Il nostro vignettista Luca Ruggeri è anche un grande appassionato di modellismo o per meglio dire di mini special. Quella che vedete è la sua personale interpretazione della Honda NR 750 che ieri ha scatenato i vostri commenti.
Se vi è piaciuta la Mini Special SS900 questa è l’evoluzione costruita su base Ducati 900SS Tamiya 1:12. Al forcellone è stata aggiunta una capriata superiore di rinforzo alle cui estremità troviamo il mono ammortizzatore costruito a mano.
L’anteriore è stato dotato della focella di un Monster così come le ruote mentre i dischi sono Brembo MotoGP. Il serbatoio è quello di una vecchio Kawasaki Z resto più “snello”. Il codino è quello modificato di un Bol D’Or. Il parafango in stile “retrò” è in alluminio, gli scarichi derivano da una HD mentre il cupolino è ricavato dalla semicarena della SS.
Honda RCV11 costruita su base Honda V5 da 1000cc MotoGP. Intorno al motore V5 ho costruito il telaio in tubi in due sezioni con il motore al centro. La Forcella è di una SBK e le ruote di un Ducati 916. Il forcellone è il classico traliccio monobraccio factory con vari pezzi modellati uno ad uno ed incollati.
Il Gruppo corona e catena è di una Honda RC30 mentre il piccolo cupolino con faro deriva dalla semicarena delle Bimota Mantra. Per il serbatoio e la parte finale del codino di ringrazia una Honda Bol D’Or 900. Il supporto reggisella è di una Honda MotoGP.
L’intero scarico, per concludere è autocostruito sapientemente e plasmato a caldo mentre i due silenziatori sono di origine Harley-Davidson.
Tre le Mini Special che vi propongo oggi. Una Harley-Davidson costruita su base Harley kit Polizia Usa, una BMW K100 Evo ed una Honda 850 V2. Quest’ultima costruita su base Yamaha TZR250GP con motore Honda NXR750 Parigi-Dakar e moltissimi altri piccoli particolari modificati.
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La Mini Special di oggi è la Yamama 800 3C, costruita su base della Yamaha 500YZR 2T Ex Kenny Roberts (Tamiya acala 1:12).
Un grosso lavoro è stato compiuto sul motore, il carter rimane invariato mentre il gruppo termico e la coppa dell’olio sono factory. Il motore è un tre cilindri in linea a quattro tempi , i due radiatori sono rimasugli modificati di altri modelli.
L’intero scarico è fatto a mano, così come il serbatoio ed il codino sono stati modificato per essere più filanti. Le flange dei dischi sono stati forati, contrariamente agli originali della YZR che sono piene. I due piccoli faretti sono di origine Harley.
Dopo avervi presentato la SS900 oggi tocca ad un’altra Mini Special della Casa di Borgo Panigale, la Ducati 248 V2.
Di tratta di una Mini Special realizzata utilizzando il telaio modificato di una Honda NXR750, motore di una Yamaha 250 TZM GP con sovrastrutture di un 916, più svariati altri mini pezzi. Cosa ne pensate?
Il nostro Ruggeri oltre alla passione per le vignette ha anche quella, che lui definisce “malattia”, per le “Mini Special“. Piccole special assemblate con svariati kit di montaggio, un lavoro incredibile dettato da una sola cosa, la passione.
La prima che vi proponiamo oggi è una SS900. Cotruita su base della Ducati 900SS scala 1:12. Forcellone irrobustito, mono posteriore autocostruito, forcella e ruote sono di un altro kit, coppia di dischi di una Honda RCV. Il serbatorio modificato e di una Raptor, il codone, anch’esso riadattato è quello di una Mantra ed il cupolino è quello di una Suzuki GSX-R.
I collettori e gli scarichi sono di ispirazione MotoGP plasmati abilmente a caldo. Ultima chicca il radiatore dell’olio autocostruito con tubazioni blu prese da rivestimento delle graffette fermacarta. Tutto assemblato con pazienza e tante ore di lavoro.
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