La filosofia della guida in totale relax, è perfettamente rappresentata da un modello che nel corso degli anni si è costantemente migliorato nel design e nella tecnologia: la Nevada 750. Nell’edizione 2009 Moto Guzzi è intervenuta sulla sua celebre custom con una serie d’accorgimenti e soluzioni estetiche che l’avvicinano alla mitica California, ammiraglia indiscussa della casa dell’aquila.
Ecco quindi arrivare la nuova livrea bordeaux con filetti argento che corrono lungo il perimetro del serbatoio congiungendosi con i fianchetti laterali. L’equipaggiamento della Nevada 2009 riceve alcune novità, quali il nuovo impianto di scarico, le pedane passeggero e una completa strumentazione analogica digitale di derivazione V7 Classic.
La ciclistica è composta da una forcella Marzocchi da 40mm all’anteriore e dal doppio ammortizzatore regolabile al retrotreno. Di tutta sicurezza l’impianto frenante, forte di un disco anteriore da 320 mm dotato di pinza a 2 pistoncini contrapposti, coadiuvato da un disco posteriore da 260 mm; l’iniezione elettronica è stata rimappata per ridurre ulteriormente le emissioni.
Da una delle più geniali e riuscite Moto Guzzi di ultima generazione, prende vita la Griso 8V SE Special Edition, destinata a diventare un oggetto di collezione. La personalità espressa dalla Griso è esaltata dalla livrea Tenni, una gradazione di verde satinato contrastato dalle numerose parti metalliche verniciate in nero, come il telaio, le ruote, le piastre di sterzo e il manubrio.
Un’autentica fuoriserie, con il rivestimento della sella realizzato in similpelle con cuciture a vista, le affascinanti ruote a raggi, i fregi di colore coordinato con le sigle identificative del veicolo, ed equipaggiata con il bicilindrico trasversale a V di 90° della serie “Quattrovalvole”, capace di una potenza massima di circa 110CV a soli 7500 giri/min.
La Griso 8V SE monta un telaio a doppio trave superiore, in acciaio ad alta resistenza e dalle direttrici generosamente dimensionate, dove le nervature sono calcolate per conferire all’insieme una rigidezza elevatissima ai momenti torsionali. Il cannotto di sterzo è inclinato di 26° per un’avancorsa di 108 mm, e l’interasse è di 1544 mm.
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Basta vederla per innamorarsene: se siete amanti delle Supermoto, ma anche dei semplici appassionati di 2 ruote, non potrete in alcun modo restare indifferenti davanti al fascino della nuova Husqvarna SM450R presentata oggi al Salone di Colonia. Ed il motivo è presto detto, la nuova motard 450 MY 2009 made in Varese ha un’aria dannatamente cattiva e racing.
Merito delle esili plastiche che la ricoprono, che hanno ora forme ancor più belle e sinuose, ma anche di una colorazione decisamente riuscita. Non sarà forse ancora perfetta come una Jap da cross ma sul fascino “factory” non si discute. Ma il bello è che la situazione migliora ancora se guardiamo i contenuti.
La novità principale è tutta nel telaio, che ha nuove geometrie migliorate e maggiore rigidezza, e pesa anche 1 kg in meno: quindi niente stravolgimenti ma sapienti affinamenti di quello che già buono c’era. Che è poi la stessa filosofia che abbiamo già visto con i modelli BMW, azienda alla quale Husqvarna fa parte.
In anticipo su tutti, la Kawasaki presenta le nuove colorazioni del suo best seller, la piccola ma grande Z750, uno dei modelli più di successo dell’anno in corso, e leader indiscusso del settore naked.
Un mix very “manga” di nero lucido e verde acido, divisi solo da una linea argento vivo. Si chiama Candy Lime Green/Metallic Diablo Black… (sembra uno scioglilingua) e sarà affiancato dal nuovo Candy Imperial Blue, insieme al precedente Diablo Black.
Niente di nuovo dal punto di vista dei contenuti tecnici. Dovremo aspettare il 2009 per averla? Chissà…
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Dopo avervi dato notizie e relative foto sulle bellissime verdone da cross in versione 2009 - le Kawasaki KX-F 450 e 250 - andiamo avanti con altre due belle ma di giallo vestite: le nuove Suzuki RM-Z450 e 250.
Che esattamente come per le verdi off-road presentano per il 2009 delle succose novità: e anche qui lo scettro della regina spetta alla RM-Z450 che monta anche lei un nuovo impianto di iniezione elettronica al posto del vecchio carburatore, a conferma che ormai anche nel fuoristrada l’elettronica sta per farla da padrone.
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Dopo avervi presentato la nuove Offroad di Yamaha l’elenco della novità MX model year 2009 si arricchisce con l’arrivo delle nuove Kawasaki. Le sempre bellissime verdoni, che per quest’anno si presentano al via dei cancelletti di partenza con alcune interessantissime novità.
Protagoniste sono come sempre le KX con la lettera “F” - quelle con motore 4T nelle cilindrate di 250 e 450cc - che hanno subito numerosi aggiornamenti e che da quest’anno possono anche vantare la serie speciale con grafica “Monster” come le moto che corrono (e vincono) nel Supercross AMA.
E se parliamo della sorella maggiore, la KX450F, la novità più gustosa è proprio nella tanto attesa iniezione elettronica.
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YZF. Un nome una garanzia: è lei che ha inventato il 4T del cross moderno, lei quella che ha aperto la strada e che tutti hanno poi seguito. E oggi le Yamaha YZ a 4 tempi (quelle con la F) sono tra le moto che più hanno dominato nel motocross, a cominciare proprio dal loro debutto nell’ormai lontano 1997: un dato su tutti, dal 2004 hanno vinto più titoli mondiali nel di chiunque altro, nella classi MX1 e MX2.
Insomma le YZF sono state le perfette alleate di campionati del calibro di Josh Coppins e David Philippaerts (in MX1), oltre che ovviamente del nostro Antonio Cairoli in MX2, e anche in questa stagione 2008 sono in corsa per aggiudicarsi i rispettivi Mondiali.
Aggiungiamo poi che Chad Reed ha vinto di recente il prestigioso AMA-SX in sella alla sua YZ450F, e persino nel Mondilae Femminile Katherine Prumm lotta per l’affermazione con la sua YZ250F, ed il quadro è completo.
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