La nuova Honda NC700X, si è imposta fin da subito come una moto versatile e di facile utilizzo, in grado di soddisfare le esigenze di qualsiasi motociclista in cerca di comodità e divertimento. Grazie all’ottimo rapporto perfomances-consumi, la NC700X è in grado di affrontare le strade in tanti diversi modi, dalla guida divertente al tranquillo viaggio in compagnia.
E proprio per soddisfare le esigenze dei motociclisti che vogliono mettere alla prova le capacità da “turismo” della neonata crossover della Casa Alata, Shad ha creato un’ampia gamma di valigie laterali e topcase che rendono la NC700X abbastanza capiente per qualsiasi esigenza. Un’unica piastra standard è stata creata appositamente per questo modello, in modo da poter installare facilmente i diversi tipi di topcase e le valigie laterali.
I modelli di topcase recentemente presentati sono l’SH48, SH45, SH46, SH40 e l’SH37, mentre sotto il nome SH43 troviamo le valigie laterali. Seguono i dettagli dei singoli articoli e i prezzi.
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Honda ha diramato il listino prezzi moto e scooter 2012 in vigore dall’1 aprile. I prezzi al pubblico Iva compresa di tutti i modelli sono rimasti invariati rispetto al listino precedente, mentre un leggero adeguamento ha interessato i modelli della nuova gamma da 700cc. Questi i prezzi al pubblico Iva compresa dei modelli motorizzati 700cc:
- Honda NC700S ABS 6.100 euro
- Honda NC700S ABS DCT 7.100 euro
- Honda NC700X ABS 6.700 euro
- Honda NC700X ABS DCT 7.700 euro
- Honda INTEGRA ABS DCT 8.700 euro
Scaricate i listini Honda 2012 aggiornati in formato pdf: Listino Moto Honda 2012, Listino Scooter Honda 2012
Skidmarx, produttore di carene, cupolini e parti di carrozzeria per moto, propone per la Honda NC700X un cupolino Flip rialzato di 8 cm rispetto all’originale e con uno spessore di 3 mm che si sostituisce all’originale senza modifiche, e un kit copricatena e parafango posteriore. Il nuovo cupolino rialzato Skidmarx protegge il pilota e contribuisce a massimizzare la capacità di lunga distanza della nuova Honda.
Prodotto nel Regno Unito in materiale acrilico offre una maggiore protezione dalle intemperie e contribuisce a rendere lunghi tratti in sella più confortevoli. Il cupolino Skidmarx è disponibile nei colori trasparente, grigio chiaro e grigio scuro al prezzo iva inclusa di 88.80 euro. Si monta al facilmente, non sono necessari fori o costosi kit di montaggio.
Per la stessa Honda NC700X Skidmarx propone un parafango posteriore, che come il cupolino si monta senza alcuna modifica e dispone di una protezione integrata della catena. Il parafango posteriore con il copricatena viene fornito con viteria in acciaio inox con protezione per l’ammortizzatore. Fornito in vetroresina nera non verniciata ma con un ottima finitura lucida. Il parafango posteriore è proposto al prezzo iva inclusa di 170.00 euro. Disponibile la versione in fibra di carbonio, che pesa la metà del modello in vetroresina e costa 349 euro.
Son tornati i week-end di test-ride dei modelli Honda nelle piazze italiane. Stiamo parlando degli Honda In The City 2012 che si articolano su 16 appuntamenti di cui cinque veramente speciali. Lo scorso 25 e 26 febbraio gli appassionati di Bergamo hanno approfittato della prima tappa 2012 e l’imminente week-end del 3 e 4 marzo sarà il momento degli appassionati di Varese di provare la gamma 2012.
Potrete provare le novità 2012 come Integra, Crosstourer ed NC700X, ma anche i grandi best-seller come Transalp, Hornet, CB1000R, SW-T400 ed SH300i, oltre all’imperdibile Crossrunner con motore V4 da 800cc, alle sport-touring con manubrio alto CBF 600 e 1000 e alla grintosa sportiva CBR600F.
Delle 16 tappe del tour Honda In The City, organizzato dalla Casa dell’Ala con il supporto delle concessionarie ufficiali Honda, cinque si preannunciano davvero interessanti: un appuntamento si terrà al Motodays di Roma, due presso il Superbike Village di Imola e Monza in concomitanza con il Mondiale SBK, un quarto a un passo dalla capitale in occasione dell’Air Show delle Frecce Tricolori, e un gran finale all’imperdibile Honda In The City del motoraduno Stelvio International.
