Due settimane a stretto contatto con la nuova naked di Suzuki ci hanno chiarito le idee su che tipo di moto sia questa GSR750, proposta dall’estetica controversa e un comportamento dinamico tutto da scoprire, che prende nettamente le distanze dalla progenitrice GSR600 sia ciclisticamente che meccanicamente, adottando il 4-in-linea derivato dalla sportiva GSX-R 750.
Il surplus prestazionale era doveroso, con rivali di tutto rispetto come Z750, FZ8 e Street Triple. L’unica del settore a rimanere fedele alla cubatura di 600cc è la Hornet, ma il futuro delle nude sotto i 10.000€ è ormai scritto, e condanna ad una morta rapida e indolore le medie per eccellenza di anni ‘90 e ‘00. Tornando alla GSR, abbiamo avuto modo di provarla su diversi percorsi, ma l’abbiamo utilizzata soprattutto come moto per gli spostamenti quotidiani e vi proponiamo un test più approfondito dopo il primo contatto in anteprima di Mario Lega e il video test di questa prova pubblicato pochi giorni fa
La sorpresa più grande di questa moto, è che non riserva sorprese. Il suo carattere è così trasparente e sincero da regalare confidenza fin dal primo approccio, e tanta sicurezza nella guida spensierata quanto in quella impegnata. Il segreto sta nel telaio e nella perfetta ripartizione dei pesi, un mix che garantisce un grande equilibrio generale che asseconda i voleri del pilota rendendo la guida facile facile per i poco esperti e divertente per i più smaliziati.
Durante il BMW Innovation Day abbiamo assistito all’unveiling della Husqvarna Nuda 900R, la moto che porta il marchio italo-svedese nel mondo delle naked dai grand numeri, dove porta un po’ di spirito offroad e molta cattiveria. Tutti elementi che possiamo vedere nel video ufficiale, dove tra una penna ed un burnout possiamo goderci la moto in movimento.
Come anticipato ieri, la Nuda 900R sarà in grado di fornire una potenza attorno ai 100CV, col medesimo valore di coppia su una struttura che dovrebbe pesare attorno ai 175Kg. Molti elementi sono in condivisione con la produzione F800 di BMW, ma l’estetica e il lavoro di alleggerimento la rendono totalmente diversa alla vista. La vedremo sul mercato a fine anno.
La nuova Kawasaki Z1000 2010 si appresta ad aggredire le strade con una cattiveria mai vista prima. Questo video di presentazione spiega in maniera esaustiva tutte le nuove caratteristiche della Z1000 e contribuisce a amplificare l’immagine selvaggia di questa novità della casa di Akashi.
A seguire il video promo che celebra l’esordio della Z1000 con immagini coinvolgenti.
Continua a leggere: Video presentazione e promo della Kawasaki Z1000 2010
Primo video ufficiale Kawasaki della nuovissima naked Z1000 svelata ieri dalla filiale europea della Casa di Akashi.
Nata dall’evoluzione della ZX-9R con un telaio e una scocca fuori dal comune, dal 2003 al 2007 la Z1000 ha offerto prestazioni da super sport adattate a un uso strettamente stradale e a una linea e un design decisamente all’avanguardia. Nel 2010 la Z1000 porta il concetto della Super Sport a un livello e un ambito differente.
Al fine di offrire emozioni mai provate prima in sella a una Super Naked, lo sviluppo della nuova Z1000 parte da un concetto per giugere alla realizzazione di una reale Super Naked “su misura” per le esigenze e le caratteristiche di guida del proprio target. Con la nuova Z1000 la linea aggressiva del modello precedente fa un balzo in avanti.
Dalla pronunciata linea obliqua del cupolino anteriore, resa possibile dal nuovo faro sottile dal fascio lineare, fino alla linea essenziale del codino, la massa della nuova Z1000 si presenta molto spostata in avanti. Questo aspetto è confermato dalle protezioni della forcella anteriore e dagli ampi convogliatori con prese d’aria per il nuovo sistema Cool Air.
Continua a leggere: Kawasaki Z1000 2010: dati e foto ufficiali
Jérôme Vannesson, aspirante designer ed ingegnere automobilistico, ha realizzato un concept Yamaha FZ6 che potrebbe anticipare le linee della prossima evoluzione della naked di Iwata. Per il 2010 potremmo immaginare una nuova FZ6 derivata direttamente dalla sorella R6.
Design più radicale e spigoloso, sella piccola e inclinata e sospensioni sportive. Una iniezione di aggressività che non guasterebbe. Non ci resta che attendere l’autunno, per scoprire se Yamaha rinnoverà la sua naked di media cilindrata.
via | Visordown
Il designer Dario Caroselli ci stuzzica con una naked aggressiva: semplice il nome, Aprilia Naked, e semplice la linea, acuminata e compatta. La base di questo prototipo è la Aprila Shiver 750 bicilindrica. Gli scarichi si accorciano e arriva il “monoposto”.
La colorazione è tipicamente Aprilia, un sapiente mix di nero e rosso. Questa moto sarebbe un vero osso duro tra i tornanti di montagna…
Secondo la testata francese Motorevue, Kawasaki potrebbe rinnovare radicalmente la sua nuda Z1000 per l’anno prossimo. Attesa probabilmente già nei prossimi saloni autunnali, la nuova 4 cilindri di Akashi diventerebbe più aggressiva e sportiva, grazie anche al motore della ZX-10R ultima versione.
Le immagini che vedete sono state elaborate dalla rivista transalpina. Che ne pensate?
via | Motorevue
La futura Honda CB300R (CBF250 in Europa) sta per essere svelata; l’economica entry level della casa dell’ala sarà prodotta in sudamerica nella filiale Honda Amazzonia. In attesa del comunicato ufficiale, dal Brasile arrivano nuove foto spia della moto.
Continua a leggere: Nuove immagini rubate della Honda CB300R
Il pitagorico Oberdan Bezzi ha deciso di sposare la causa della potenza pura, sfoderando un “ordigno nucleare” provocatorio e ai confini della realtà: è la Ducati 989 R Desmofighter, ovvero la Desmosedici RR dopo lo strip tease. 200 cavalli su 160Kg di traliccio e gomma.
Una interpretazione esasperata del concetto naked che a detta dello stesso autore: “fa sembrare la Streetfighter un giocattolino della Giordani…”. Roba da veri duri insomma. Peccato sia solo un disegno.
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
