Arrow ha realizzato dei nuovi scarichi per le nuovissime Husqvarna Nuda 900 e per la sorella “cattiva” 900R. Il silenziatore, della linea Works, è in titanio con fondello posteriore in carbonio, omologato per uso stradale, con dB-killer estraibile per divertirsi in pista, può essere montato sui collettori originali (ed in questo caso viene fornita nel kit di montaggio la protezione per la valvola allo scarico) oppure sui collettori Arrow.
La potenza con lo slip on arriva a circa 104 CV rispetto ai 102.5 CV dell’originale, con un consistente incremento della coppia ai bassi regimi. Il kit completo raggiunge i 106 CV, con un incremento di coppia sensibile e davvero entusiasmante a tutti i regimi. Questi i prezzi: silenziatore Works in titanio con fondello in carbonio (71793PK), omologato con dB-killer estraibile (470 euro), kit collettori Arrow in acciaio inox (298 euro) che può essere utilizzato con il terminale originale.
Sardegna - Husqvarna Motorcycles ha presentato in Sardegna le nuovissime ed attesissime Nuda 900 e Nuda 900R. Modelli che combinano la storia e il pedigree da corsa di Husqvarna con le innovazioni tecnologiche e l’abilità di progettazione del Gruppo BMW e il fascino dell’Italian styling. Nei prossimi giorni pubblicheremo il nostro test.
Progettata come modello crossover tra una supermoto e una moto da strada pura, Nuda non può rientrare in una categoria specifica. Offre una guida sportiva e dinamica, bilanciando perfettamente l’agilità e la performance in una moto con un look grintoso, moderno e dinamico. Una supermoto? Una moto da strada pura? Nuda sarà tutto ciò che vorrete che sia , ma soprattutto è una Husqvarna.
All’interno dello stabilimento situato a nord-ovest di Milano, il team di progettisti Husqvarna trae ispirazione dalla passione e dalle competenze che caratterizzano quest’area dell’Italia. All’interno di “Centrostile”, un gruppo selezionato di progettisti giovani e ricchi di talento lavora incessantemente per creare il look esclusivo, proprio di ogni Husqvarna, sia che si tratti di modelli street che off-road. Nonostante il suo design minimalista, ogni pannello di Nuda contribuisce a definire il suo corpo atletico, conferendo una tensione dinamica che si estende per tutta la lunghezza della moto e finisce nella coda rastremata, emulando l’aerodinamica di una moto sportiva.
Husqvarna Nuda 900 e Nuda 900R 2012
Husqvarna Motorcycles è orgogliosa di presentare le prime versioni di una nuova generazione di motocicli: Nuda 900 e Nuda 900R. Il comunicato stampa esordisce così, e non possiamo che sottoscrivere le parole dell’azienda, quando parla di nuova generazione. Dopo avervi proposto la gallery della Nuda 900 anche in versione base, arriva il comunicato ufficiale che conferma la presenza dei due modelli in arrivo.
Una supermoto? Una moto da strada pura? Nuda sarà tutto ciò che vorrete che sia , ma soprattutto è una Husqvarna. In effetti ci è difficile capire cosa abbiamo di fronte, e fra tutte le crossover moderne è forse quella che mescola in maniera più omogenea due concetti decisamente differenti, ma che si riassumono in qualcosa di dinamico, divertente e decisamente Husky.
Il motore è derivato direttamente dal bicilindrico parallelo della BMW F800R, ma rivisto nella cubatura e nell’erogazione per sposare al meglio le nuove esigenze, molto più da fun bike, della moto in oggetto. Husqvarna ha portato la potenza a un livello superiore a 100 cavalli e la coppia superiore a 100Nm riuscendo a mantenere l’erogazione fluida e lineare anche con lievi aperture del gas e a basso numero di giri. La testa rossa è un tocco di stile davvero azzeccato.
Continua a leggere: Husqvarna Nuda 900 e Nuda 900R: nuove foto e dati tecnici ufficiali
In gran segreto, Husqvarna ha pubblicato sul suo minisito dedicato alla Nuova creatura sviluppata in collaborazione con BMW, una nuova megagallery di quella che sembra a tutti gli effetti la versione definitiva del modello, con tanto di specchi, portatarga e indicatori di direzione. La più grossa sorpresa, però, arriva dalla doppia protagonista; nel servizio sono presenti ben due moto, la Nuda 900 e Nuda 900R.
