Come antipato ieri il mercato delle due ruote ha fatto registrare una flessione importante nel mese di giugno che si riflette sui gusti e sulle classifiche per segmento.
Leader assolota ed incontrastata tra le moto resta la BMW R 1200 GS saldamente in vetta alle moto più vendute con 2.853 unità immatricolate seguito dalla Kawasaki Z750 con 2.179 e dalla Honda Hornet 600 con 1.693 che supera la XL700V Transalp con 1.531 unità. A seguire la BMW R 1200 GS Adventure con 1.398, Hypermotard 796 con 1.318 e poi attaccatissime Yamaha XJ6, BMW F800R, Kawasaki Z1000 e BMW F800GS.
Cambia la leadership tra nel segmento degli scooter che torna ad essere dominato dall’Honda SH300i con 8.976 seguito dal Piaggio Beverly 300 Tourer con 8.551 e dallo Yamaha XMax 250 con 7.143 unità davanti all’SH150i con 6.553. Quinto posto per il T-Max 500, poi l’SH125i, il Piaggio Liberty 125 RST e la Vespa GTS 300 Super.
Cambio di leadership anche nel segmento dei 50cc. Al primo posto troviamo la Vespa LX 50 4V 4T con 2.915 vendute tallonata dal Piaggio Liberty 50 RST 4T con 2.888 e dall’Aprilia Scarabeo 50 2T con 2.835. A seguire la classifica Top 100 globale e quelle divise per settore.
Ezio Trentuno, nostro affezionato lettore, domenica scorsa ho fatto un bel giro sugli appennini tra l’ascolano ed maceratese fino a salire con la sua BMW R 1200 GS al rifugio di Pintura di Bolognola.
Inviateci le vostre “Foto del giorno”, foto bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardi ovviamente il mondo motociclistico, all’indirizzo fotodelgiorno@motoblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome. Molte ne sono arrivate fino ad oggi… continuate a seguirci e le vedrete pubblicate.
Con il mercato in crisi anche le classifiche delle vendite del mese di Maggio rimangono in linea con quelle del mese precedente. Leader incontrastata tra le moto la BMW R 1200 GS saldamente in vetta alle moto più vendute con 2.377 unità immatricolate seguito dalla Kawasaki Z750 con 1.740 e dalla Honda XL700V Transalp con 1.310 unità. A seguire pressochè attaccate Honda Hornet, Ducati Hypermotard 796, R 1200 GS Adventure Z1000 e F 800 R.
Continua, seppur di poco, a dominare il segmento scooter il settore il Piaggio Beverly 300 Tourer con 6.910 immatricolazioni tallonato dall’Honda SH300i con 6.845. A seguire lo Yamaha XMax 250 con 6.053 unità davanti all’SH150i con 5.219. Quinto posto per il T-Max 500, poi l’SH125i ed il Piaggio Liberty 125 RST.
Tra i 50cc domina il Piaggio Liberty 50 RST 4T con 2.212 venduti seguito dalla Vespa LX50 4V 4T con 2.075 e dall’Aprilia Scarabeo 50 2T con 1.927. A seguire la classifica Top 100 globale e quelle divise per settore.
La classifica delle vendite del mese di Aprile rimane pressoché invariata rispetto a quella del mese scorso. Tiene alla grande la BMW R 1200 GS saldamente in vetta alle moto più vendute con 1.858 unità immatricolate che porta il distacco a 535 unità vendute in più della seconda, la Kawasaki Z750. Al terzo posto sale la Honda XL700V Transalp con 995 unità, davanti alle 899 della Hornet e 870 della R 1200 GS Adventure. In crescita anche la Ducati Hypermotard 796 che con 800 unità precede le Z1000, F 800 R, XJ6-Nm, Versys e via via le altre.
Novità anche tra gli scooter. Domina ancora il settore il Piaggio Beverly 300 Tourer con 5.075 immatricolazioni seguito dall’Honda SH300i con 4.989. Al terzo posto troviamo lo Yamaha XMax 250 con 4.683 unità immatricolate davanti all’SH150i con 3.996. Quinto posto per il T-Max 500 con 3.762 che scavalca l’SH125i fermo a quota 3.349.
