Con tempismo perfetto, nel giorno del lancio della nuova creatura MV Agusta, la F4 R Corsa Corta 2012, un bolide da 195 CV e 18.800 euro, il designer Oberdan Bezzi, propone la propria novità riguardante la Casa varesina: 750S Classic Concept, evoluzione del mito degli anni ‘70, la MV Agusta 750 Sport.
Come scrive il designer sul proprio blog, le giapponesi erano stupende e velocissime oltre che vendutissime, ma il sogno degli appassionati era la MV Agusta. “Vederla in giro era un fatto straordinario, le prestazioni annunciate fantascientifiche e si diceva (e forse era vero) - scrive il designer - che la Casa facesse firmare ai fortunati proprietari un documento con cui questi ultimi si impegnavano a non utilizzare la moto in competizione (allora le gare delle derivate di serie andavano per la maggiore). In parte la stessa cosa è accaduta per la MV Agusta F4.
Sembra che in MV si stia pensando (cavalcando il fenomeno del remake di modelli mitici) - conclude - di proporre una moto di aspetto classico ma con tecnica moderna, basata sul propulsore quattro cilindri F4 con cilindrata di 750cc. Un mix superemozionale tra prestazioni e look per (ricchi) appassionati intenditori. Se fosse tutto vero e venisse realmente presentato al prossimo Eicma 2011, ruberebbe certamente la scena a molte concorrenti… cosa ne pensate?
Dopo le ultime novità ideate dall’estro di Oberdan Bezzi ecco una creatura pensata con il marchio Bimota. La Bimota Bagarre, sportivissima semicarenata, è stata disegnata per essere equipaggiata con il motore V2 di 72° Rotax da 1125cc già montato su alcuni modelli Buell prima che Harley-Davidson decretasse la fine di questo Marchio di cui è proprietaria.
Fatto non trascurabile - scrive OBIOBI - che ROTAX produca solo motori e non veicoli completi, gioverebbe senza dubbio alle due parti, Bimota non dovrebbe temere di avere dalla Casa “madre” fornitrice motori non evoluti e ROTAX che nobiliterebbe il suo nome “sposandosi” ad un Marchio famoso e blasonato.
Conosciamo Oberdan Bezzi, e pubblichiamo sempre con piacere i suoi sketch di ipotetiche future moto, sempre disegnate sempre con una mano sul foglio (elettronico) e una sul cuore. La nuova rinascita della Moto Morini ha ispirato l’estro del designer, che ha pubblicato sul suo blog alcuni lavori marchiati Morini e Bimota che utilizzano il bicilindrico a V già collaudato da modelli come Corsaro, Granpasso e 9 1/2.
La prima immagine è una Bimota MMB Futa: “E’ un attrezzo da sfoderare il sabato o la domenica mattina per andare a caccia di piegatori incalliti da sfidare sui tornanti e con cui farsi poi un panino in cima. Poi la si ripone in garage come una spada nel fodero, in attesa di nuove sfide da fine settimana.” Poi troviamo la nostalgica Moto Morini 9 1/2 Sport S, “una versione per i nostalgici dei primi anni 80. Quando le moto anche se sportive erano versatili e si potevano usare sia per fare le “tirate”, che per portarci la fidanzata.”
Moto Morini 9 1/2 Sport e Strada: “omaggio alla mitica 350 Sport vera icona del marchio e la leggermente meno sportiveggiante STRADA, moto classica ottima per tutti gli usi e tutti i tipi di utenti. Vere moto all’italiana… ITALIANE!” E infine la nostalgica Bimota Mutòr Concept: “propone tutti i tipici stilemi delle moto da competizione italiane degli anni passati, ovviamenti plasmati ed adattati ai moderni concetti e dimensioni dei mezzi moderni. La colorazione poi è tipica delle Moto Morini da competizione degli anni 60.”
Romanticherie fini a se stesse o potenziali best seller nel settore delle italiane di qualità? Difficile dirlo senza avere un progetto concreto da analizzare, ma la passione che mette Oberdan nel preparare le sue elaborazioni è la stessa che muove tanti motociclisti che vedono nella storia e nella tradizione di un marchio un elemento non trascurabile quando si vendono le motociclette, soprattutto in queste nicchie di mercato.
“Com’è bello sognare….. abbracciato con te” recitava una canzone “abbronzatissima” di Edoardo Vianello. Di fatto questa Bimota TB-1 675 è un sogno animato dalla fantasia e dall’estro di Oberdan Bezzi che ha ipotizzato la TB-1 675 quale concorrente della MV Agusta F3 prossimamente nelle concessionarie.
“Le pur validissime 600 Giapponesi, - scrive il designer - infatti non possono competere in quanto a fascino e raffinatezza costruttiva con la moto Varesina e la altrettanto dinamicamente e prestazionalmente valida Triumph Daytona 675, non ha certo l’allure che la possa far diventare una moto che turba i sonni degli appassionati.”
