Il campionato Supersport, anch’esso impegnato sul difficile e tecnico circuito del Nurburgring, ha riproposto in pole position una Honda, precisamente quella a Ten kate di Fabien Foret, che con un tempo di 1′59″258 ha preceduto il leader del mondiale Chaz Davies di poco meno di 1 decimo, e il giovane Gino Rea che ha chiuso ad 1′59″738.
Sam Lowes chiude la prima fila, mentre Ellison apre la seconda seguito da Massimo Roccoli e Luca Scassa. Ancora una volta il pilota del team Lorenzini By Leoni è davanti al rider aretino della Yamaha ParkinGO. La Top10 si conclude con Salom, Parkes e Marino.
Guardando la situazione delle marche in pista, troviamo ben 4 Honda nelle prime 5 posizioni. Inutile confermare che questa pista si sposa con le caratteristiche dinamiche della CBR600RR, e non sarà difficile vedere una gara agguerrita fino all’ultimo giro. I piloti in grado di lottare per la vittoria sembrano essere parecchi, e clima permettendo, assisteremo ad un altro spettacolo tipico della Supersport.
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Le quattro forze del mondiale Superbike sono in prima fila nel GP del Nurburgring, leggermente rimescolate. Carlos Checa rimane primo come in classifica generale, e si candida ad un’altra fuga che potrebbe mettere in cassaforte il suo primo titolo della categoria. 1′54″144 è il suo tempo, tre decimi più veloce di Eugene Laverty e 6 decimi da Max Biaggi. Chiude la prima fila Marco Melandri con 1′58″818.
Il passo di Carlos è superiore a quello degli avversari, ma tutti i piloti in prima fila sono abbastanza agguerriti per non dare per scontata la fuga. Continuando con le posizioni della SP3 troviamo Haga, Sykes, Haslam e Guintoli.
Al contrario di quello che ci si aspettava nelle sessioni di prova, Michel Fabrizio è 12°, anticipato da Rea, Smrz e Aichinson. Nella SP1 invece escono di scena Camier, Berger, Badovini e Lascorz. Domani ne vedremo delle belle.
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Nel pomeriggio di ieri abbiamo assistito ad una sessione di qualifica comandata da Max Biaggi. Il pilota italiano, campione del mondo in carica, ha anticipato Carlos Checa e Marco Melandri, andando a riformare il terzetto mondiale che si gioca il titolo 2011. I distacchi sono per ora abbastanza marcati, ma già da questa mattina abbiamo visto più competitività da parte di tutti.
Carlos Checa è stato il più veloce della sessione con 1′55″030, seguito da Laverty a 4 decimi e Haga a 4 decimi e mezzo. La quarta piazza è occupata da Max Biaggi che dopo la bella prestazione di ieri ha girato a quasi mezzo secondo dal leader. Continuando la classifica fino alla decima posizione troviamo Sykes, Melandri, Guintoli, Rea, Camier e Haslam.
La seconda qualifica è iniziata con 45 minuti di ritardo a causa di una rottura di motore nella sessione Supersport, con conseguente inondazione di olio e bandiera rossa che ha allungato i tempi di entrambe le categorie. Questo pomeriggio la Superpole metterà di nuovo in gioco Biaggi e Melandri, che proprio non ci stanno a far fuggire Carlos Checa in testa alla classifica.
Dopo una prima sessione condizionata in parte dall’asfalto umido, siamo pronti al secondo turno del pomeriggio al Nurburgring valido come prime qualifiche del weekend. Stamattina abbiamo visto Carlos Checa strappare per un soffio la prima posizione a Joan Lascorz, con Smrz al terzo posto. Melandri lontano e Max Biaggi lontanissimo, con distacchi superiori al secondo.
Migliora la situazione del campione del mondo nella qualifica appena conclusa, e con un tempo di 1′55″524 è il primo del gruppone, seguito dal solito Carlos Checa a 2 decimi e mezzo di distacco e da Marco Melandri… ecco riformata la tripletta mondiale. Quarto, Michel Fabrizio, che completa un’ipotetica prima fila formata da 3 italiani.
Eugene Laverty, Guintoli, Rea, Berger, Sykes e Haslam sono i 10 piloti più veloci del pomeriggio, tutti inseriti in un distacco di 8 decimi, e per vedere i primi piloti oltre il secondo dobbiamo spostarci in 14a posizione con Camier staccato di 1″047. Ultimo, per ora, Makoto Tamada che riprende confidenza piano piano con la derivata di serie del mondiale.
La Superbike scende in pista per un altro round mondiale, sul circuito del Nurburgring. La prima sessione di prove libere vede i piloti in pista per la prima volta dopo la lunga vacanza di circa un mese, durante la quale i piloti ne hanno approfittato per restare in forma o oziare in un meritato riposo.