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Honda ha diramato il listino prezzi 2012 aggiornato con le ultime novità presentate al Salone EICMA di Milano. Iniziamo dal più piccolo, il Vision 50 entra in listino al prezzo di 1.700 euro. Ad arricchire la gamma scooter 2012 arriva Integra, unica moto-scooter del mercato, dotata di serie di cambio sequenziale a doppia frizione e C-ABS, arriva nelle concessionarie al prezzo di 8.600 euro.
Tra i modelli più attesi di Honda, c’è certamente il Crosstourer, dotato di motore V4 da 1.237cc e caratterizzato da un equipaggiamento di serie di altissimo livello, con C-ABS, controllo di trazione, cerchi a raggi tangenziali, paramani e frecce a led. Disponibile a 14.200 euro con cambio tradizionale, è in vendita a mille euro in più nella versione con l’innovativo cambio sequenziale a doppia frizione DCT (Dual Clutch Transmission).
Le nuove naked “settecento”: la NC700S, in tutte le concessionarie Honda al prezzo di 5.990 euro (6.990 la versione con DCT), la NC700X (6.590 euro) disponibile anche in versione Dual Clutch Transmission a 7.590. Aggiornato i prezzi di listino delle rinnovate VFR1200F, Fireblade e Gold Wing. Nessun aumento per la VFR1200F 2012 dotata di motore V4 da 172CV, C-ABS e controllo di trazione, disponibile a 15.720 euro (17.030 nella versione con cambio sequenziale a doppia frizione), proprio come nel 2011.
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Direttamente da Lagos nel sud del Portogallo vi inviamo le prime indiscrezioni sulla nuova Honda NC700X. Dopo circa 120 km di strade tortuose, urbane e più veloci alcuni dati emergono chiaramente dalla nuova tuttofare della Casa alata. In primis la facilità di guida, adatta veramente a tutti i tipi di piloti, comoda e confortevole in stile endurona, ma decisamente più abbordabile nel prezzo e nelle prestazioni e con un peso sensibilmente più baso.
215 kg in ordine di marcia per lei, che si affiancano ai 38,1Kw del suo propulsore erogati a 6.250g/m e alla coppia di 62Nm a 4.750g/m, il motore bicilindrico da 700cc è tutt’altro che sportivo e mai aggresivo, spinge bene da 2.000 a 6.300 giri, senza mai impressionare per verve o cambio di tonalità. Ad impressionare positivamente invece sono altri aspetti quali il prezzo, da record di 6.590 euro per la versione manuale (ma dotata già di frenata combinata C-ABS), il consumo si aggira sui 27,9 km/l (valori dichiarati e rilevati in un ciclo wmtc), la buon qualità costruttiva e l’avantreno solidissimo e preciso anche alla massima piega alle alte velocità.
Per il resto si apprezzano le sospensioni a corsa lunga ma non eccessivamente cedevoli, la maneggevolezza alle basse andature e una propensione per il turismo a medio raggio, ottima la soluzione del vano porta casco ricavato al posto del serbatoio che può alloggiare un casco integrale o molte altre cose, utilissimo nel traffico urbano. Questo vano se accoppiato ad un bauletto posteriore rende la moto in grado di garantire ottima capacità di carico anche senza le valigie laterali che nel traffico urbano penalizzano l’ingombro laterale.
Ci troviamo in Spagna per testare la nuova Honda NC700X 2012, una delle principali novità Honda esposte al Salone Internazionale del Motociclo di Milano (EICMA) insieme alla sorella NC700S (entrambe condivido la piattaforma con l’Integra 700) ed il Crosstourer 1200.
Una moto di media cilindrata equipaggiata con un motore bicilindrico parallelo da 670cc, la NC700X è parsimoniosa nei consumi ed una erogazione di coppia fuori del comune. Una moto pratica per l’utilizzo quotidiano e per le gite fuori porta del fine settimana disponibile con cambio sequenziale a doppia frizione di seconda generazione. Qui tutte le caratteristiche e la scheda tecnica.
Ci mettiamo come sempre a vostra disposizione per rispondere alle vostre domande, curiosità o dubbi sulla nuova Honda NC700X. Lasciateci un commento e nei prossimi giorni vi risponderemo con il consueto “Faccia a faccia“.
