Anche il 2010 ormai ce lo siamo lasciato alle spalle: ma quali sono stati i post dell’anno su Motoblog? Unico criterio della scelta, il più semplice possibile: i più letti. Che non sono necessariamente quelli con più commenti o che hanno scatenato la discussione più gustosa o interminabile…
Partiamo: ai vertici della classifica questa anticipazione firmata Gianluca della Ducati Diavel, eravamo nell’agosto scorso. Il nuovo mostro uscito da Borgo Panigale ha scatenato entusiasmo e polemiche un po’ come ai tempi della Monster: pareri discordanti tra voi lettori, ma c’è da immaginare che sarà una delle moto che segneranno il 2011.
Tra i più letti del 2010 anche un post del 2009: immagini tristi per gli appassionati di due ruote, ma immagini che è anche giusto mostrare, soprattutto se come in quel caso le si mostrano senza inutili morbosità. Chi di voi ci segue da tempo avrà già intuito il video di cui stiamo parlando: un incidente finito nel peggiore dei modi possibili.
Si prosegue dopo il salto.
Continua a leggere: Il meglio di Motoblog 2010: i post più letti dell'anno
Insieme al Kymco People GTi 300 2010 che vi abbiamo presentato in anteprima la settimana scorsa la Casa taiwanese propone il People GTi 125 spinto da un motore monocilindrico 4 tempi 125 cc, 4 valvole, iniezione elettronica, raffreddato a liquido. Un motore dalla Potenza max. all’albero di 14,8 CV (10,9 kW) a 9.000 giri/min ed una coppia max all’albero di 11,5 Nm a 9.000 giri/min.
Le dotazioni sono le medesime del fratello maggiore da 300cc.Doppio faro a doppia fila di LED, strumentazione moderna e
compatta del tipo analogico-digitale, sella ampia e comoda, ampio il vano sottosella illuminato e dotato di presa a 12V, ampia pedana assolutamente piatta.
Lo scudo anteriore di dimensioni generose offre una protezione ottimale e non avendo l’ingombro del radiatore, People GTi offre grande spazio per le gambe e offre anche un vano per riporre piccoli oggetti. Non manca nemmeno il portapacchi che incorpora le maniglie del passeggero e fa da supporto al bauletto da 30 litri fornito di serie.
Scorpa è un marchio dall’indiscutibile valore nella sua nicchia, fatta di moto che saltano da ferme, piloti sempre in piedi e con uno spiccato senso dell’equilibrio. Proprio per queste caratteristiche il mercato delle moto da trial è sempre in costante evoluzione, con modelli nuovi a intervalli di tempo ridotti per avere sempre il massimo delle performance.
Ma la gamma francese prevede anche una soluzione dedicata ad un’utenza meno agonistica e più attenta alle scampagnate con una moto leggera e facile da utilizzare: è in arrivo questi giorni presso le concessionarie la T-Ride 250F in edizione 2010, che si differenzia dalla precedente versione per pochi, mirati particolari: il telaio è stato modificato e affinato per garantire una ciclistica più stabile e maneggevole, e a dimostrazione di questo rinnovo è stata studiata una nuova livrea, sempre con base arancione.
La proposta soft di Scorpa è dotata del solido motore Yamaha 250 a 5 valvole in titanio. Altra novità, che farà decisamente piacere ai più, è il prezzo ribassato rispetto al 2009. Ora potrete avere la vostra midi-trial per 6.750€. A seguire la scheda tecnica della T-Ride 250F
Continua a leggere: Scorpa T-Ride 250F: si rinnova la proposta soft della casa francese
Piaggio presenta oggi a Parigi la gamma 2010 dello scooter a tre ruote Mp3 proposto nella nuova 300cc, che ora equipaggia anche una nuova e più potente versione di Mp3 Hybrid 300ie, l’unico scooter ibrido plug-in al mondo che integra “in parallelo” la tradizionale propulsione termica con la motorizzazione elettrica a zero emissioni.
