Le economie emergenti fanno sempre più gola anche ai produttori occidentali. Paesi come India, Sud Est Asiatico e Sud America stanno sviluppando un mercato automotive fatto di mezzi economici per il commuting urbano e grandi numeri di produzione. Come abbiamo visto ultimamente, KTM è entrata nel mercato di massa Indiano tramite la collaborazione con Bajaj e la nuova Duke, ma ora tocca a qualche altro europeo.
Triumph, infatti, sembra intenzionata a produrre una naked di piccola cilindrata, dotata di motore monocilindrico, per sfondare in questo tipo di mercato. Il rumor arriva direttamente da Motociclismo.br, il magazine brasiliano, e sembra che qualcosa si stia muovendo internamente. Il motore sarebbe un monocilindrico con cilindrata compresa fra 250 e 350, raffreddato a liquido con distribuzione a 4 valvole.
Esteticamente riprenderebbe le moto di successo del marchio inglese, Speed e Street Triple in testa. Sarà ovviamente progettata con una ciclistica leggera e svelta, senza pretese velocistiche o di particolare qualità. Il progetto ovviamente non riguarderà solo i paesi extra europei ma avrà un mercato anche qui, seppure molto limitato.
In sostanza, la creazione di questa moto che nulla ha a che vedere con la tradizione Triumph, sarebbe da attribuire alle mire espansionistiche del marchio. Invadere mercati nuovi con progetti a basso costo è un progetto realizzabile e che fa gola a tanti. Rimarrà da scoprire se questo è solo un rumor, o se veramente vedremo una mini-speed monocilindrica.
Shark è da qualche anno uno dei marchi di spicco nel mondo dei caschi. Ultimamente calza la testa di campioni del motociclismo come Troy Corser, Randy De Puniet e Sylvain Guintoli, e la strategia dell’azienda francese punta ad un sempre più intenso impegno nel mondo delle competizioni. Per rende questo possibile bisogna, ovviamente, rimarcare il carattere sportivo del brand, anche nella fascia di prezzo media, ovvero quella dedicata ai caschi sportivi per l’utilizzo stradale.
Il Vision-R è l’ultima proposta, creato per unire il comfort di un casco aperto con la sicurezza di un integrale grazie alla presenza di una visiera panoramica, di un sistema anti appanamento brevettato, di un schermo solare UV 400 e del passaggio per occhiali easy fit. I tecnici Shark hanno cercato di dare una visuale maggiore del 25% sul piano verticale e del 10% su quello orizzontale, e il sistema “Autoseal” garantisce una maggior tenuta delle guarnizioni contro le infiltrazioni d’acqua.
Tecnicamente si tratta di un casco in fibre multiassiali, un sottogola anti-turbolenza e un sistema d’aerazione che conta su due prese d’aria superiori e una inferiore con effetto venturi. La visiera è antiappannamento, antigraffio e spessa 2,2mm, Il peso complessivo è di 1450g ed è disponibile in due misure di calotta nelle taglie dalla XS alla XL. La casa francese offre inoltre una garanzia di 4 anni.
Il nostro lettore Umberto si è concentrato sulla realizzazione di un rendering su base Aprilia Shiver, per la realizzazione di una sportiva carenata di media cilindrata pensata per la strada. L’ha ribattezzata RSL 750 Cuvert, ed è un esercizio di stile davvero interessante, più per quello che rappresenterebbe attualmente una simile realizzazione, che per la novità in se.
Quest’anno abbiamo assistito al risorgimento di un’importante sigla: CBR600F. I giapponesi hanno l’occhio lungo, e la proposta rivisitata della storica sportiva carenata arriva per contrastare la crisi del settore delle medie cilindrate supersportive, in forte crisi e destinata a scomparire nei prossimi anni. L’esasperazione della performance e il boom di richieste nella prima metà degli anni ‘00, ha condotto il mercato delle medie verso un indirizzo puramente race-spec. Vuoi per la recessione, vuoi per il cambio di mentalità dei motociclisti, questa soluzione non sembra più funzionare e lo sviluppo - come le vendite - procede a rilento.
