Stiamo parlando massicciamente di MotoGP e Moto3, ma ancora non abbiamo fatto il quadro delle case motociclistiche che verranno impegnate nella Moto2 il prossimo anno. Se per la categoria minore e quella maggiore siamo ad un punto di svolta, la media cilindrata comincia il suo terzo anno con i prototipi 600cc dal motore stradale, ci saranno new entry fra i costruttori? Sarà ancora dominio Suter?
A quest’ultima domanda rispondiamo con un bel “no”, perchè stando alle iscrizioni la prossima regina della griglia sarà la Kalex campione del mondo con Stefan Bradl. Nove piloti l’avranno a disposizione - molti dei quali top rider - preferendola alla Suter che nonostante i due titoli costruttori non ha ancora portato a casa il Piloti. Punterà tutto su Marquez, che nel 2011 ha sfiorato la vittoria al debutto.
Questo potrebbe portare problemi agli altri piloti Suter, come successo al team Marc VDS che passerà a Kalex nel 2012, principalmente perchè non è stato fornito del materiale sperimentale richiesto nell’anno passato. Per la factory elvetica non sarà un problema grosso perdere qualche pilota in Moto2, avendo da curare il progetto CRT motorizzato BMW e la partecipazione al campionato Moto3 con una moto in via di progettazione.
I partecipanti rimanenti sono FTR, che continuerà la fornitura per 8 moto, anche loro impegnati nel doppio progetto con la CRT del team Gresini motorizzata Honda CBR1000RR. Moriwaki ha vinto il primo mondiale Moto2 e continuerà a fornire il team Gresini, Motobi sarà con il JiR, e Tech3 fornirà due piloti nel mentre che prepara la propria CRT per la stagione 2013.
via | Crash.net
13 anni, un bel talento e un cognome che la dice lunga. Si chiama Remy Gardner, ed è figlio del grande campione Wayne Gardner, pronto a debuttare nel campionato Moto3 spagnolo in sella ad una Moriwaki MD250GP3. Il marchio di parti speciali per moto Honda e il nome del campione australiano si incontrano ancora una volta in pista dopo 30 anni, quando papà Wayne correva nella categoria F1 all’inizio degli ‘80, prima di approdare ai GP.
Remy promette bene, ed ha esordito nel 2011 nel Mediterranean Championship classificandosi secondo a fine stagione, concludendo anche il campionato australiano Junior Dirt Track. Anche l’altro figlio di Wayne, Luca, corre in spagna ma nella categoria minore Pre-GP, anche lui su una Moriwaki, la MD250H. Mamoru Moriwaki ha dichiarato: “Sono molto contento di lavorare con Wayne ancora, e con i suoi figli Remy e Luca. Speriamo di portare avanti la storia di queste due famiglie, e ora con le nuove regole di Moto2 e Moto3 potremmo accompagnarli fino alla GP. Lavoreremo assieme per essere al top”
Wayne Gardner: “Questa è un’opportunità unica ed esclusiva per Remy e Luca, ma oltre a questo c’è una grande storia fra me e la famiglia Moriwaki. Sono onorato che Mamoru creda nelle nostre capacità di sviluppare la sua nuova Moto3. Remy ha dimostrato una buona esperienza fornendo un feedback importante agli ingegneri, e con la mia benedizione e quella di Moriwaki credo che potremmo diventare una importante forza in futuro”
via | MCN
Petronas ha messo sù un team per una semplice operazione di wild card per il GP di Malesia, presentando a Kuala Lumpur una Moriwaki con squadra, pilota e manager nazionali da schierare nella categoria Moto2. Una manovra di marketing che ha coinvolto parecchie aziende, e uno scivolo per i piloti locali che difficilmente vediamo nella scena motociclistica internazionale.
Il pilota che porterà la moto numero 87 in gara si chiama Mohammad Zamri Baba: corre con il team Petronas Yamaha Malaysia nella categoria CP130 del Campionato Petronas AAM Malaysian Cub Prix e del Campionato SuperSports 600cc Petronas Asia Road Racing (misteriosi trofei del sud-est asiatico).
Puan Anita Azrina Abdul Aziz, general manager di Petronas Motorsport, ha dichiarato: “Questo è il risultato di uno sforzo collettivo, di duro lavoro di tutti i patner del progetto, dei team, dei piloti e anche dei media! La mia speranza è che si continui a crescere portando ai massimi livelli le competizioni motociclistiche!”