Honda ha portato all’Eicma un numero di novità considerevole, in parte restyling e in parte modelli totalmente inediti. Le più succose moto del salone allo stand giapponese sono state senza dubbio la Crosstourer, la NC700S e X e L’Integra. La prima dell’elenco è l’arma V4 con la quale Honda attaccherà il dominio sul mercato del BMW R1200GS, la prima endurona stradale dotata di V4 che promette grandi performance su asfalto.
Le altre tre novità condividono la medesima piattaforma telaistica e meccanica, ma si differenziano per vocazione. La serie NC è un vero e proprio esempio di moto cittadina, con look easy, guida ancora più facile e vano portacasco al posto del serbatoio carburante. L’Integra invece abbiamo già avuto modo di provarlo, ed è l’ibrido a metà fra uno scooter e una moto, con una guida tutta personale e uno stile unico.
Per presentare queste novità, durante la serata dedicata appena prima del Salone di Milano, Honda ha prodotto i video per i diversi modelli e li ha caricati su un canale Youtube dedicato alle novità 2012. Eccoli tutti assieme dopo il “continua”.
Tra le moto meno specialistiche e votate all’utilizzo quotidiano così come al turismo svettano dal Salone Eicma di Milano 2011 le nuove proposte di Honda con la NC700S (foto Eicma) e NC700X (foto Eicma). Honda propone tecnologia che dedica in questo caso ad un numero di motociclisti più ampio possibile, mezzi per chi fa della moto un utilizzo prettamente urbano, per chi cerca la guida di una moto ma con la possibilità di avere un cambio semiautomatico che nel traffico o ai semafori eviti l’uso della frizione. Il casco va nel serbatoio e utilizzando un bauletto posteriore promette un’ottima capacità di carico, questo anche senza dover ricorrere alle borse laterali che potrebbero penalizzare i movimenti nell’utilizzo in città.
L’NC700X riprende le linee del Crossrunner ma propone una guida meno impegnativa uniti a costi di acquisto e di eservizio più contenuti. La NC700S si propone invece ad un pubblico più giovane, perfetta come “moto per iniziare” che strizza l’occhio anche alle naked più modaiole. Due moto che condividono la stessa meccanica (proposta anche sullo scooter Integra), fatta da un motore bicilindrico in linea da 700cc, realizzato per privilegiare la coppia ai bassi regimi e ridurre al massimo consumi e emissioni inquinanti. Un motore che volutamente non brilla per potenza massima o per la ricerca delle super prestazioni i suoi 51Cv sono però disponibili sin dai bassissimi regimi e propongono affibailità e consumi record.
L’NC700X si propone come un enduro facile e maneggevole adatta ai più diversi utilizzi, affidabile e dai costi di esercizio contenuti e capace di assecondare il moderato fuoristrada e il turismo a medio e ampio raggio ma perfetto per un utilizzo cittadino. Meno votata al turismo invece la versione NC700S una naked entry level che farà la fortuna dei giovani che si avvicinano al mondo delle moto e che cercano un mezzo facile e maneggevole. Entrambi i modelli hanno il grande pregio di proporre anche nella fascia di prezzo più bassa il fantastico cambio automatico a doppia frizione che già ha debuttato in passato sulla sport tourer a quattro cilindri VFR1200F DCT. Honda come al solito è una pioniera delle nuove tecnologie rendendole accessibili a tutti grazie al prezzo dei due modelli che si attesta molto al di sotto dei 7.000€ per la versione con cambio manuale.
Honda NC700S 2012
Honda NC700S 2012 Live Eicma
Honda NC700X 2012
Honda NC700X Live Eicma 2011
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Oltre alla Honda NC700S c’è la gemella diversa NC700X, versione crossover derivata dalla stessa piattaforma, in condivisione anche con l’Integra. Sospensioni dalla grande escursione e look più adventure, più la possibilità di scegliere fra l’allestimento con cambio manuale o DCT a doppia frizione come sulle altre due novità.
Il motore è il medesimo, 47CV e 643cc, e gli pneumatici stradali hanno la medesima sessione (120 davanti e 160 dietro da 17″) dei due parenti stretti. Da non trascurare ovviamente anche il vano portacasco sistemato al posto del serbatoio. Ecco le prime foto live dall’Eicma 2011.
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