Da questo concetto l’idea (o forse il sogno) di vedere una nuova Bimota tre cilindri che sia in grado “di mettere in ombra la nuova F3″. La Bimota TB-1 sarebbe pensata attorno al tre cilindri 675cc opportunamente rivisto per trarne prestazioni ancora migliori. Una ciclistica sopraffina come nella migliore tradizione della Casa di Rimini, coniugata a componentistica di eccelso livello e ad un’estetica decisamente racing, farebbero di questa prima espressione del matrimonio Italo Brittannico, la vera icona delle moto sportive di media cilindrata. Prezzo? Elevato, l’esclusività si sà……costa!
Nei giorni scorsi abbiamo parlato del nuovo progetto Husqvarna 900 che porterà la Casa varesina a sviluppare una moto stradale caratterizzata da un moderno concetto di guida basato sul divertimento, sulla potenza e sulla versatilità. Da questo concetto il noto Oberdan Bezzi, come sempre, ha ipotizzato quella che potrebbe essere la novità del prossimo futuro di Husqvarna.
La 900 Street One potrebbe essere la verà novità tra le future naked. Il suo motore bicilindrico frontemarcia di derivazione BMW, riceverà la dovuta iniezione di potenza, ottimamente imbrigliata da una ciclistica moderna e compatta. Secondo OBIOBI il look dovrebbe essere meno sobrio di quello delle “cugine” BMW, puntando ad un pubblico certamente più giovane, sportivo e…battagliero!
Dopo la McDeeb Trackster 500, Oberban Bezzi ci riprova con la McDeeb Track Day Special, una “motocicletta da pista, per il puro piacere di guidare un mezzo leggero e che risponde ai comandi docilmente.”
Senza andare come un missile in rettilineo, ma affrontando le curve ad armi pari con moto di ben altra potenza e costo. Basata come le precedente e disegnata sul mono della Royal Enfield EFI 500cc con marchio della piccola intraprendente Factory Italiana McDeeb! Un’altra idea stravagante dell’ormai famoso OBIOBI.
Dall’estro di Oberdan Bezzi ecco la nuova proposta di Streetracker dedicata all’Italianissima McDeeb. McDeeb è una piccola Factory che ha base in Val Camonica, composta da appassionati e competenti motociclisti che realizzano pregevoli “Special” su base tecnica dell’Indiana Royal Enfield.
Ad oggi i modelli proposti si sono basati oltre che per il motore anche per la parte telaistica sul modello Bullet di serie. Questa nuova Trackster invece va un pò oltre e propone una parte ciclistica tutta home made, decisamente più moderna sia come misure che come componentistica. La McDeeb Trackster 500, ispirata al mondo del Dirt Track, sarebbe equipaggiata con il monocilindrico raffreddato ad aria EFI di 500cc. (forse 650 in futuro) Royal Enfield. Niente male, cosa ne pensate?
Un’altra chicca di Oberdan Bezzi che ci propone la “sua” Yamaha VZ1 1000 Kenny Roberts Special. Un gioiellino davvero niente male. Tanti i componenti ad hoc che caratterizzano la 4 cilindri di Iwata. La super naked VZ1 in versione speciale curata personalmente da Kenny Roberts (Senior). Come viene precisato su motosketches.blogspot.com, “molte le parti ultraspeciali” e a coronare il tutto “la mitica livrea YAMAHA USA. Per pochissimi”.
Complice il caldo del mese di agosto Oberdan Bezzi ha partorito due novità molto interessanti che riguardano questa volta la casa bavarese. Ecco quindi le nuove proposte BMW: HP2 Evo Fighter e HP2 Evo Sport.
Entrambe prodotte in serie limitate potrebbe diventare oggetto del desiderio di moltissimi appassionati. La HP2 Evo Fighter sarebbe in grado tranquillamente di competere con le leader della categoria in quanto a prestazioni con in più il “fascino bavarese”.
Dotata del mitico Boxer raffreddato ad aria la HP2 Evo in versione Sport, un vero animale da pista con cui affrontare però anche le strade normali. La BMW HP2 Evo Sport rinuncia all’originale sospensione anteriore Telelever a favore di una più sportiva e prestante forcella tradizionale a vantaggio della riduzione del peso. Due nuove istant classic per i cultori del Boxer BMW. Due gioielli costosi, ma si sa l’esclusività di paga anche se sognare non costa nulla.
Delle intenzioni o forse del sogno della Norton di esordire in MotoGP nel 2012 ve ne abbiamo parlato subito dopo ferragosto. Il noto designer Oberdan Bezzi ha cavalcato il sogno della Norton proponendo una sua versione dell’ipotetica Norton Moto1 2012.
Telaio in fibra di carbonio e motore quattro cilindri frontemarcia a valvole pneumatiche studiato (come accade spesso per i costruttori d’oltremanica) dalla Cosworth. Storico sponsor “tabaccaio” a supportare l’operazione con la clausola però di ingaggiare un pilota rigorosamente Britannico. Queste i sogni di Oberdan Bezzi.
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