Il campionato Moto2 è cominciato in Qatar con oltre 40 piloti e 15 costruttori in griglia. Con il passare delle gare i piloti sono rimasti tantissimi, ma alcune moto, come RSV e GP210, si sono perse per strada. 13 sono comunque tanti, e si preannuncia una stagione 2011 con parecchi abbandoni per una nuova gestione dei team, scarsi risultati e di conseguenza difficili rapporti con sponsor e budget.
In effetti le moto che realmente sono competitive si contano sulle dita della mano, parliamo di Suter e Moriwaki, con le ultime rivelazioni di Speed Up e Bimota e Motobi, in crescita costante lungo l’arco della stagione. Qualcuno dalle grandi aspettative ma dai risultati più che deludenti, sente odore di fallimento, come la Kalex di Sito Pons, la FTR e la BQR, mentre altri decidono di investire nello sviluppo di moto telai e ciclistiche inedite come Aspar Martinez, pronto ad esordire con la sua moto il prossimo anno.
Questo significa grande confusione, in un campionato dove l’unica certezza è la quantità eccessiva di moto in griglia. Anche quest’ultimo weekend, a Motorland, c’è stato il solito ingorgo con strike di massa alla prima curva. Un rito troppo frequente per non meritare una revisione del numero massimo di moto schierabili in griglia.
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Interessantissima novità in vista del Gran Premio MotoGP Red Bull Indianapolis del motomondiale. Nella neonata categoria Moto2, vedremo in pista come wild card, Roger Lee Hayden, pilota del team Kawasaki Pedercini e fratello del Campione del Mondo 2006 Nicky.
Ciliegina sulla torta, a gestire la scuderia, patrocinata da Erion Honda, ci sarà un altro ex iridato a stelle strisce, la leggenda della 500 Kevin Schwantz. Roger Lee salirà in sella alla Moriwaki MD600, moto molto simile alla Honda CBR600RRs con la quale il buon Kevin ha un feeling particolare visto l’utilizzo della stessa presso la sua scuola.
“Sono contentissimo di avere questa occasione e di ricoprire il ruolo di Team Manager proprio qui negli States” - ha dichiarato il quarantaseienne (il prossimo 19 giugno) di Paine - “Ho visto le gare della Moto2 sin qui disputate e mi sono davvero divertito. I piloti sono tanti e tutti agguerriti ed inoltre c’è molto equilibrio.”
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Dopo le sessioni di test costantemente nel gruppo dei primi, sia a Valencia che a Jerez, Toni Elias torna in spagna per continuare sullo stesso filone, e portare la Moriwaki Gresini al top della classifica. L’obbiettivo mondiale è alla portata e si lavora alacremente per avere prestazioni ancora al top con i motori definitivi in vista del debutto in Qatar dell’11 Aprile.
Ancora una sessione di test, però, separa la Moto2 dall’esordio; il 27, 28 e 29 marzo si torna a Jerez per un ultima sessione di test ufficiali, che varranno più di ogni altra prova fin ora disputata. L’altro pilota Gresini, Vladimir Ivanov, ha rallentato parzialmente la sua presa di contatto con la moto a causa di una brutta caduta, ma le sue performance fino ad ora sono state superlative per un rookie, e il team si aspetta grandi cose.
Toni Elias è gasato: “Sono molto soddisfatto di come abbiamo portato avanti il lavoro in entrambi i test, abbiamo le idee chiare in caso di pioggia e sull´asciutto a Jerez abbiamo fatto un sensibile salto in avanti. C´è ancora da lavorare per trovare maggior feeling con la moto ma siamo sulla strada giusta e se le condizioni meteo dei prossimi test saranno buone potremo migliorarci sensibilmente.”
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Pioggia e vento per i protagonisti della Moto2 nelle sessioni di test domenicali sul circuito di Jerez de la Frontera. Alla fine dell’ultima prova mista delle 17, il nome in cima alla classifica è quello di Toni Elias, sicuro protagonista della prossima stagione e sempre veloce su qualsiasi tracciato con la Moriwaki del Team Gresini.