Caros Checa balza subito in testa nelle prime prove libere sul Nurburgring, iniziate con asfalto bagnato ma niente pioggia, così da andare via via asciugandosi durante la sessione fino ai tempi finali segnati con traiettoria quasi completamente asciutta. Il tempo migliore dello spagnolo stato fatto segnare in 1′57″296, strappato negli ultimi secondi disponibili del turno.
Secondo, a sopresa, Joan Lascorz con la Kawasaki, staccato di appena 78 millesimi, a precedere Jakub Smrz con 4 decimi di ritardo e una caduta nelle ultimissime fasi. Michel Fabrizio quarto, Camier quinto e Guintoli sesto ad aprire l’elenco di piloti oltre il secondo di distacco. La top10 si conclude con Jonathan Rea, Melandri, Haslam e Sykes. Max Biaggi, solo 11° a 1″156 è sembrato in difficoltà, ma le strane condizioni dell’asfalto sono un’incognita per tutti. Speriamo in una qualifica pomeridiana completamente asciutta.
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Anche le derivate di serie sono tornate dalle ferie e Carlos Checa e il team Althea Racing vogliono dimostrare di esser più in forma che mai. E già sono arrivati in Germania, pronti a scendere sul circuito del Nürburgring per il decimo round del campionato Mondiale.
Prima della pausa estiva, la squadra aveva centrato una splendida doppietta sul circuito britannico di Silverstone, incrementando il vantaggio di Checa in campionato a 62 punti su Max Biaggi in seconda posizione. Questo weekend Carlos si schiererà per la 101sima volta nella sua carriera al via di una gara della SBK, determinato ad aumentare il numero di podi ottenuti (ha chiuso nei primi tre in quindici delle diciotto gare disputate fino ad ora). Mancano quattro eventi e, con 200 punti ancora disponibili, Carlos ed il suo team vogliono consolidare la loro leadership.
Carlos, autore di belle prestazioni su questo circuito negli ultimi anni (incluso un secondo posto nella gara dell’anno scorso), va verso il decimo di tredici round con 343 punti nel carniere. La Ducati comanda la classifica costruttori con 355 punti ai 320 della Yamaha. Durante le vacanze estive, Carlos è rimasto molto attivo, partecipando ad una gara di triathlon in Spagna prima di andare in Italia dove ha avuto l’opportunità di salire sulla cima Castore del Monte Rosa, godendo di una vista panoramica stupenda a 4220m!
Carlos Checa: “Visto che ho fatto questo risultato importante per la Ducati a Silverstone e visto che sono un appassionato delle montagne, alcuni amici miei mi hanno invitato ad accompagnarli sul Monte Rosa. Una delle cose che volevo fare era portare la bandiera delle 300 vittorie per Ducati al punto piu’ alto d’Italia. Quindi l’abbiamo portata sulla cima Castore, a 4220m di altezza. Una giornata fantastica ed una bella esperienza ad alta quota! Mi sono goduto le vacanze in questo modo, facendo anche altre attività, allenandomi ma divertendomi allo stesso tempo, e adesso mi sento pronto per affrontare la prossima sfida: il Nurburgring”.
“Nurburgring è un altra pista nuova per me ma non vedo l’ora di sperimentarla. Sono felice di ripartire adesso dopo le lunge vacanze estive e sono determinato a fare del mio meglio e continuare a combattere fino alle fine del Campionato. Mi piace l’aspetto del tracciato da quello che ho potuto vedere in TV, sembra abbastanza tecnico e sono sicuro che sarà molto divertente. Le previsioni del tempo non danno bello per domenica ma cambia di giorno in giorno quindi spero che possa migliorare un po’.”
Marco Melandri mostra un approccio da vero novellino sulla pista del Nurburgring, che questo weekend sarà teatro di un’altra sfida a poche gare dalla fine del campionato. Per sua fortuna, anche i due piloti che si trovano davanti a lui in classifica, non sono grandi estimatori della pista tedesca e non hanno portato a casa grandi risultati nel 2010.
5,137 km, dislivelli, 6 curve a sinistra, 11 a destra e poche opportunità di sorpasso rendono fondamentale una buona partenza, e una Superpole con i fiocchi. L’insidia maggiore del tracciato è proprio la prima curva dopo lo start, molto stretta e da “imbottigliamento”, difficile da interpretare sia in ingresso che uscita. Lo sa bene Eugene Laverty, che lo scorso anno ha vinto la gara Supersport:
“E’ da tanto tempo che non salgo sulla mia moto e non vedo l’ora di guidarla di nuovo. Nurburgring è una pista che mi piace molto e ho dei bei ricordi dopo la mia vittoria in Supersport lo scorso anno, spero di ripetere il doppio podio fatto a Silverstone. Completare la stagione nei primi tre non è fuori questione, questo è quello che vorrei anche se non sarà facile raggiungere il mio compagno di squadra.”