L’idea di proporre la rinnovata 600F su una base naked come quella della Hornet è stata ampiamente discussa, ma è condivisa da molti. Considerando una base ciclistica non esasperata e un livello di performance più che dignitoso (possiamo tranquillamente dire che le naked moderne sono performanti quanto le sportive di qualche anno fa) ad un prezzo ragionevole, abbiamo sempre avuto sotto gli occhi la ricetta per la perfetta sportiva stradale… L’ipotesi Aprilia RSL 750 segue questo ragionamento; una carena alla naked di ultima generazione e via.
Continua a leggere: Aprilia RSL 750: ipotesi di stile per il ritorno delle sportive stradali
Harley-Davidson presenta tra le novità 2011 la Black Label Collection, una linea d’abbigliamento unica. Tra le sue proposte dominano capi casual dal forte sapore giovane, fashion ed indipendente. Denominatore comune è il nuovo effetto slim fit, creato grazie ad un taglio aderente che avvolge, abbraccia e celebra il corpo. La Black Label è inoltre l’unica collezione nata dai rider per i rider in quanto prende spunto da ricerche di mercato appositamente realizzate. Trionfano i riferimenti ai favolosi anni ’50 durante i quali lo streetwear aveva un gusto del tutto particolare.
Short Sleeve Plaid Shirt è una camicia a maniche corte in puro cotone, chiusura a sette bottoni e collo dal taglio classico. Meno tradizionali i patch con stampe Harley-Davidson e il tema a quadri overall. Due taschini con bottone regalano un tocco di sportività in più. Decisamente attuale e fashion il taglio slim fit che avvolge con aderenza il corpo. Disponibile nelle taglie dalla S alla 3XL. Prezzo al pubblico 80 euro.
Long Sleeve #1 Knit Tee è una maglia slim fit in puro cotone con polsini e collo lavorati. Protagonista assoluto è il grande patch che raffigura il logo Numero Uno, icona del mondo Harley-Davidson. A completamento sono
presenti diverse applicazioni con stampe. La Long Sleeve #1 Knit Tee è disponibile in tinta unita nera e nelle taglie dalla S alla 3XL. Prezzo al pubblico 73 euro.
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Soul Race presenta le novità 2011 in ogni settore dell’abbigliamento per moto. Per la Collezione Intimo, i principali materiali utilizzato sono il Tactel (filato tecnico utilizzato nell’abbigliamento sportivo per la sua versatilità ed eccezionale morbidezza) e il Resistex Carbon (le cui speciali fibre conduttive assorbono e disperdono le cariche elettriche prodotte e accumulate dall’ambiente esterno durante l’attività fisica).
La tecnologia Ruco-Pur Sly che garantisce sempre un’umidità sufficiente sulla pelle evitando l’interruzione dell’effetto rinfrescante. Pertanto non ci sarà mai alcuna sensazione di calore, di umidità o di freddo. Il clima corporeo viene mantenuto entro un intervallo di valori ottimale. I capi della Collezione Underwear 2011 ricomprendono sottocasco, golina, pantaloni e maglia, con prezzi cha variano dai 10 ai 39 euro.
Nel campo delle giacche le principali novità sono: la Montana, giacca in morbida pelle bovina, dotata di membrana termica removibile; la Summer Breeze, giacca estiva molto ventilata, con aperture regolabili; la Dry Wind, con inserti in rete per la traspirazione e tasca posteriore con giacca pioggia fluo. Per i più esigenti, troviamo anche due soluzioni multitasking: la Urban, che consta di 2 giacche in 1, dotata di tessuto idrorepellente; e la Rix2, con mesh removibile e zip antivento. Tutte queste giacche presentano protezioni omologate su spalla, gomito, paraschiena. I prezzi oscillano tra i 119 e i 339 euro, a seconda dei modelli.
Qualche giorno fa abbiamo anticipato l’uscita di queste foto ufficiali, proponendovi le foto spia della Moto Guzzi California di nuova generazione e V7 Scrambler, decliazione on-off in salsa vintage del piccolo bicilindrico 750 di Mandello. In queste foto, decisamente più alte di risoluzione, possiamo scorgere particolari prima poco chiari, e soffermarci sulle caratteristiche tecniche ed estetiche.
