5 anni fa Triumph inseriva il motore 1050 a tre cilindri nel settore delle sport tourer, con la Sprint ST: una moto controversa, dall’estetica radicale ma dalle grandi doti dinamiche e propulsive. Senza particolari aggiornamenti durante il suo primo lustro, ora arriva la nuova Sprint GT 1050, che differisce dalla ST per uno stile meno personale ma di maggior appeal, e una connotazione più optata al turismo che alla caratteristica sportiva.
Lo sguardo viene catturato immediatamente dalle borse laterali e dal nuovo plexi alto, due elementi indispensabili per il turismo a lungo raggio che ben si sposano nella nuova veste estetica del modello, caratterizzata da un cupolino ammorbidito nelle forme e con un gruppo ottico tutto nuovo e più efficiente, che unisce in un unico elemento i tre proiettori distinti della versione ST.
La modifica maggiore, funzionalmente parlando, la troviamo al posteriore: lo spostamento del terminale di scarico, da sotto la sella al lato destro della moto, ha consentito un abbassamento del baricentro, un aumento dello spazio per gli oggetti sotto la seduta e un abbassamento della sella, che assieme alla diminuzione in altezza delle pedane offre più comfort e una posizione di guida meno affaticante.
Continua a leggere: Nuova Triumph Sprint GT 1050 2011: la tre cilindri da turismo si evolve
L’occasione è quella del round MotoGP a Le Mans. Yamaha France ha allestito quattro R1 con le colorazioni delle moto di Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Ben Spies e Colin Edwards, vendute come edizioni speciali e con un corredo davvero interessante per un allestimento dedicato al solo mercato francese.
Gli extra che queste specialissime R1 portano con se, oltre alla livrea, riguardano le leve racing della YEC, un casco replica del pilota a cui è dedicata la moto, una camicia ufficiale del team Yamaha, due pass paddock per Le Mans, un invito in pista come wild card per gli eventi Yamaha in Francia, un certificato di autenticità e una placca celebrativa sulla moto a identificare il pezzo unico.
Vi fa gola? in effetti è un peccato che una iniziativa simile sia limitata ai soli cugini transalpini, considerando che il prezzo di 16.990€ è superiore di soli 1000€ al listino di una R1 Standard. Ah, quasi dimenticavo, le versioni Rossi e Spies sono già state vendute, rimangono quelle del francese e dell’altro texano.
Tutte le nazioni europee hanno a cuore l’incolumità dei motociclisti, e sempre più associazioni si battono per adeguare gli standard di sicurezza alle due ruote e sensibilizzare le persone, e gli stessi centauri, sul tema.
Dalla Campagna sulla Sicurezza della NorvegiaSvezia arriva questo nuovo spot, con il messaggio molto chiaro rivolto ai non motociclisti: “ci siamo anche noi sulle strade!”. Un pò “crudo” ma significativo… da vedere!
Nel seguito trovate il video segnalato nel commento da silmer relativo alla campagna di sicurezza norvegese.
Continua a leggere: Video: un nuovo spot sulla sicurezza in moto dalla Svezia
Le ultime notizie riguardanti il bilancio Harley Davidson sono state a dir poco tragiche: nell’ultimo trimestre 2009 l’azienda ha segnato una perdita di ben 218 Milioni di Dollari, un risultato talmente negativo da aver indetto i boss di Milwaukee ad una completa ristrutturazione finanziaria dell’azienda, che nel trimestre appena concluso ha portato i suoi benefici.
Il profitto in positivo del primo quarto di 2010, è di 68,7 Milioni di Dollari, a conferma dell’ottimo lavoro svolto nella revisione dei bilanci e delle spese dell’azienda, che rimane comunque sotto del 18,2% rispetto allo stesso periodo del 2009. “Siamo incoraggiati dal nostro progresso nel primo trimestre” ha commentato Keith Wandell, presidente e CEO di HD.
“Stiamo effettuando dei miglioramenti nella nostra rete vendita, e seppure la crisi economica continua, crediamo di poter rimanere sulla stessa competitiva linea per tutto l’anno, e continueremo su questa linea di gestione del business” Conclude Mr. President.
Continua a leggere: Harley-Davidson: Bilancio positivo nel primo trimestre 2010
Il lusso, negli Stati Uniti, porta il nome di due eccentriche aziende: Confederate e S&S, che hanno deciso di sviluppare una strategia di collaborazione a lungo termine, con il fine di stanziarsi in un nuovo stabilimento in cui produrre una gamma tutta nuova di moto, sempre dedicate a chi ha il portafogli gonfio.
Il primo frutto della nuova allanza, sarà la C3 Hellcat X132, che non è altro che una riprogettazione da zero della custom Confederate: sarà più leggera, più veloce, più cattiva e più bella della Hellcat. Sarà anche più economica, e alla portata di almeno il 10% dei clienti Harley Davidson, un bel risultato. Le prime consegne cominceranno il 31 ottobre 2010, notte di Halloween, dai nuovi impianti di 733 St. Joseph Street.
“Siamo davvero felici di questa unione - ha detto Matt Chambers, CEO e fondatore di Confederate Motorcycles Inc. - Entrambe le aziende hanno una lunga tradizione di passione ed innovazione, sono cresciute con una cultura analoga e ora si completeranno a vicenda”
Continua a leggere: Confederate: Da ottobre la nuova C3 Hellcat X132 e un piano industriale con S&S
Se siete romani, o vi interessano particolarmente le moto d’epoca, segnatevi questa data, 17 e 18 aprile. Si tratta del weekend designato per la fiera “Fuoriserie“, rassegna di auto e moto d’epoca che si svolge presso il complesso fieristico di Roma.