Il nuovo propulsore termico 300cc, che su Mp3 Hybrid garantisce ripresa e accelerazione di livello sportivo, equipaggia anche la versione standard di Piaggio Mp3, arricchendo ulteriormente la gamma 2010 dell’Mp3 che fino ad ora conta complessivamente 72.000 esemplari venduti in tutto il mondo.
Sul nuovo Piaggio Mp3 Hybrid 300ie è stata migliorata la sinergia tra il motore termico e quello elettrico, ottenuta attraverso la gestione elettronica integrata, che consente infatti di avere non solo migliori prestazioni ma anche un abbattimento dei consumi di benzina. Mp3 Hybrid può percorrere fino a 60 km/litro, con emissioni di CO2 che scendono a soli 40 g/km, valori eccezionali per uno scooter dalle prestazioni paragonabili a quelle di un 400cc (i valori sono calcolati su un utilizzo al 65% della modalità ibrida e al 35% di quella elettrica).
Continua a leggere: Piaggio MP3: debutta la gamma 2010 che comprende la versione ibrida 300cc
Spidi prepone due interessanti novità per la calda estate, due giacche ultraleggere per lui e per lei: la 648 Man e la 448 lady. 648 e 448 rappresentano il peso in grammi delle giacche, prodotti di punta Spidi per la stagione calda, ideali per l’uso quotidiano e le gite fuori porta sia in moto sia in scooter.
Si tratta di due giacce leggerissime grazie all’utilizzo del Super Denisity, un poliammide a filo molto sottile con un’elevatissima densità per punto che rende il capo resistenza all’abrasione ma leggere allo stesso tempo. Entrambe sono dotate di protezioni CE Mutitech su spalle e gomiti e paraschiena CE livello 1 opzionale (differenziato nella versione lady), clip stop di aggancio ai pantaloni casual, zone reflex, regolazioni linea vita e attacco per fodere interne impermeabili per usare le giacche nelle mezze stagioni. Il prezzo di entrambe le giacche è di 169,90.
Continua a leggere: 648 e 448, giacche ultraleggere per l'estate da Spidi
Husqvarna presenta le nuove CR 50 e SM 50, due “mini” moto che non sono altre che il concentrato di una vera moto da cross e di una vera supermotard, poco più grosse di una Pit bike per intenderci.
Motori a due tempi raffreddati a liquido, freni a disco (a margherita Braking da 160 mm all’anteriore e da 140 mm al posteriore), sospensioni racing (forcella Marzocchi da 32 mm e monoammortizzatore Sachs regolabile), telaio in acciaio con le stesse geometrie delle Husqvarna da gara, motore monomarcia con doppia regolazione della frizione a seconda del livello di competitività del pilota (50cc due tempi raffreddato a liquido, che sviluppa una potenza dichiarata di 11,2 CV a 10.500 giri ed un carburatore Dell’Orto PHBG da 19 mm). Queste le caratteristiche dei due nuovi gioiellini della casa varesina.
La linea è la stessa delle moto Husqvarna da cross e da supermotard , con le classiche colorazioni bianco/rosso per la versione CR e la bianca per la SM, proprio come vengono portate in gara da Antoine Meo nel mondiale enduro e da Adrien Chareyre nel Supermoto. 3.100 euro il prezzo della Husqvarna CR50, già disponibile nelle concessionarie. 3.250 euro il prezzo della Husqvarna SM 50 che arriverà nelle concessionare nel prossimo mese di settembre.
Cresce la famiglia taiwanese “Agility” con l’arrivo presso le concessionarie di Kymco Agility R16 200i e Agility R16 50 2T. La gamma Agility già capace di guadagnarsi l’attenzione di gran parte del mercato di scooteristi, proponendosi in varie versioni e per varie esigenze, di allarga ancora proponendosi come uno scooter, si essenziale, ma anche “totale”. Agility R16 è il mezzo ideale per muoversi agilmente e con sicurezza nel traffico sempre più congestionato delle nostre metropoli.
