Giacomo Agostini è da sempre legato a due marchi, MV Agusta e Yamaha, ed è con la seconda casa che lo vediamo presente nel paddock del Motomondiale quasi ogni weekend, pronto a dispensare la sua esperienza e dare il supporto ai piloti dei tre diapason. Ma non ci sono solo competizioni, perchè Ago ha firmato personalmente una speciale versione della Yamaha R1 per Yamaha Olanda.
Presso l’esclusivo Hotel Hilton di Amsterdam, è stato tolto il velo ad una R1 2012 con le stesse tonalità della 50° Anniversario, ma tabella portanumero gialla con il famosissimo “1″ e grafiche del grande Ago per riportare alla mente il mondiale del 1975, quando Ago vestiva questi colori. L’evento ha un fine nobile, perchè questa one-off andrà all’asta il 12 gennaio sul sito www.R1-Agostini.nl.
L’asta si chiudera all’ultimo giorno della fiera di Utrecht, il 26 febbraio, e il ricavato andrà alla Fondazione Papageno, un ente benefico. Qui sopra trovate il video della presentazione, dove uno spaesato Ago cerca di capire quel che dice il presentatore e firma il serbatoio della speciale versione della Superbike di Iwata.
Agostini firma una speciale R1
via | Nieuwsmotor
La pista del Mugello è stata teatro del sesto e ultimo round della Yamaha R Series Cup 2011 che ha visto salire sul gradino più alto del podio i campioni della stagione 2011. Andrea Agnelli è il nuovo Campione della R6 Metzeler Cup, mentre Ugo Laudati vince nella R1 Akrapovic Cup. I podi non sono stati celebrati e l’atmosfera non è stata per niente festaiola, vista la tragica scomparsa di Marco Simoncelli.
Tutti i piloti Yamaha impegnati nelle due categorie R Series Cup hanno voluto onorare in pista il ricordo del collega di MotoGp dando vita a tre gare al cardiopalma dove non sono mancati impegno, passione e voglia di vincere. Nella R6 Metzler Cup non è mancato lo spettacolo, e le gare hanno visto le vittorie prima di Menchetti e poi di Gambatesa. Sesta posizione per Agnelli che riesce a raggiungere il punteggio per laurearsi Campione 2011, grazie agli ottimi risultati ottenuti nelle gare di inizio stagione.
Diversa la storia nella R1 Akrapovic Cup, dove Ugo Laudati ha dominato l’intera gara di dieci giri dopo un sorpasso su Brunelli. Questo ha permesso al pilota reatino di portare a casa il Titolo 2011. Nel 2012 la Yamaha R Series Cup sarà l’unico campionato monomarca a disputarsi insieme al CIV (Campionato Italiano Velocità). Yamaha Motor Italia presenterà tutti i dettagli della prossima stagione all’Eicma di Milano, il salone internazionale del motociclo in programma alla Fiera di Milano dal 8 al 13 novembre, occasione durante la quale verranno premiati anche i protagonisti 2011.
Gallery R6 Metzler Cup e R1 Akrapovic Cup
Continua a leggere: Yamaha R Series Cup: Agnelli e Laudati vincono i titoli 2011
Valencia – Quel suono sibilante da quattro cilindri ululante è ormai un ricordo di qualche anno fa, perchè ormai dal 2008 la Yamaha R1 ci ha ormai abituati a quel suono roco e profondo simile a quello di un bicilindrico pur raggiungendo regimi di rotazione ben più elevati. Così la versione 2012 mantiene il motore a scoppi irregolari, pur con qualche critica da parte dei più scettici. E’ però sufficiente percorrere qualche chilometro in pista o su strada con la nuova unità motrice per accorgersi del grande step evolutivo compiuto in termini di erogazione, progressività, coppia e controllo della potenza.
A questa unità meccanica la nuova R1 associa novità estetiche con nuove colorazioni eleganti e molto aggressive in particolare la 50th Anniversary che festeggia i 50 anni di presenza della Yamaha nei GP. Affianco alla nuova livrea, realizzata in un numero limitatissimo di esemplari ci saranno le colorazioni, Yamaha blue, Competition White e Mat Grey, tutti gli esemplari saranno venduti in Italia già accessoriate dei bellissimi terminali di scarico in titanio marchiati Akrapovic. Il prezzo sarà di 17.190€ per le versioni standard e di 17.690€ f.c per il modello con livrea Anniversary.
Le novità estetiche riguardano anche degli affinamenti sul cupolino con la parte bassa più spiovente e snella nella parte centrale, nuovi anche gli indicatori di direzione ed i fari di posizione a led che donano al frontale un profilo più pulito e moderno. Affinamenti anche sul posteriore con nuovi dettagli per il codino e per gli scarichi con nuovi paracalore (sugli esemplari importati in Italia però questi elementi non saranno presenti, dal momento che tutti i modelli utilizzeranno scarichi Akrapovic in titanio con serigrafia R1).
