Nelle ultime settimana il destino di Toni Elias è cambiato più volte, e dalla MotoGP l’abbiamo visto passare a Moto2, prima ricevendo una moto e un contratto quasi sicuro da Sito Pons, e poi, dopo il mancato accordo fra i due, ritornando da Gresini che gli ha proposto una sella nel suo team Moriwaki.
Attendiamo quindi la conferma ufficiale del contratto, che dovrebbe essere firmato a breve, e che legherà lo spagnolo ancora al team manager italiano per la prossima stagione nella nuova categora da 600cc. Nel suo team rivedremo il capotecnico che ha accompagnato Toni nell’ultima stagione sulla RC212V, che per i nuovi piloti della massima categoria (Melandri e Simoncelli) rimarrà in mano ad Antonio Jimenez e Aligi Daganello.
Sarà la fine della Telenovela di Toni Elias, che non è l’ultima della stagione, essendo ancora in atto quella fra il suo attuale compagno De Angelis e il Team Scot di MotoGP, che attende nuovi sponsor dal sanmarinese, che dovrà ripiegare su SBK o Moto2 in caso non si trovasse un accordo.
Non è mai uscito realmente dal mondo delle corse, Kevin Schwantz, ma per il campionato del 2011, potrebbe seriamente impegnarsi come team manager di una nuova squadra, che potrebbe debuttare come team satellite Suzuki o addirittura come nuova moto dotata di propulsore GSV-R e telaio inedito.
MCN rivela anche un’altro nome, molto importante, che sta portando avanti questo progetto assieme a Kevin; si tratta di Gianluca Montiron (patron, negli anni passati, dei team Honda Camel e Honda Konica Minolta) che, avendo stretto contatti con il campione della 500, sta trattando direttamente con i vertici Suzuki in Giappone per concretizzare il nuovo progetto.
La conferma dell’esistenza di una base, su cui portare avanti un nuovo team, arriva direttamente da Montiron: “Voglio tornare in MotoGP nel 2011, e l’idea è di farlo con kevin portando avanti un progetto unico. Ho avuto un colloquio con i boss di Suzuki in Giappone e con l’agenzia che mi seguiva ai tempi del team Konica Minolta”
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Ancora due gare prima di sapere il nome del pilota che si aggiudicherà il Trofeo Rookie Cup 250 4T 2009. A Misano (il 18 ottobre prossimo sul famoso World Circuit) e a Vallelunga, sarà battaglia vera tra i giovanissimi Alessio Lo Turco e Luca Fabrizio già protagonisti negli appuntamenti di Magione e Franciacorta.
In classifica generale Fabrizio è in testa con 75 punti e ben 23 lunghezze di vantaggio su Lo Turco. In terza posizione troviamo Andrea Zanella con 40 punti, Mauro Antonelli 33 e Lorenzo Carbone a quota 27.
Nelle gare sin qui disputate, la Moriwaki MD250H si è dimostrata il mezzo ideale per avvicinare i ragazzi alle gare motociclistiche e per far loro acquisire il giusto bagaglio di esperienza sia nella guida che nella messa a punto del mezzo.
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La Moriwaki Engineering la presentato a Motegi il proprio prototipo per la futura classe Moto2 del Motomondiale. La nuova Moriwaki MD600 è stata presentata ai media dalla Moriwaki Engineering che ha inoltre annunciato il suo piano per la futura categoria.
La moto 600 4 tempi è stata presentata come terza evoluzione del prototipo sviluppato dalla Moriwaki Racing e costruito dalla Moriwaki Engineering. Alla conferenza stampa hanno presenziato il presidente della Moriwaki Engineering e proprietario del team Mamoru Moriwaki, insieme a Midori Moriwaki (Direttore e Team Manager), Akira Kato (Project Leader), Koji Takahashi (R&S Manager), Satoru Takafuchi (Production Manager) e Shogo Moriwaki (Collaudatore).
La casa giapponese ha già esperienza nel Campionato del Mondo, avendo fatto alcune apparizione tramite wildcard in MotoGP dal 2003 al 2005 con Olivier Jacque e Andrew Pitt sulla MD211VF. Nel frattempo è slittata la riunione per decidere chi sarà il fornitore unico di motori. Riunione che probabilmente si farà a Jerez, in Spagna, casa della Dorna. A seguire il video della presentazione.
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Cresce l’interesse dei costruttori per la nuova classe Moto2. Dopo Moriwaki, la prima a presentare un prototipo 600cc, è ora il turno dei team europei.
A quanto pare, la Ilmor, la Norton e la squadra Ten Kate, potrebbero invadere il nuovo campionato mondiale delle 4 tempi di media cilindrata. Ten Kate aveva già mostrato interesse nella futura classe Moto2, in occasione della gara di Supersport a Portimao.
Sul sito di The Kneeslider, si parla di un ritorno alle competizioni da parte della rinata Norton Motrcyle Company, intenzionata a partecipare al campionato delle 600, magari con un motore rotativo, sempre che il regolamento lo permetta…
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