La CR&S Duu è una vera e propria opera d’arte in movimento, un’icona dell’ingegno e del design italiano che finalmente arriverà sul mercato in versione omologata stradale. Sarà svelata all’Eicma a partire dall’8 novembre, a due anni dal suo debutto e con ormai oltre 200 prenotazioni per il 2012. L’appuntamento è al Pad. 2 Stand I – 33 per tutti coloro che vogliono vedere da vicino la tecno-custom assemblata a mano e realizzata solo su misura e spinta dal potente motore americano V-Twin (X-Wedge da 1916cc) su ciclistica sportiva di scuola europea.
L’ex pilota Alan Cathcart ha commentato così il suo approccio alla Duu: “Questa moto è una AC Cobra su due ruote. È il meglio che si possa offrire con un motore V2 americano. Lavorata con la tecnologia europea, è rifinita con un pizzico di Italian style. È molto divertente guidarla nel traffico perché ha talmente tanta coppia che è molto facile zigzagare tra le macchine. È ottima nel traffico ed è fantastica nel misto con strade piene di curve. Mi piacerebbe farci un bel viaggio lungo. Per non parlare dei freni: fantastici! I migliori che abbia mai trovato su una bicilindrica naked.”
Entusiasmo al massimo, in pratica, con un feedback così positivo che ha convinto la produzione da 30 a oltre 100 pezzi all’anno. La prospettiva è di arrivare oltreoceano. Il Boss Roberto Crepaldi: “Attualmente le quote di mercato sono divise al 50% tra Italia e resto d’Europa, dove siamo presenti soprattutto in Germania e Francia. Nel prossimo anno e mezzo vorremmo approcciare il mercato nord americano ed aprirci ad est verso Estremo Oriente ed Oceania con Australia, Giappone, Nuova Zelanda, Corea, Taiwan e Singapore.”
I designer Kawasaki sembra abbiano pensato più alla ZX-10R di nuova generazione, piuttosto che ad evolvere il personalissimo design dell’anteriore della ZZR1400 ora in listino. Tanti spigoli in più, tanti muscoli, e caratteristiche estetiche in condivisione con l’ultima supersportiva verde, in sostanza una Ninja ZX-10R allargata e allungata.
Questa è la sensazione, quando per la prima volta ho osservato questa foto frontale che dovrebbe rappresentare il definitivo design della ZZR1400 2012, nuova maxi sport-tourer che promette innovazione e nuovi riferimenti numerici nella categoria. La rivista che presenta questo servizio è giapponese, di conseguenza ci viene difficile decifrare la scrittura, ma campeggia un grande 1429cc al centro della pagina.
Sarà la nuova cubatura, che aumenta di quasi 100cc rispetto al precedente 1352cc. Motore tutto nuovo quindi, elettronica a profusione, e rimane l’ipotesi della versione con compressore volumetrico capace di fornire valori di potenza massima mai visti prima. Un’ulteriore conferma a questo rumor potrebbe arrivare dalla stessa foto, poichè frontalmente presenta oltre alla presa d’aria dinamica dell’airbox al centro del cupolino, altre due prese d’aria laterali, probabilmente destinate al raffreddamento del compressore.
Niente di confermato, niente di smentito, ma questa sembra a tutti gli effetti la definitiva arma di Kawasaki per riconquistare la vetta delle moto più potenti e veloci (sul dritto) del mondo, numeri che non fanno impazzire tanto gli italiani, quanto i rider di Stati Uniti e Nord Europa. La presentazione, secondo i teaser ufficiali, dovrebbe avvenire il 10 ottobre prossimo.
via | Asphalt&Rubber
Husqvarna Nuda 900R, piccola rivoluzione della casa italo-svedese in collaborazione con BMW, che ha riposto in questo progetto molto più della semplice condivisione di particolari con la serie F800R e GS. Come possiamo scorgere fin dal primo sguardo, questa moto ha un carattere molto Husqvarna, ovvero si presenta come una fun bike, una naked/motard che sembra nata con lo scopo di divertire, prima ancora di spostare il nostro corpo da un punto A ad un punto B.
L’unveiling è avvenuto durante il BMW Innovation Day, presso il quartier generale Motorrad di Monaco, assieme ad alcune novità che riguardano il mondo della tecnologia BMW, che poco hanno a che spartire con l’ignoranza (in senso positivo) di questo modello. Nella sostanza ci siamo trovati di fronte una Husqvarna bicilindrica da 900cc, ma rifinita bene come una BMW serie F.