Fra le tante auto, attrazione principale della manifestazione, ci sarà anche una sezione di discreta grandezza dedicata alle moto, con oltre 200 espositori da tutta Italia e presenze da Austria, Belgio ed Inghilterra ad animare la sezione della ricambistica, da sempre uno degli appuntamenti più attesi dal grande pubblico.
Ricca la gamma dei ricambi anni’30 e ’40 e del biennio ’60 e ’70, quest’ultimo uno dei più richiesti sul mercato, mentre opportunità per chi cerca “pezzi” per moto dei marchi Fantic, Benelli e Garelli. Non mancano i meccanici in pensione, veri e propri specialisti, depositari dei segreti della meccanica per riportare in vita vecchie glorie.
Continua a leggere: Moto d'epoca in fiera a Roma il 17 e 18 aprile
Un primo accenno sulla volontà di prorogare gli incentivi moto anche nel 2010 arriva questa mattina. Pare che il governo abbia dato il suo benestare per l’erogazione di nuovi contributi a chi acquista un veicolo nuovo, con la particolarità che i bonus verranno estesi a moto di potenza media e verranno incentivati soprattutto i veicoli a basse emissioni, che siano essi elettrici o con propulsione ibrida.
Dopo i vari “no” da parte delle istituzioni ad un rinnovo per quest’anno, le cose si stanno muovendo in maniera positiva, e le aziende sono state finalmente prese in considerazione. Corrado Capelli di Confindustria ANCMA ha dichiarato pochi giorni fa: “Senza incentivi al mercato delle 2 ruote tutta la filiera rischia di entrare in una crisi profonda. Non è corretto assimilare le 2 ruote al mondo auto, perché nelle nostre città un uso più intenso di scooter e moto risolverebbe i problemi di congestione del traffico e di inquinamento.”
E ancora: “Il sostegno al consumo non serve solo a salvaguardare i livelli occupazionali del settore, ma permette di accelerare il ricambio con indubbi vantaggi per l’ambiente.” Attendiamo ulteriori conferme, e qualche numero e valore in più che ci possano chiarire di più le idee su questa faccenda.
via | Motociclismo.it
L’elettrico ha esordito nelle due ruote già da un bel pezzo, e il prossimo step riguarderà sicuramente l’idrogeno, con propulsori dedicati e la solita ricerca delle performance a emissioni zero. Un certo Vincent Montreuil, designer francese della School of Design, è partito dal concetto sportivo della HP2 Sport, per arrivare alla HP Kunst.
Il boxer è sostituito da celle di combustibile a idrogeno, con un serbatoio cryogenico da 20 litri e un innovativo sistema di sospensioni elettromagnetiche. I comandi di acceleratore e freno sono a loro volta elettronici e le batterie Li-Po garantiscono performance di tutto rispetto.
Il telaio in alluminio mischia le particolari piastre che avvolgono il motore e un traliccio centrale, mentre le performance potrebbero attestarsi sui 100kW di potenza. Ildesign la differenzia dalla produzione BMW recente, ma ne mantiene la colorazione bianca/blu tipica delle proposte sportive con motore Boxer. Speriamo di vederla e toccarla il prima possibile!
Continua a leggere: BMW HP Kunst: il concept a idrogeno bavarese
Una mountain bike scende dal costone di una montagna a grossa velocità, durante una gara di Downhill, o per lo meno, sembra una mountain bike, fino a quando si sente eloquente il ruggito di un motore a 4 tempi con lo scarico aperto… qualcosa non torna, che diamine di creatura è?
Si chiama FX Mountain Moto, ed è una vera e propria bici da Downhill, senza pedali e dotata di un 125cc a 4 tempi che blocca la bilancia a 57kg di peso per l’intero mezzo. L’agilità della bici si unisce alla potenza del motore alternativo, creando un mix che consente prestazioni estreme nei percorsi dedicati ai mezzi a pedali.
il peso ridottissimo (per una moto) è quasi tutto dato da motore e carburante, mentre la ciclistica si affida a sospensioni a metà fra la più specialistica dotazione di entrambi i mondi a due ruote. E’ prodotta in Nuova Zelanda ad un prezzo di circa 3700€. A seguire la scheda tecnica.
Continua a leggere: FX Mountain: la bicicletta 125cc da Downhill
Anche per le signore, arriva la protezione del petto firmata Dainese, che assieme al paraschiena può dare una completa protezione in caso di caduta, proteggendo la parte superiore delle costole e tutto quello che sta sotto; Inotre previene le tanto temute penetrazioni, fungendo proprio come un giubbino antiproiettili.
Diversamente dalla versione maschile, il Thorax Pro Lady è sagomato per accogliere e proteggere il seno. Sarà disponibile con il velcro da attaccare ad una maglia, o con gli agganci per creare un tutt’uno con il paraschiena. Con questo sistema farete felici voi, perchè proteggerete la vostra zavorrina in modo ancora più avanzato, e la vostra lei, che oltre ad essere protetta, mostrerà fiera qualche taglia in più!
Tutte le info sul sito Dainese
via | Hellforleather
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