Lo Spagnolo h concluso la sua miglior tornata in 1′45″024 nella sessione asciutta del pomeriggio: “Sono contento anche se non siamo ancora pronti per l’inizio della stagione. Il tempo ci ha limitato, ma abbiamo fatto un buon passo in avanti rispetto a Valencia. Siamo stati rapidi sia sull’asciutto oggi che sul bagnato ieri, e questo è certamente positivo”
Yonny Hernandez continua a far parte del gruppo di testa, in ritardo di mezzo secondo da Elias con la sua BQR Blusens, e precede Kenny Noyes, altro nome costantemente nel quintetto di testa in tutti i test svolti fino ad oggi (seppur ieri nel bagnato non è riuscito a fare meglio del 12° tempo). A completare la top6 ci sono De Angelis, Jules Cluzel e Claudio Corti.
Tre giorni a Montmelò, la settimana scorsa, non completamente sfruttati dai team a causa della pioggia e del freddo, e ora di nuovo in pista per un’altra sessione non ufficiale di test. Alcuni team saranno impegnati sul circuito di Misano Adriatico domani, 24 febbraio, in attesa dei primi test ufficiali di Valencia, con i motori definitivi.
Questa volta l’organizzazione è molto più ristretta. Tre scuderie e 5 piloti affronteranno il circuito romagnolo, per un solo giorno di test: Alex De Angelis, Niccolò Canepa, Toni Elias, Vladimir Ivanov e Mattia Pasini, a rappresentare i team Scot Racing, Gresini Racing e JiR.
I tre team corrono con moto differenti, Gresini porterà in pista la Moriwaki, mentre JiR la TSR e Scot il prototipo GP2; i motori che verranno utilizzati, ahimè, non sono ancora quelli definitivi, quindi tanto lavoro di ciclistica aspetta le tre squadre, in attesa di montare i propulsori con specifiche Moto2 nei test di Valencia dell’ 1, 2 e 3 Marzo.
Nonostante il nono posto ottenuto in classifica generale (miglior risultato in MotoGP), Toni Elias non è riuscito a trovare un sellino per la stagione 2010 decidendo di avventurarsi nella stimolante nuova categoria del motomondiale, la Moto2.
Il centauro catalano, nativo di Manresa, ha firmato un accordo con il team Gresini ed ha deciso di trascorrere alcuni giorni sui Pirenei per perfezionare la preparazione atletica senza però trascurare le due ruote, per essere più precisi una delle sue passioni, il motocross.
“Sono davvero felice per questo nuovo progetto. Mi sento molto forte e non vedo l’ora di cominciare.” - ha dichiarato Toni a MotoGP.com. Lo spagnolo si è poi recato nel quartier generale di Faenza dove è ancora in fase di assemblaggio la sua Moriwaki MD600.
Al suo fianco Elias avrà come compagno di squadra il russo Vladimir Ivanov, al momento solo una promessa del motosiclismo internazionale: “Ne sapremo di più solo dopo il primo test. Spero che la mia esperienza possa essergli di aiuto e, se ne avrà bisogno farò di tutto affinché possa adattarsi il più velocemente possibile al mondiale e alla squadra.”
Per rivedere Toni in pista, bisognerà attendere i test di Montmelo dal 17 al 19 febbraio e quelli di marzo a Valencia.
via | MotoGP.com
Nelle ultime settimana il destino di Toni Elias è cambiato più volte, e dalla MotoGP l’abbiamo visto passare a Moto2, prima ricevendo una moto e un contratto quasi sicuro da Sito Pons, e poi, dopo il mancato accordo fra i due, ritornando da Gresini che gli ha proposto una sella nel suo team Moriwaki.
Attendiamo quindi la conferma ufficiale del contratto, che dovrebbe essere firmato a breve, e che legherà lo spagnolo ancora al team manager italiano per la prossima stagione nella nuova categora da 600cc. Nel suo team rivedremo il capotecnico che ha accompagnato Toni nell’ultima stagione sulla RC212V, che per i nuovi piloti della massima categoria (Melandri e Simoncelli) rimarrà in mano ad Antonio Jimenez e Aligi Daganello.
Sarà la fine della Telenovela di Toni Elias, che non è l’ultima della stagione, essendo ancora in atto quella fra il suo attuale compagno De Angelis e il Team Scot di MotoGP, che attende nuovi sponsor dal sanmarinese, che dovrà ripiegare su SBK o Moto2 in caso non si trovasse un accordo.
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