Ancora una concept di Oberdan Bezzi. Si chiama Bimota SB9 Metallo ed è un concept da lui stesso definito atipico per la Casa riminese. La Metallo è spinta dal propulsore bicilindrico Suzuki con cilindrata aumentata a 670cc. Il reparto sospensioni è quantomai tradizionale seppur di qualità.
Il telaio a doppia culla è di disegno nitido e ben strutturato. “Il pezzo forte di questo Concept - recita il designer - sono le sovrastrutture, completamente realizzate in alluminio ” battuto” a mano. Un autentico costosissimo gioiello, che non punta su prestazioni stratosferiche o innovazione tecnologica, ma solo su una qualità costruttiva di primissimo ordine e una finitura sopraffina.” Cosa ne pensate?
Sognare non costa nulla e la nuova Ducati 1199 Panigale ne è l’esempio, forse molti la vorrebbero ma non possono permettersela. Provamo quindi a sognare anche con il Concept Ducati 798 Desmosport R ben disegnato dal solito Oberdan Bezzi. Partendo dal concetto che la Ducati 1199 Panigale è al momento la moto più bella e tecnologicamente avanzata del mondo, il designer ha voluto creare un nuovo modello diciamo più economico.
Ecco quindi la sua proposta: “Se rinuncio al motore da 1200cc. raffeddato ad acqua con la sua marea di cavalli, al magnifico telaio scatolato alle sospensioni ultraraffinate e magari anche ad un pò di vernice sulla carrozzeria, e mi prendo invece il Desmo ad aria di cilindrata media, un telaio in tubi, sospensioni con tarature “giuste” ma predefinite, freni di buon livello e finiture diciamo… accettabili? Diciamo un motore da circa 100CV, un peso sui 165Kg , un bello studio di ottimizzazione dei costi e pochi fronzoli che diano un prezzo finale sui 9000 euro.”
Ecco fatta quindi la Ducati 798 Desmosport R, una bella sportiva, per metà Panigale e per l’altra metà fantasia, ma ci può stare. Cosa ne dite? E come ha scritto Oberdan Bezzi, “Siete sicuri che per divertirvi con una “vera” Ducati vi serva davvero la Panigale?”
E se tra le varie iniziative di Yamaha per festeggiare 50 anni di corse nei Gran Premi, oltre a manifestazioni e colorazioni evocative (WGP 50th Anniversary) venisse prodotta anche una moto ad hoc? Sarebbe il sogno di qualche nostalgico, ripreso e proposto da Oberdan Bezzi.
Una Concept Bike che sia al contempo un tributo ad uno dei modelli da competizione più vittoriosi e longevi della Casa di Iwata, la TZ, che nelle cilindrate 250 e 350 portò alla vittoria innumerevoli piloti. Una proposta la sua, per una futura sportiva stradale più pragmatica e semplice ma con uno Spirito Racing senza compromessi.
Basata sul quattro cilindri 600cc della R6, l’ipotetica Yamaha TZ6, rievoca grazie alla sua nitidezza di questo tipo di motociclette, il “vero” gusto della moto da corsa classica, con naturalmente i vantaggi della tecnica moderna applicata alla ciclistica, freni sospensioni, gomme etc. Non ultimo l’impagabile look anni ‘70 che fa tanto Continental Circus.
Con tempismo perfetto, nel giorno del lancio della nuova creatura MV Agusta, la F4 R Corsa Corta 2012, un bolide da 195 CV e 18.800 euro, il designer Oberdan Bezzi, propone la propria novità riguardante la Casa varesina: 750S Classic Concept, evoluzione del mito degli anni ‘70, la MV Agusta 750 Sport.
Come scrive il designer sul proprio blog, le giapponesi erano stupende e velocissime oltre che vendutissime, ma il sogno degli appassionati era la MV Agusta. “Vederla in giro era un fatto straordinario, le prestazioni annunciate fantascientifiche e si diceva (e forse era vero) - scrive il designer - che la Casa facesse firmare ai fortunati proprietari un documento con cui questi ultimi si impegnavano a non utilizzare la moto in competizione (allora le gare delle derivate di serie andavano per la maggiore). In parte la stessa cosa è accaduta per la MV Agusta F4.
Sembra che in MV si stia pensando (cavalcando il fenomeno del remake di modelli mitici) - conclude - di proporre una moto di aspetto classico ma con tecnica moderna, basata sul propulsore quattro cilindri F4 con cilindrata di 750cc. Un mix superemozionale tra prestazioni e look per (ricchi) appassionati intenditori. Se fosse tutto vero e venisse realmente presentato al prossimo Eicma 2011, ruberebbe certamente la scena a molte concorrenti… cosa ne pensate?
Dopo le ultime novità ideate dall’estro di Oberdan Bezzi ecco una creatura pensata con il marchio Bimota. La Bimota Bagarre, sportivissima semicarenata, è stata disegnata per essere equipaggiata con il motore V2 di 72° Rotax da 1125cc già montato su alcuni modelli Buell prima che Harley-Davidson decretasse la fine di questo Marchio di cui è proprietaria.
Fatto non trascurabile - scrive OBIOBI - che ROTAX produca solo motori e non veicoli completi, gioverebbe senza dubbio alle due parti, Bimota non dovrebbe temere di avere dalla Casa “madre” fornitrice motori non evoluti e ROTAX che nobiliterebbe il suo nome “sposandosi” ad un Marchio famoso e blasonato.
