamo felici perchè abbiamo trovato un brand in grado di affrontare un nuovo progetto con noi, e pensiamo che il CRT sia il futuro della MotoGP, è per questo che vogliamo essere i primi a farne parte. Come squadra continueremo a crescere, e dopo due anni con un solo pilota ora ne possiamo avere due, Sono felice di dare il benvenuto a Randy ancora una volta, ha già corso con noi nel 2005″ ha commentato lo spagnolo a MCN, che continua:
“siamo sicuri che si tratta di un progetto vincente, con i piloti e con il motore che abbiamo. Abbiamo sempre cercato di inserire Aprilia nei nostri progetti perchè abbiamo un ottimo rapporto dato dalle vittorie nelle classi minori. L’obbiettivo sarà fare il massimo e allestire il miglior CRT team al debutto, poi prepararsi a fare dei passi in avanti nel 2013″
Randy De Puniet ha trovato una sistemazione per il 2012. Il pilota francese affiancherà Aleix Espargaró nel Team di Jorge Martinez Aspar in MotoGP che il prossimo anno oltre a presentarsi sulla griglia di partenza con la nuova categoria CRT, duplicherà gli sforzi con ben due piloti. Sarà Aprilia la casa incaricata di fornire i propulsori del team Aspar. Un’unione ben consolidata che dal 1996 a oggi vanta 4 titoli mondiali.
“Siamo molto felici e crediamo fermamente nel concetto CRT che sarà il futuro della MotoGP. - ha detto Jorge Martínez - Duplicheremo i nostri sforzi passando da una a due moto e sarà un piacere lavorare con due piloti che ben conosciamo come Randy e Aleix. Il nostro obiettivo sarà essere la migliore CRT e prepararci per fare un ulteriore passo nel 2013”.
Queste invece le parole del diretto interessato Randy De Puniet: “È una gran gioia tornare in questo team con cui ho grandi ricordi. Insieme affronteremo una nuova sfida. So che questo team lotterà per essere il migliore e sono convinto che CRT sia il futuro. L’obiettivo sarà migliorarci gradualmente e avvicinarci alle moto ufficiali”.
Concludiamo con le parole del compagno di squadra Aleix Espargaró: “Tornare nel team Aspar e nella classe regina è una grande emozione per me. Per peso e statura posso fare bene nella massima categoria. Faremo grandi cose insieme, ho scelto il team Aspar perché è quello che mi da le maggiori garanzie e affronterà la nuova categoria con grande serietà e professionalità”.
Proseguono a Jerez de La Frontera i test MotoGP/Moto2. Randy de Puniet si è unito ieri al gruppo di piloti presenti sul circuito spagnolo ed ha girato in sella all’Aprilia RSV4 (CRT) del team Aspar equipaggiata con pneumatici Bridgestone, in una giornata climaticamente gradevole.
Quella utilizzata dal pilota transalpino è praticamente dello stesso prototipo che il collaudatore della scuderia italiana, Alex Hofmann, ha utilizzato la scorsa settimana in occasione dei test valenciani post Campionato del Mondo. Per il francese è stata l’occasione di farsi un’idea su quella che potrebbe essere la base delle future CRT che la casa valenciana ha intenzione di schierare sulla griglia di partenza MotoGP per la stagione 2012. Non sono trapelati tempi ufficiali, ma è stato comunicato l’ammontare dei giri completati dal francese, pari a 50.
Presenti in pista gli stessi prototipi MotoGP, con la Ducati GP12 guidata da Carlos Checa e Franco Battaini, Moto2 e CRT scesi in pista ieri. Colin Edwards ha percorso 40 giri con la Suter-BMW CRT della scuderia NGM Forward Racing, migliorando il crono più rapido del mercoledì di ben 1.3 secondi. In azione anche il team BQR con la FTR dotata di motore Kawasaki pilotata sia dal colombiano Yonni Hernandez che dal Campione spagnolo di Stock-Extreme Ivan Silva.
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Il motomercato, sia in MotoGP che in Superbike appare tutt’altro che concluso. Nonostante i buoni risultati ottenuti in questi anni, Randy De Puniet si è dovuto accontentare del ruolo di test driver e prima riserva Ducati, sia per il team ufficiale che per il team Pramac. Il francese sembrava poter approdare nella classe regina delle derivate, tornare alla vecchia base da Lucio Cecchinello, oppure salire in sella alla Suzuki GSV-R con la quale aveva ottenuto risultati incredibili solo pochi giorni prima.
Ma niente di tutto ciò. La casa di Hamamatsu pare voler abbandonare il motomondiale e al buon Randy l’opzione Ducati non dispiace poi così tanto. Collaudatore si, ma di lusso quindi, per Valentino Rossi e Nicky Hayden. A Borgo Panigale, dopo il purgatorio del 2011, ci si aspetta un anno diverso, ricco di sorprese, naturalmente positive.
A Valencia il nove volte Campione del Mondo non ha stupito, cronometro alla mano, ma come la statistica insegna, le 1000cc sembrano aver portato molta più fortuna delle 800cc al pesare. Un grosso in bocca al lupo a De Puniet e allo staff bolognese nella speranza che il 2012 sia realmente l’anno del riscatto della “stella” calcistica per usare un termine calcistico, della gallina vecchia che continua a far buon brodo. A buon intenditor…
via | RacerGP.com
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