Un’altro ruota alta fa capolino sul mercato degli scooter di piccola cilindrata, è l’offerta di Peugeot che allarga la sua famiglia proponendo un piccolo scooter dal look giovane e modaiolo, che piacerà sicuramente al gentil sesso. La base tecnica è condivisa con il Sym Symphony ma l’estetica cambia parecchio.
I modelli sviluppati su questa base si chiamano Tweet , e sono tre: un cinquantino, un 125 e un 150, tutti con ruote da 16″ e medesima dotazione ciclistica, con una forcella telescopica anteriore e doppio ammortizzatore posteriore (singolo per il 50). I freni presentano un’anteriore a disco per tutti e tre i modelli, da 226m, mentre per il posteriore, un disco delle medesime dimensioni è disponibile solo per i targati, il 50 ha un freno a tamburo. La bilancia si ferma a soli 109kg per il 125.
Il look è gradevole, con particolari cromati e sella con doppia cucitura che appagano la vista e la sensazione di qualità percepita, lo spazio sottosella accoglie tranquillamente un casco integrale, e la pedana piatta, elemento quasi d’obbligo per i ruota alta, favorisce il comfort e il carico di borse ed altri oggetti leggeri ma voluminosi.
Fra le novità Peugeot per il 2010, oltre ai già citati Concept Hybrid 3 Evo e e-Vivacity, non possono mancare gli entry level, elementi importanti nel mercato italiano, dove Peugeot fa la parte del “leone”. Ecco arrivare la novità a ruote basse, il Kisbee 50, dotato di motore 4T dai ridotti consumi e prestazioni più che accettabili.
3,67cv di potenza sono un bel traguardo per un cinquantino 4 tempi, e lo spunto del Kisbee è a dir poco brillante, grazie anche al peso limitato a 85kg. In fatto di comfort, la sella è abbastanza ampia ed accogliente, e sotto di essa potrete farci stare comodamente un casco integrale. La pedana piatta aiuta con il trasporto di carichi o la collocazone di una borsa ed è di indubbia comodità.
Ciclisticamente troviamo la coppia di ruote da 12″, connessa al telaio tramite forcella telescopica all’anteriore e un semplice ammortizzatore singolo al posteriore. I freni si avvalgono di un singolo disco da 170mm sulla ruota davanti e posteriore a tamburo.
Kymco lancia all’Eicma 2009 una nuova versione del suo celebre People, che si presenta con una nuova cilindrata, rubando il motore ad iniezione dai fratelli Xciting e Downtown, e lanciando un guanto di sfida al più che apprezzato Honda SH300. Si chiama People GT300i ed è pronto a debuttare la prossima primavera sul mercato.
I 32,8cv del Taiwanese vincono sulla carta contro i 27 dell’Honda SH300, e l’estetica viene rinnovata per rendere ancora più accattivante lo stile. Le ruote da 16″ sono un’opzione molto amata nel nostro mercato, ma il settore è parecchio combattuto. Per questo il nuovo People GT sfoggia dettagli estetici curati, come numerosi particolari in tinta (specchietti e bauletto), e una dotazione ciclistica da primo della categoria (disco da 260 mm sia all’anteriore, con pinza flottante a tre pistoncini, sia al posteriore)
Sella ampia e bassa (per un ruote alte), grande capacità di carico con presa 12V, comoda pedana piatta e gancio portaborsa, potrebbero farlo diventare un nuovo best seller sul nostro mercato, soprattutto se il prezzo (ancora non dichiarato) sarà inferiore a quello del suo già citato rivale SH300.
Kymco Agility RS è in arrivo dai concessionari, con un nuovo look sportivo, cerchi da 12” e cilindrate di 50cc e 125cc.
La linea è stata completamente rinnovata, la pedana è piatta, e gli indicatori di direzione sono a filo della carrozzeria. Dimensioni ultra compatte, grande abitabilità e praticità sono da sempre la ricetta vincente di tutti gli Agility.
L’ampia sella vanta una conformazione ergonomica ed è foderata da un particolare rivestimento tecnico antiscivolo. Un comodo portapacchi incorpora le maniglie del passeggero e consente di montare comodamente un bauletto.
Continua a leggere: Kymco Agility RS 50 e 125 in arrivo nei concessionari
Derbi ha rivisitato completamente il proprio scooter Boulevard, per adattarlo alle nuove necessità dell’utenza cittadina e incrementarne la versatilità. Il nuovo Boulevard è stato sottoposto a profonde modifiche, in particolar modo nell’immagine frontale, con il nuovo gruppo ottico inserito nel manubrio e la carena ridisegnata.
Il vano sotto sella permette di ospitare un casco integrale e, grazie all’introduzione di un gancio portaborse ed alla pedana d’appoggio completamente piana, il nuovo Boulevard permette una grande capacità di carico, ideale per gli spostamenti urbani.
Il nuovo modello è già disponibile nella versione 125cc, a 4 tempi, mentre la versione 50cc, equipaggiata con un collaudato motore a 2 tempi, raffreddato ad aria, sarà commercializzata a partire dall’inizio del 2009. La carrozzeria della versione 125 sarà disponibile in bianco, nero ed argento, mentre la gamma cromatica della versione 50 sarà composta dal bianco, il nero e il rosso.
via | Derbi
Italjet è pronta ad estendere la famiglia dei ruota alta con un mezzo estremamente competitivo, il College. Il suo design filante, richiama le linee dei modelli più recenti prodotti dalla Italjet, e verrà proposto in diverse motorizzazioni: 50cc 2 tempi, 125cc 4 tempi e 150cc 4 tempi, tutti raffreddati ad aria.
La scelta dei motori, tutti omologati Euro 3, ricalca la filosofia della semplicità e dell’economia di utilizzo che il pubblico richiede da tempo; la frenata è affidata a due freni a disco, anteriore e posteriore. Il College è anche molto versatile, grazie alla sua grande pedana piatta, all’ampio vano sottosella, al cruscotto digitale e al maniglione posteriore di serie.
Sicurezza, praticità e qualità ad un prezzo di partenza davvero invitante: 1500 euro, franco concessionario.
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