Conosciamo Oberdan Bezzi, e pubblichiamo sempre con piacere i suoi sketch di ipotetiche future moto, sempre disegnate sempre con una mano sul foglio (elettronico) e una sul cuore. La nuova rinascita della Moto Morini ha ispirato l’estro del designer, che ha pubblicato sul suo blog alcuni lavori marchiati Morini e Bimota che utilizzano il bicilindrico a V già collaudato da modelli come Corsaro, Granpasso e 9 1/2.
La prima immagine è una Bimota MMB Futa: “E’ un attrezzo da sfoderare il sabato o la domenica mattina per andare a caccia di piegatori incalliti da sfidare sui tornanti e con cui farsi poi un panino in cima. Poi la si ripone in garage come una spada nel fodero, in attesa di nuove sfide da fine settimana.” Poi troviamo la nostalgica Moto Morini 9 1/2 Sport S, “una versione per i nostalgici dei primi anni 80. Quando le moto anche se sportive erano versatili e si potevano usare sia per fare le “tirate”, che per portarci la fidanzata.”
Moto Morini 9 1/2 Sport e Strada: “omaggio alla mitica 350 Sport vera icona del marchio e la leggermente meno sportiveggiante STRADA, moto classica ottima per tutti gli usi e tutti i tipi di utenti. Vere moto all’italiana… ITALIANE!” E infine la nostalgica Bimota Mutòr Concept: “propone tutti i tipici stilemi delle moto da competizione italiane degli anni passati, ovviamenti plasmati ed adattati ai moderni concetti e dimensioni dei mezzi moderni. La colorazione poi è tipica delle Moto Morini da competizione degli anni 60.”
Romanticherie fini a se stesse o potenziali best seller nel settore delle italiane di qualità? Difficile dirlo senza avere un progetto concreto da analizzare, ma la passione che mette Oberdan nel preparare le sue elaborazioni è la stessa che muove tanti motociclisti che vedono nella storia e nella tradizione di un marchio un elemento non trascurabile quando si vendono le motociclette, soprattutto in queste nicchie di mercato.
“Com’è bello sognare….. abbracciato con te” recitava una canzone “abbronzatissima” di Edoardo Vianello. Di fatto questa Bimota TB-1 675 è un sogno animato dalla fantasia e dall’estro di Oberdan Bezzi che ha ipotizzato la TB-1 675 quale concorrente della MV Agusta F3 prossimamente nelle concessionarie.
“Le pur validissime 600 Giapponesi, - scrive il designer - infatti non possono competere in quanto a fascino e raffinatezza costruttiva con la moto Varesina e la altrettanto dinamicamente e prestazionalmente valida Triumph Daytona 675, non ha certo l’allure che la possa far diventare una moto che turba i sonni degli appassionati.”
Da questo concetto l’idea (o forse il sogno) di vedere una nuova Bimota tre cilindri che sia in grado “di mettere in ombra la nuova F3″. La Bimota TB-1 sarebbe pensata attorno al tre cilindri 675cc opportunamente rivisto per trarne prestazioni ancora migliori. Una ciclistica sopraffina come nella migliore tradizione della Casa di Rimini, coniugata a componentistica di eccelso livello e ad un’estetica decisamente racing, farebbero di questa prima espressione del matrimonio Italo Brittannico, la vera icona delle moto sportive di media cilindrata. Prezzo? Elevato, l’esclusività si sà……costa!
Nei giorni scorsi abbiamo parlato del nuovo progetto Husqvarna 900 che porterà la Casa varesina a sviluppare una moto stradale caratterizzata da un moderno concetto di guida basato sul divertimento, sulla potenza e sulla versatilità. Da questo concetto il noto Oberdan Bezzi, come sempre, ha ipotizzato quella che potrebbe essere la novità del prossimo futuro di Husqvarna.
La 900 Street One potrebbe essere la verà novità tra le future naked. Il suo motore bicilindrico frontemarcia di derivazione BMW, riceverà la dovuta iniezione di potenza, ottimamente imbrigliata da una ciclistica moderna e compatta. Secondo OBIOBI il look dovrebbe essere meno sobrio di quello delle “cugine” BMW, puntando ad un pubblico certamente più giovane, sportivo e…battagliero!
Dopo la McDeeb Trackster 500, Oberban Bezzi ci riprova con la McDeeb Track Day Special, una “motocicletta da pista, per il puro piacere di guidare un mezzo leggero e che risponde ai comandi docilmente.”
Senza andare come un missile in rettilineo, ma affrontando le curve ad armi pari con moto di ben altra potenza e costo. Basata come le precedente e disegnata sul mono della Royal Enfield EFI 500cc con marchio della piccola intraprendente Factory Italiana McDeeb! Un’altra idea stravagante dell’ormai famoso OBIOBI.
Dall’estro di Oberdan Bezzi ecco la nuova proposta di Streetracker dedicata all’Italianissima McDeeb. McDeeb è una piccola Factory che ha base in Val Camonica, composta da appassionati e competenti motociclisti che realizzano pregevoli “Special” su base tecnica dell’Indiana Royal Enfield.
Ad oggi i modelli proposti si sono basati oltre che per il motore anche per la parte telaistica sul modello Bullet di serie. Questa nuova Trackster invece va un pò oltre e propone una parte ciclistica tutta home made, decisamente più moderna sia come misure che come componentistica. La McDeeb Trackster 500, ispirata al mondo del Dirt Track, sarebbe equipaggiata con il monocilindrico raffreddato ad aria EFI di 500cc. (forse 650 in futuro) Royal Enfield. Niente male, cosa ne pensate?
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