Ringraziamo Roby per lo Scatto in Corsa della sua Yamaha R1 ad Adria trasformata uso pista dopo un lungo restiling ma mantenendo la colorazione originale Laguna Seca.
Inviateci i vostri set migliori di moto impegnate in qualsiasi tipo di manifestazione sportiva (no raduni o concorsi di bellezza, per internderci) e le pubblicheremo. Attenzione: non solo asfalto, ma anche fuoristrada. E non solo momenti di gara ma anche paddock, box, premiazioni e… ragazze ombrellino, ovviamente. Inviate le vostre immagini a fotodelgiorno@motoblog.it.
Qualche scatto dell’ultima uscita in pista a Franciacorta del nostro lettore Giorgio - che ringraziamo - con la sua “vecchietta” ma sempre in forma Yamaha R1 2006.
Inviateci i vostri set migliori di moto impegnate in qualsiasi tipo di manifestazione sportiva (no raduni o concorsi di bellezza, per internderci) e le pubblicheremo. Attenzione: non solo asfalto, ma anche fuoristrada. E non solo momenti di gara ma anche paddock, box, premiazioni e… ragazze ombrellino, ovviamente. Inviate le vostre immagini a fotodelgiorno@motoblog.it.
“Signo” con la sua Yamaha R1 del 2002 in pista.
Inviateci i vostri set migliori di moto impegnate in qualsiasi tipo di manifestazione sportiva (no raduni o concorsi di bellezza, per internderci) e le pubblicheremo. Attenzione: non solo asfalto, ma anche fuoristrada. E non solo momenti di gara ma anche paddock, box, premiazioni e… ragazze ombrellino, ovviamente. Inviate le vostre immagini a fotodelgiorno@motoblog.it.
Se ultimamente la prima Yamaha in classifica era sempre quella di Marco Melandri, ieri le posizioni si sono invertite con Eugene Laverty due volte sul podio nella posizione d’onore, dietro al mattatore Carlos Checa. L’italiano che lotta per il mondiale, invece, ha dovuto combattere in entrambe le gare con il posteriore ballerino della sua R1, che ha letteralmente distrutto le gomme ben prima degli ultimi giri.
In mezzo ai problemi, c’è stato spazio per una discreta rimonta, una lotta spalla a spalla con l’acerrimo rivale Max Biaggi e una conclusione sul podio in entrambe le gare, sul gradino più basso: “in gara1 avevo una moto molto instabile, non ho mai avuto un grande feeling dall’inizio della gara e ho combattuto con la scarsa aderenza al posteriore. Ho perso tempo battagliando con Hopkins e haga e non è stato facile prendere distanza.”
In gara2 abbiamo montato una gomma diversa per avere più grip nella parte sinistra, ma ho preso una pietra in rettilineo e ho perso molto tempo in quel giro, ho cominciato a recuperare e ho visto che potevo riprendere Camier, poi ho vinto una bella battaglia con Max e sono contento di questo doppio podio. Ora penserò a riposarmi e spero di tornare più forte che mai per il finale di stagione”
ingraziamo Luigi M. per la foto del giorno della sua Yamaha R1 su Lago Arvo, in località lorisa sulla Sila calabrese.
Inviateci le vostre “Foto del giorno”, foto bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardi ovviamente il mondo motociclistico, all’indirizzo fotodelgiorno@motoblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome. Molte ne sono arrivate fino ad oggi… continuate a seguirci e le vedrete pubblicate.
Dati alla mano, possiamo dire che il team Yamaha Racing Superbike è la più interessante realtà esordiente della griglia 2011. Marco Melandri è al primo anno nel mondiale della derivate provenendo dalla MotoGP, idem per Eugene Laverty che però arriva dalla Supersport. Con un gruppo di novellini così, la squadra sta andando alla grande: Marco è terzo nel mondiale e Eugene è quarto.
Brno si avvicina ed è una pista ben conosciuta da entrambi: “Brno è una pista che mi piace tanto e sono contento di correrci questo weekend - commenta Macio Melandri - E’ un bel momento per me e dopo aver affrontato qualche difficoltà iniziale ho preso confidenza con la moto, come si è visto ad Aragon. Penso che Brno sia un circuito adatto alla R1 e sono sicuro che posso fare bene anche qui, dove ho fatto bei risultati e qualche vittoria in 125 e 250.”
Eugenio è reduce da due round difficili: “Gli ultimi round non sono stati facili, ho avuto problemi con la moto che si impennava facilmente ma ora dovrebbe essere tutto ok. Brno è un circuito scorrevole e si adatta bene alla moto, sono fiducioso per un bel risultato. Arrivo a Brno molto positivo proprio come ho fatto quando ho vinto a Monza, speriamo sia di buon auspicio. Non sono soddisfatto se me ne vado dalla Rep. Ceca senza almeno un podio!”
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