Tra i 50cc resta primo il Piaggio Liberty 50 RST 4T con 1.668 venduti seguito dalla Vespa LX50 4V 4T con 1.476 e dall’Aprilia Scarabeo 50 2T con 1.409. A seguire la classifica Top 100 globale e quelle divise per settore.
All’inizio fu la R 80 G/S. Stiamo parlando del 1980, anno in cui al Salone di Colonia venne presentata la prima GS, la Gelände Strasse (”strada sterrata”). Una moto essenziale ma di una cubatura abbastanza fuori dai canoni dell’epoca, se non altro per il segmento a cui apparteneva. Anzi, un segmento che è stato inaugurato proprio quel giorno, prima della BMW le enduro stradali non esistevano. Si parla di moto che al fuoristrada prediligevano i viaggi a lungo raggio ma comunque avevano la capacità di portare più o meno ovunque, sebbene un po’ di malizia del pilota fosse una caratteristica necessaria per avventurarsi lontano dall’asfalto.
Caratteristica della R 80 G/S era il motore boxer, un’architettura tipica dei propulsori BMW che ancora oggi resiste ed è molto apprezzata per alcune sue caratteristiche, come la morbidezza nell’erogazione e la corposità dei bassi regimi. Attorno a questi due cilindri sporgenti sono stati realizzati negli anni le evoluzioni del progetto originario: si è passati dalla 80 G/S alla 80 GS, poi la R1000GS, la R1100GS, la R1150GS ed, infine, la R1200GS: di modelli con la sigla GS ne sono stati venduti oltre 500.000 in tutto il Mondo. Ma il motore boxer è stato in alcuni modelli sostituito da alternative: ad esempio, il monociclindrico della prima F650GS o il bicilindrico parallelo frontemarcia della seconda F650GS e della F800GS.
Ma non solo: un’altra caratteristica che ha debuttato sulla GS era il monobraccio posteriore, chiamato “Monolever” che ancora oggi è una peculiarità della gran parte della gamma BMW, sebbene negli anni sia stato profondamente modificato. Il monobraccio, peraltro, ha anche la funzione di ospitare il cardano, altra caratteristica che BMW raramente abbandona nelle sue motociclette.
La conferma che mercato ed i gusti degli appassionati siano cambiati arriva dalle classifiche di vendita del mese di marzo. La BMW R 1200 GS resta saldamente in vetta alle moto più vendute con 1.233 unità immatricolate, 421 in più della seconda, la Kawasaki Z750. Il terzo posto resta della R 1200 GS Adventure con 666 unità che sommate alle 1233 della versione standard fanno un numero davvero importante.
Quarto posto per la Kawasaki Z1000 con 559 unità tallonata dalla Honda XL700V Transalp con 557 unità (quasi il doppio del mese scorso). La prima sportiva è ancora la BMW S 1000 RR con 303 unità immatricolate.
Tra gli scooter cambia la leadership e la famiglia SH è in discesa. Domina il settore il Piaggio Beverly 300 Tourer con 3.317 immatricolazioni seguito dall’Honda SH300i con 3.110, dall’SH150i con 2.723, dall’XMax 250 della Yamaha con 2.511 e dall’SH125i con 2.330. Tra i 50cc primo il Piaggio Liberty 50 RST 4T con 1064 venduti seguito dall’Aprilia Scarabeo 50 2T con 864 e dalla Vespa LX50 4V 4T con 796. A seguire la classifica Top 100 globale e quelle divise per settore.
Il mercato sta cambiando e con lui forse i gusti dei motociclisti. Sarà sicuramente presto per fare delle previsioni ma vedere la BMW R 1200 GS in vetta alle moto più vendute fa comunque un certo effetto. 580 le unità vendute per la maxi-enduro della Casa bavarese seguita dalle 399 unità della naked Kawasaki Z750. Se si considerano le 376 unità immatricolate della R 1200 GS Adventure (al terzo posto in classifica) sommate alle 580 della versione standard, BMW raggiune quasi le 1000 unità che di fatto “strapazzano” la concorrenza, almeno per ora.
Tiene comunque “botta” la Kawasaki per via delle 325 unità della Z1000 al quarto posto delle immatricolazioni delle moto. A testimondianza che il settore enduro-maxi enduro è in crescita al quinto posto troviamo la Honda XL700V Transalp (253 unità),
sequita dalla Kawasaki Versys (244) e dalla Ducati Hypermotard 796 (230). La prima sportiva è la BMW S 1000 RR che con 178 unità immatricolate occupa la 13a posizione.