La California è un concentrato di novità su tutti i fronti, a partire dal propulsore: bicilindrico V 90° di 1400cc, con testate totalmente ridisegnate e probabilmente dotate della distribuzione a tre valvole. Le dimensioni dei gruppi termici sono decisamente aumentate rispetto ai modelli ora in gamma, ma le teste non sembrano accogliere una distribuzione DOHC. Rimarrà probabilmente ad aste e bilancieri.
Il motore sembra che continuerà ad essere raffreddato ad aria: la griglia del radiatore posizionata dietro la ruota anteriore sembra troppo piccola per ospitare un sistema di raffreddamento a liquido, e pensiamo sia rivolta al raffreddamento del solo olio. L’alettatura dei gruppi termici, tra l’altro, è profonda ed efficiente, non limitata a semplice vezzo estetico. Salendo con la visuale, vediamo il nuovo serbatoio, incastonato fra le teste e di forma moderna.
Continua a leggere: Foto ufficiali della Nuova Moto Guzzi California e V7 Scrambler
E’ trapelata ieri dall’Olanda la notizia secondo cui la KTM starebbe lavorando sulle nuove generazioni di SuperDuke e Adventure, modelli che dovrebbero far la loro prima apparizione sul finire del 2012, per poi entrare definitivamente nel listino 2013. Nel corso di una visita alla fabbrica di Mattighofen, Robert Prielinger, responsabile del reparto Ricerche e Sviluppo delle KTM stradali, ha parlato di un intenso programma di lavoro riguaradante un nuovo motore V-Twin e un pacchetto di elettronica, che saranno entrambi adottati sulle future Super Duke e Adventure.
Per la gamma Adventure, le prime indiscrezioni parlano di una costruzione modulare, sulla base però dello stesso chassis. Potremmo facilmente aspettarci un 1.200, un 1000, o ancora un 700/800 cc, ma siamo pronti a scommettere che alla fine al scelta vincente cadrà su quest’ultima versione, in grado di competere e sfidare le sue dirette concorrenti quali F800GS e Tiger 800. Per la Super Duke invece, KTM (così come molti costruttori) sta sviluppando un pacchetto di elettronica all’avanguardia ed è quindi facile ipotizzare l’introduzione del traction control sulle naked arancioni. Ma c’è di più. Oltre a condividere, come detto, il futuro V-Twin con la Adventure, la Super Duke m.y. 2013 disporrà anche di un monocilindrico da 700cc.
L’ultima “confidenza” riguarda il design: pare infatti che un prototipo intravisto (le foto ovviamente non erano affatto consentite!) abbia rivelato uno stile meno aggressivo e squadrato rispetto ai modelli che siamo abituati a vedere. Una scelta che, sempre se la notizia risultasse fondata, strizzerebbe l’occhio ai più, ma che suonerebbe anche come una sorta di “tradimento” verso i fedelissimi KTM: del resto, è stato proprio quel design dalle linee così nette a farci innamorare, distinguendo le moto austriache dalla massa!
via | AsphaltandRubber > nieuwsmotor.nl
OJ ha presentato all’Eicma la sua collezione autunno-inverno 2010-2011, con alcune novità dal look cittadino e casual, che abbinano l’efficienza del capo tecnico allo stile. Le giacche proposte hanno tutte un disegno classico, a partire dalla Classic: il gran numero di tasche, tra cui quella sviluppata verticalmente che caratterizza il lato destro, è l’elemento distintivo di questa giacca, tipicamente urbana e adatta ad un utilizzo tutto l’anno, proposta da OJ in due colorazioni (black e smoke). Taglie da XS a 4XL; prezzo al pubblico: 169,90 euro.
Adv è la giacca tecnica e dal look grintoso, 4 stagioni in poliestere; triplo strato; inserti rinforzati a doppia trama; quattro tasche esterne, una interna; regolatore in vita; sistema di aerazione; zip antiacqua; protezioni CE estraibili su gomiti e spalle, imbottitura antishock di serie sulla schiena. Taglie da XS a 3XL; colori: nero. Prezzo al pubblico: 229,90 euro.