Più potente e leggera di una F800R, ha molti elementi in comune con quest’ultima, come forcellone e cerchi, mentre il telaio è strettamente derivato dal modello 800GS, così come le piastre forcella e altri particolari puramente BMW come il motore, che in questo caso è stato alesato e reso più cattivo e sportivo tramite l’utilizzo di nuovi organi interni.
Continua a leggere: Husqvarna Nuda 900R: nuovi dettagli tecnici ed estetici
Cresce anno dopo anno il salone veronese dedicato alle moto, in scena presso i padiglioni di Verona Fiere. E’ stata presentata l’edizione 2012 a Venezia, con la promessa di un restyling d’immagine, una nuova strategia di comunicazione internazionale e con un’attenzione particolare al settore custom di cui è leader a livello europeo.
Tanto per cominciare, sono stati analizzati i dati dell’edizione 2011 del Motor Bike Expo e la percentuale di crescita rispetto all’anno precedente: 741 marchi su una superficie netta espositiva di 73.000 metri quadrati. Affluenza di 120.000 visitatori (+20% sul 2010) e una maggiore presenza dei giornalisti italiani e stranieri, cresciuti nell’ultima edizione del 18% (412 giornalisti accreditati, di cui il 20% dall’estero). 242.000 sono stati infine gli utenti unici del sito dedicato con 622.000 pagine visitate.
La maggior caratterizzazione verso il mondo custom sembra voler ripercorrere le origini del salone (inizialmente organizzato a Padova) rivolgendosi ad un pubblico appassionato e soprattutto motociclista. C’è spazio anche per il lato più commerciale della fiera con gli espositori di prodotti aftermarket e abbigliamento tecnico e per gli stand della case motociclistiche.
Infine la data: il prossimo MBE è stato fissato dal 20 al 22 gennaio 2012, in linea con la data delle scorse edizioni. Ovviamente le iscrizioni e gli spazi espositivi non sono ancora stati definiti, ma speriamo di trovare qualche sorpresa allineata all’importanza che questa manifestazione sta acquisendo nel panorama motociclistico europeo.
Five Gloves è realtà emergente nel mondo dell’abbigliamento tecnico, nello specifico dei guanti per uso agonistico. Il lancio di questo nuovo marchio è avvenuto in grande stile con la presenza di campioni come Andrea Dovizioso, Antoine Meo, i fratelli Chareyre, Dario Marchetti e molti altri, che ovviamente vengono sponsorizzati dall’azienda.
L’obbiettivo dell’azienda è alto, altissimo, ovvero quello di creare i guanti più costosi e protettivi del mondo. Non per scelta di marketing ma perché saranno al top in tutto, con materiali avanzatissimi. Franck Fazio, titolare della Five, ha ipotizzato un prezzo dell’ ordine di 600 euro. Finora l’azienda conta già 7 titoli vinti nel Supermotard ma l’obbiettivo è di espandersi ancora di più nelle discipline specialistiche.
Five Gloves è distribuita in 28 Paesi con l’obbiettivo di raggiungere i 60 Paesi entro la fine del 2015. Per l’ Italia, il Paese motociclistico per eccellenza, si sta impegnando in maniera del tutto particolare: dal 1° maggio 2011 non si appoggia più a un distributore ma è entrata in prima persona. Significa che ci sono agenti diretti Five che operano sul territorio, perché Five intende avere l’ Italia come mercato trainante.
Il weekend della MotoGP a Barcellona è cornice per la presentazione ufficiale della NSF250R, la moto che Honda farà debuttare dal prossimo campionato nella nuova categoria Moto3, sostituta della 125 ma sempre fucina per i nuovi campioni e terreno aperto alla partecipazione di più case motociclistiche. Honda parte in prima fila per spezzare il dominio che da anni vede Aprilia in testa alla categoria, e lo fa con una moto tutta nuova, ma solo nel cuore.
Rispetto ai prototipi visti negli scorsi mesi, la NSF continua a mantenere la carena della RS125R del 2004, così come il telaio sembra uguale, mentre il forcellone è l’unico elemento inedito distinguibile ad occhio nudo. Non una novità al 100% quindi, ma moto di sicuro interesse se si rivelerà competitiva. All’unveiling erano presenti Shuhei Nakamoto, Vice Presidente Esecutivo HRC, Yoshiyuki Kurayoshi, capo progetto NSF che commenta:
“Il concetto della NSF250R rappresenta per Honda un importante passo in avanti nella creazione del nuovo standard delle corse motoristiche. È una moto leggera, compatta, con una potenza elevata, studiata per rilanciare la popolarità delle corse di velocità. La NSF250R pesa 84 chili, ha una potenza massima di 35,5 Kw a 13.000 giri ed un serbatoio con una capacità di 11 litri”.