Tra gli scooter domina sempre la famiglia SH insidiata dallo Yamaha XMAX 250 e dal Piaggio Beverly 300 Tourer: SH150i (1598), SH300i (1535), XMAX 250 (1388), SH125i (1358) e Beverly 300 Tourer (1320). Tra i 50cc primo il Piaggio Liberty 50 RST 4T con 606 venduti seguito dall’Aprilia Scarabeo 50 2T con 460 e dalla Vespa LX50 4V 4T con 426.
Guardando la classifica globalmente si nota che rimaniamo (forse per necessità) un paese di scooteristi. Le prime venti posizioni
infatti sono occupate da scooter, ad eccezzione della R 1200 GS e della Z750 ad occupare rispettivamente la 11a e la 16a posizione. A seguire la classifica Top 100 globale e quelle divise per settore.
Ora che mi sono riscaldato per bene dopo aver partecipato a questa edizione dell‘Elefantentreffen, facciamo il punto sull’equipaggiamento necessario e consigliato per questa esperienza. Partire impreparati può compromettere tutto il viaggio, non basta la moto per raggiungere Solla dove da oltre 20 anni si svolge il mitico raduno (che di anni ne ha 54).
La moto: sul mezzo non c’è molto da dire, se non altro perchè verrei subito tacciato da chi lo ha fatto in Vespa, chi con una Honda CB del 1976, chi con una Guzzi Falcone o con un Piaggio Liberty. Io ho scelto una R 1200 GS Adventure sulla quale sono state montate delle ruote tassellate, Metzeler Karoo T. Una scelta che si è rivelata azzeccata, specialmente in relazione alle nevicate che abbiamo affrontato e superato senza grossi problemi.
Accessori: Tucano Urbano ci ha fornito i coprimanopole (le moffole) e il Termoscud. Due accessori che sono stati decisamente utili, considerate le temperature affrontate. Specialmente le moffole che, accoppiate alle manopole riscaldate, ci hanno consentito di utilizzare dei guanti primaverili in pelle che offrono maggiore sensibilità rispetto a dei guantoni super-imbottiti.
BMW Motorrad può considerare il 2009 un anno di successo, nonostante le difficilissime condizioni del mercato segnato dalla crisi finanziaria ed economica in tutto il mondo. L’anno scorso, sono state consegnate ai clienti 87.306 moto BMW (anno precedente: 101.685), pari ad un calo relativamente moderato del 14,1%. BMW Motorrad ha raggiunto non soltanto l’obiettivo prefissato, ma ha retto molto bene nei confronti dei concorrenti.
L’Italia continua ad essere il primo mercato d’esportazione per BMW Motorrad. Nel 2009 in Italia sono state immatricolate 109.165 moto, con una contrazione del 20%, mentre se consideriamo il mercato oltre 500 cc la contrazione è del 22%, con 91.555 unità immatricolate. BMW Motorrad Italia ha immatricolato 13,207 moto e, grazie ad una contrazione del 13,9% molto inferiore a quella del mercato, ha raggiunto una quota di mercato del 14,3% (cresciuta di 1pp rispetto all’anno precedente) posizionandosi immediatamente alle spalle del primo player generalista di mercato.
Nel 2009, ancora una volta, il modello che ha riscosso più successo è stato il maxi enduro BMW R 1200 GS (15.864 unità), insieme a suo fratello, l’R1200 GS Adventure (8.803 unità). Importanti risultati sono stati ottenuti anche dalla F 800 GS (10.974 unità) e dalla F 800 R (5.828 unità), particolarmente apprezzate sul mercato.
Continua a leggere: BMW Motorrad: nonostante la crisi, perde meno delle concorrenti
BMW Motorrad ha diffuso tre interessanti video sulla nuova BMW R 1200 GS/Adeventure 2010 che abbiamo recente provato anche noi.
Dopo il primo video generico non perdetevi quelli a seguire della prova su strada e quella sullo sterrato. Assolutamente da non perdere per vedere in azione la possente BMW R 1200 GS/Adeventure 2010. Anche le immagini dinamiche ufficiali BMW Motorrad che vedete nella gallery sono nuovissime.
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