Si rinnova l’appuntamento con la Superbike sul circuito del Nurburgring. Inserito nel grande parco dell’Inferno Verde, il circuito su cui corre il mondiale delle derivate è lo stesso dedicato alla Formula1, ben diverso dal Nordschleife, lunghissima e velocissima strada che circonda la foresta per 22km. I rider dovranno affrontare solo (si fa per dire) 5,137km di curve tecniche e dislivelli consistenti, con 6 pieghe a destra e 11 a sinistra.
Come al solito sarà impossibile pronosticare prima di venerdì, e i tre piloti in testa al campionato non hanno mai brillato su questo tracciato. Sarà un altro grande fine settimana in stile Superbike, con numerosi protagonisti e punti di domanda. Riuscirà Carlos Checa a mantenere tutto il vantaggio conquistato, Marco Melandri stupirà su una pista a lui sconosciuta come ha fatto a Monza? Max Biaggi ne avrà di più per recuperare gap in classifica generale?
Venerdì:
Prove Libere Supersport1 09.45
Prove libere1 11:30
Qualifiche Supersport1 13.45
Qualifiche1 15:30
Sabato:
Prove Libere Supersport2 09.45
Qualifiche2 10:45
Prove Libere2 13:45
Superpole 15:00 in Diretta su La7
Qalifiche Supersport2 16.05
Domenica:
Warm-up 09:20 15′
Gara1 12:00 in Diretta su La7
Gara Supersport 13.30
Gara2 15:30 in Diretta su La7
Max Biaggi si gioca la stagione al Nurburgring nel decimo round del Mondiale in programma domenica prossima. Per sperare nel titolo (al 90% già nelle mani di Checa) deve, per forza di cose, recuperare iniziare a recuperare punti importanti proprio sul tracciato tedesco. 62 punti di gap nei confronti di Checa sono tanti, forse troppi, ma Biaggi ed il team Aprilia Alitalia Racing sono decisi a tentare il tutto per tutto per rientrare nella lotta per il titolo piloti. Non molto diversa la situazione nella graduatoria costruttori, che vede Aprilia al secondo posto (appaiata a Yamaha) a soli 35 punti di distacco dalla vetta.
“Le vacanze sono finite, finalmente si ritorna in pista! - sono le prime parole di un ben motivato Max Biaggi in vista del round al Ring - Nonostante la pausa, ho ancora in testa la mezza delusione di Silverstone. In Germania voglio rifarmi, nonostante la classifica ci dia poche speranze dobbiamo sempre e comunque puntare al miglior risultato possibile. Il circuito mi piace, e dovrebbe piacere anche alla mia RSV4, ora aspettiamo di scendere in pista e confrontarci coi primi responsi del cronometro per iniziare ad impostare bene un weekend importantissimo“.
Lo scorso anno Biaggi non andò benissimo nelle due gare al Nurburgring. Mai nelle prime posizioni in qualifica, concluse gara 1 in quinta posizione dietro Crutchlow (Yamaha), Rea (Honda), Haslam (Suzuki) e Fabrizio (Ducati). Gara 2 andò addirittura peggio: sesta posizione con il compagno di squadra Leon Camier sul terzo gradino del podio. Tra l’altro la doppietta del 2010 di Cal Crutchlow fa presagire che anche Marco Melandri ed Eugene Laverty saranno della partita… e lo stesso Macio tenterà il tutto per tutto. Lo scorso anno Biaggi lasciò il Ring con 58 punti di vantaggio, chissà quest’anno non possa accadere il contrario (che significherebbe aver recuperato 4 punti) …
“E’ vero, i miei ultimi risultati al Nurburgring non sono splendidi, perciò questa è l’opportunità per migliorare. Il circuito e tecnico e non difficile da imparare, ma è difficile togliere via decimi quando si prende il passo. La curva 1 è lentissima ed è facile toccarsi con altri piloti alla partenza, anche l’uscita non è semplice, soprattutto quando si è in gruppo.”
Michel Fabrizio racconta così il circuito del Nurburgring. Il pilota del team Alstare deve riscattarsi da una stagione 2010 deludente in sella ad una moto dalla difficile interpretazione. Quest’anno con la Suzuki è decisamente più facile per lui portare la moto al limite e sviluppare un assetto buono, ma i limiti della moto non hanno ancora dato la possibilità di conquistare gli hanno consentito di conquistare un solo podio.
Un ritiro e un 19° posto nel 2010, peggio di così è davvero difficile fare, ma la ricerca del primo podio stagionale continuerà anche nella non tanto gradita pista tedesca: “Il primo giorno di prove sarà duro perchè è il primo giorno che torno in sella dopo 5 settimane e avremmo molto da lavorare. Come sempre spero di prendere un buon passo il prima possibile così da lavorare sul setup, per poter attaccare la superpole. Non sono mai stato in prima fila quest’anno ma forse è la volta buona. Spero anche in due buoni risultati in gara”.
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