Finora non sapevamo dell’intenzione di offrire due versioni della stessa moto, ma da quello che traspare dalle foto è chiaro che la Nuda 900 sia una proposta basic, mentre la 900R rappresenta la versione più raffinata della bicilindrica parallela. Le differenze fra le due? a parte la colorazione e i loghi, notiamo come la versione base non sia dotata di monoammortizzatore Ohlins ma Sachs e pinze radiali semplici al posto delle monoblocco, inoltre manca qualche dettaglio in carbonio come fascetta e fondelli dello scarico.
Asphalt&Rubber(che a sua volta ha ripreso Hellforleather che per primo ha scoperto la nuova gallery fotografica nel sito Husky), ipotizza anche una differenza di dotazione elettronica a seconda dell’allestimento, con un possibile traction control esclusivo della versione più raffinata, mentre l’ABS dovrebbe essere presente in entrambe. I prezzi ovviamente saranno differenti, con un maggior prezzo di listino per chi si vuole portare a casa la Nuda 900R full optional.
Continua a leggere: Husqvarna Nuda 900 e Nuda 900R: doppia versione per la nuova naked bicilindrica
Mauno Hermunen è un giovane e promettente pilota Supermoto che ha già vinto svariati campionati nazionali di categoria. Essendo pilota ufficiale Husqvarna quale miglior testimonial di lui per raccontare la sportivissima nuova naked Nuda 900R? In questo video lo vediamo impegnato prima con i suoi “ferri del mestiere” per poi ammirarlo in sella alla nuova naked bicilindrica.
E’ chiaro che Husqvarna vuole inserire la nuova creatura in un target estremamente giovane e sportivo, che ama le emozioni delle competizioni e la moto come puro divertimento e oggetto di stile. Possiamo chiaramente ammettere che da questo punto di vista, Husky ha centrato l’obbiettivo.
Durante il BMW Innovation Day abbiamo assistito all’unveiling della Husqvarna Nuda 900R, la moto che porta il marchio italo-svedese nel mondo delle naked dai grand numeri, dove porta un po’ di spirito offroad e molta cattiveria. Tutti elementi che possiamo vedere nel video ufficiale, dove tra una penna ed un burnout possiamo goderci la moto in movimento.
Come anticipato ieri, la Nuda 900R sarà in grado di fornire una potenza attorno ai 100CV, col medesimo valore di coppia su una struttura che dovrebbe pesare attorno ai 175Kg. Molti elementi sono in condivisione con la produzione F800 di BMW, ma l’estetica e il lavoro di alleggerimento la rendono totalmente diversa alla vista. La vedremo sul mercato a fine anno.
Husqvarna Nuda 900R, piccola rivoluzione della casa italo-svedese in collaborazione con BMW, che ha riposto in questo progetto molto più della semplice condivisione di particolari con la serie F800R e GS. Come possiamo scorgere fin dal primo sguardo, questa moto ha un carattere molto Husqvarna, ovvero si presenta come una fun bike, una naked/motard che sembra nata con lo scopo di divertire, prima ancora di spostare il nostro corpo da un punto A ad un punto B.
L’unveiling è avvenuto durante il BMW Innovation Day, presso il quartier generale Motorrad di Monaco, assieme ad alcune novità che riguardano il mondo della tecnologia BMW, che poco hanno a che spartire con l’ignoranza (in senso positivo) di questo modello. Nella sostanza ci siamo trovati di fronte una Husqvarna bicilindrica da 900cc, ma rifinita bene come una BMW serie F.
Più potente e leggera di una F800R, ha molti elementi in comune con quest’ultima, come forcellone e cerchi, mentre il telaio è strettamente derivato dal modello 800GS, così come le piastre forcella e altri particolari puramente BMW come il motore, che in questo caso è stato alesato e reso più cattivo e sportivo tramite l’utilizzo di nuovi organi interni.
Continua a leggere: Husqvarna Nuda 900R: nuovi dettagli tecnici ed estetici
Mega Gallery con le immagini ufficiali della Husqvarna Nuda 900R presentata questa mattina a Monaco durante il BMW Motorrad Innovation Day. Come anticipato, il nuovo giocattolo Husqvarna, sarà spinta dal bicilindrico in linea derivato dalla F800R ma aumentato di cubatura ed addolcito.
“100″ il numero magico per la potenza del motore a garanzia del divertimenti. Si è parlato infatti di 100 CV per 100 Nm di coppia massima. Ciclistica di primordine garantita da due nomi importanti quali Sachs e Ohlins per forcella (Sachs) e mono (Ohlins), Brembo per l’impianto frenante che prevede il doppio disco da 320 mm con pinze monoblocco. Stay Tuned!
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