Kiss è un capo per l’utenza “lady” delle 2 Ruote. Quattro comode tasche esterne e l’impermeabilità all’acqua la rendono assolutamente pratica. 4 stagioni, doppio strato: membrana fissa impermeabile + termo imbottitura estraibile; una tasca interna; inserti riflettenti; protezioni CE estraibili su gomiti e spalle, imbottitura antishock sulla schiena. Taglie da Xs a 2Xl; colori: nero. Prezzo al pubblico: 154,90 euro.
Continua a leggere: OJ: giacche, guanti e borse nella collezione autunno-inverno 2011
“Moto Guzzi si concentrerà solo sulle gran turismo, per fare concorrenza a BMW, mentre Aprilia produrrà moto sportive e avrà come concorrenti Ducati, Honda e Yamaha”. Roberto Colaninno è stato chiaro e conciso. I marchi verranno distinti in maniera più marcata, per una migliore gestione degli stessi e delle fette di mercato in cui si inseriscono. Il succo del discorso del boss è questo, nel discorso che ha presentato il piano industriale del Gruppo Piaggio per il 2012 e il 2013.
Le più concrete notizie sulla produzione dei prossimi anni riguardano la Guzzi. Un nuovo motore tre valvole affiancherà l’eterno “serie grossa” e il nuovo 4V nei listini, e finalmente verrà rinnovata la California, con motore 1200. I rumors che volevano un motore big bore da 1400 e più cc vengono quindi smentiti dallo stesso management.
“Il Gruppo Piaggio ha numerosi marchi e bisogna togliere quelli che non servono, oppure indirizzarli ad altri mercati, se sarà il caso. Abbiamo imparato dai manager indiani come si fanno i soldi, evitando di fabbricare prodotti inutili, ma solo quelli mirati ad un determinato mercato”. Una riduzione dei modelli, anche per quanto riguarda la gamma scooter, pulirà il listino e darà la possibilità di sviluppare dei prodotti trasversali.
Ducati prende tutti di sorpresa, presentandoci una nuova moto al prossimo GP di Laguna Seca, in programma il prossimo fine settimana. Così comunica Asphalt&Rubber, che ha ricevuto un invito ufficiale davvero ermetico, con un unica indicazione su “quattro personaggi correlati al nuovo modello” che presenzieranno alla presentazione.
Alle 13 di Sabato, avverà l’unveiling della nuova creatura, che davvero non sappiamo cosa possa essere. Riportando le ipotesi di A&R, si parla di una versione stradale della Multistrada 1200 vincitrice alla Pikes Peak, o comunque un modello sportivo degno di essere presentato durante la MotoGP, in quel paradiso che è Laguna Seca, come una nuova edizione della D16RR.
Non ci sentiamo di escludere però la nuova cruiser/dragster 0803, la cui presentazione è prevista per Eicma 2010, ma in America questo tipo di moto ha un mercato florido, e non sembra impossibile una anticipazione delle linee definitive della monster anabolizzata.
Inoltre non abbiamo la più pallida idea di chi possano essere i quattro “guest” della presentazione, e la mente viaggia da piloti Ducati storici agli attuali impegnati nelle competizioni internazionali, ma possono anche essere persone dello spettacolo come Brad Pitt o Tom Cruise, appassionati motociclisti e ducatisti. Nel mentre mi scervello, e scavo profondamente nella rete per trovare altri indizi, sperando di fornirvi altri interessanti dati su questo inaspettato evento.
UPDATE: Abbiamo il nome della nuova creatura made in Borgo Panigale! Come scritto poco fa, si tratta di un animale da pista, che risponde al nome di 848 EVO (foto MCN). Come accaduto alla Hypermotard, il suffisso identifica una versione ancora più orientata alla pista. 140CV, nuova iniezione, centralina, pinze Brembo monoblocco e un nuovo ammortizzatore di sterzo. Peso della 848 Evo, 168 kg. In attesa di aggiornamenti… stay tuned!
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