La nuova versione 200i è rivolta ad un pubblico adulto ed esigente che necessita di spostarsi velocemente nelle caotiche città, in superstrada e in autostrada, con un occhio di riguardo ai costi di gestione. La versione Agility R16 200i sostituirà la versione 150.
Agility R16 200i è equipaggiato con un nuovo motore quattro tempi Euro3, moderno ed ecologico. Per ottenere la cilindrata maggiorata nella versione 200i, la casa Taiwanese ha lavorato sul gruppo termico, incrementando l’alesaggio da 57,4 mm a 60,0 mm ed adeguando la conformazione della testa di conseguenza. I consumi particolarmente ridotti e un capiente serbatoio da 6,0 litri assicurano anche ad Agility R16 200i una grande autonomia.
Come anticipato inizia oggi l’Open Week end Yamaha che darà la possibilità a tutti gli appassionati di provare le ultime novità Yamaha: la nuova naked media da 800cc (FZ8) che vedete nel video e la endurona stradale 1200 (XT1200Z Super Ténéré 1200). A seguire il nuovo video della Fazer8 2010.
Coloro che parteciperanno all’open weekend avranno diritto a partecipare all’estrazione di diversi premi tra cui una fiammante FZ8, un viaggio per due persone alla gara di MotoGP di Misano del prossimo 5 settembre e cinque caschi integrali modello Iwata, novità assoluta della linea Bye 2010.
Dopo una primavera tormentata dal maltempo l’estate sta finalmente arrivando. Dainese ci propone alcune soluzioni adatte alla stagione calda, capi leggeri e traspiranti, per godersi appieno la brezza di bella gita in moto. Inziamo con la Shotgun Tex, un giubbino leggero che, mediante le ampie aerazioni, consente una grande ventilazione.
Si tratta di un giubbino in tessuto elasticizzato Mugello, con fodera interna trattata con gli ioni d’argento che mantiene alta e duratura l’igiene. Protettori compositi su spalle e gomiti, predisposizione per paraschiena G e zip di connessione giacca-pantaloni completano le dotazioni del Shotgun Tex. Prezzo 219 euro.
In abbinamento al giubbino Dainese propone i pantaloni New Drake Air in tessuto Cordura Comfort con protettori compositi ed estraibili regolabili mediante zip su vita e dondo gamba. I pantaloni sono dotati di fodera Sanitized, prese d’aria con zip sulle cosce, due tasche esterne anteriori e una tasca posteriore. Prezzo 179 euro.
Continua a leggere: Soluzioni Air per l'estate targate Dainese
5 anni fa Triumph inseriva il motore 1050 a tre cilindri nel settore delle sport tourer, con la Sprint ST: una moto controversa, dall’estetica radicale ma dalle grandi doti dinamiche e propulsive. Senza particolari aggiornamenti durante il suo primo lustro, ora arriva la nuova Sprint GT 1050, che differisce dalla ST per uno stile meno personale ma di maggior appeal, e una connotazione più optata al turismo che alla caratteristica sportiva.
Lo sguardo viene catturato immediatamente dalle borse laterali e dal nuovo plexi alto, due elementi indispensabili per il turismo a lungo raggio che ben si sposano nella nuova veste estetica del modello, caratterizzata da un cupolino ammorbidito nelle forme e con un gruppo ottico tutto nuovo e più efficiente, che unisce in un unico elemento i tre proiettori distinti della versione ST.
La modifica maggiore, funzionalmente parlando, la troviamo al posteriore: lo spostamento del terminale di scarico, da sotto la sella al lato destro della moto, ha consentito un abbassamento del baricentro, un aumento dello spazio per gli oggetti sotto la seduta e un abbassamento della sella, che assieme alla diminuzione in altezza delle pedane offre più comfort e una posizione di guida meno affaticante.
Continua a leggere: Nuova Triumph Sprint GT 1050 2011: la tre cilindri da turismo si evolve
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