HRC venderà la NSF250R completa, il motore e le parti di ricambio in Europa e nei restanti paesi attraverso le filiali Honda e GEO Technology, in qualità di Partner ufficiale. Alex Crivillé, ex Campione del Mondo con la NSR500 Honda, farà alcuni giri in pista qui a Barcellona in sella alla NSF250R oggi alle 18.30 e domenica alle 13.15 prima della partenza della gara MotoGP.
Alla presentazione del nuovo Flagship Store Enel di Milano, c’era anche Valentino Rossi, che porta sulla sua Ducati i loghi dell’azienda. Fra gli appassionati e i giornalisti arrivati apposta per lui, non potevano mancare le domande sulla sua stagione. Dopo le domande di rito su spalla e moto, la più infingarda è rivolta alla rinnovata rivalità con Casey Stoner: “Stoner nei test mi ha ostacolato… continua sulla sua linea”, ma è stata una cosa voluta? “Si si è voluta… ma non è un grosso problema”
La patata bollente è stata di nuovo buttata nel campo avversario, attendiamo la risposta di Casey, che siamo sicuri arriverà a breve.
Direttamente dal canale di Youtube del Tourist Trophy, arriva il video di presentazione dell’edizione 2011, quella che celebra il centenario del leggendario Mountain. Sul punto più panoramico dell’Isola di Man, sono state portate le moto dei protagonisti, per una serie di interviste in un contesto decisamente poco glitterato, in perfetto stile TT.
Grazie mille a Tacchinobicilindrico per la segnalazione
Generalmente dedicato al solo mercato delle quattro ruote, il Salone di Shangai ha offerto, a sorpresa, uno spunto futuristico per la mobilità urbana, con il Volkswagen E-Scooter. Come è capitato un annetto fa con Mini e Smart, anche il marchio tedesco del popolo si vuole immergere nel mondo dell’elettrico a due ruote per l’utilizzo cittadino. Questo è un primo esperimento.
A primo acchito, sembra di trovarsi di fronte ad un frigo da campeggio con le ruote, ma poi scopriamo che sotto la bianca sella non ci sono birre e panini (purtroppo) ma un pacco di batterie all’idruro di nickel, che forniscono una potenza di 350 Watt al motore elettrico, per un range di circa 25 miglia (40km). I risultati di potenza e autonomia, allo stato attuale, sono scarsini, ma si prevede un update con batterie agli ioni di litio, come conferma Simon Loasby, direttore del design per VW China.
La presentazione ad un salone d’auto cinese, con visibilità mondiale, è ovviamente strategica. VW punta alla grande distribuzione nelle metropoli asiatiche come Shangai, dove il traffico è sempre congestionato e c’è bisogno di un mezzo efficiente nella piccola mobilità. Non sarà facile, però, sviluppare un prodotto economico quanto efficiente. Solo le batterie, allo stato attuale, costano 500 Dollari, e sarà un’impresa ardua limitare il prezzo a 1000$ come si spera. E’ prevista la messa su strada dei primi esemplari entro la fine del 2012.
via | Autobloggreen
L’Endurance 2011 avrà un protagonista d’eccezione, il team Honda TT Legends. L’obbiettivo è ambizioso: portare nelle principali competizioni endurance del mondiale una squadra con i più forti piloti del Tourist Trophy, e delle Road Races in generale. La presentazione è avvenuta in concomitanza con l’ultima sessione di test del team, nel circuito Daley Moore del Derbyshire.
John McGuinness, Steve Plater, Keith Amor e Cameron Donald. Ognuno di questo rider ha partecipato alla 5 giorni organizzata nel ventoso e freddo circuito inglese, prendendo parte ad una simulazione di gara di 6 ore con sostituzione ogni 20 minuti sulla Honda CBR1000RR Fireblade. La livrea della moto è qualcosa di spettacolare, riprende fedelmente i colori della prima RC30.
Il doppio impegno di questo spettacolare team è d’obbligo, perciò vedremo i 4 campioni prendere parte al Bol d’Or e alla 24h di Le Mans, così come al Tourist Trophy, alla NW200 e all’Ulster GP. Il primo impegno sarà quello con l’endurance per il Bol d’Or, i prossimi 16 e 17 aprile.
Continua a leggere: Endurance: ecco il team Honda TT Legends
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