Correva l’anno 2009, e lo stand Moto Guzzi all’Eicma era affiancato dal piccolo spazio Millepercento, che svelò per la prima volta la sportiva dotata del bicilindrico di Mandello. Si chiamava, e si chiama, Alba. Nel corso del 2010 la moto è stata sviluppata, e ha fatto il suo debutto in pista pochi giorni fa, a Franciacorta.
Rispetto alla versione prototipale vista al Salone di Milano, si è presentata in pista con il solo cupolino anteriore a creare una bellissima semicarena di vaga (ma neanche tanto) ispirazione MGS-01. La non verniciatura delle sovrastrutture ci mostra, ovviamente, una configurazione non definitiva, e non sappiamo se la versione finale avrà i lunghi e poco accattivanti convogliatori che portano l’aria al radiatore.
Il sistema di raffreddamento si trova sotto la seduta del pilota, in stile Buell, mentre il motore è l’ultima evoluzione a 8 valvole del V trasversale Moto Guzzi, molto probabilmente potenziato rispetto alle unità montate su Griso, 1200 Sport, Stelvio e Norge.
Al piccolo stand della Millepercento non c’è stato solamente il prototipo sportivo Alba, che già vi abbiamo presentato, ma ha fatto bella mostra di se un’altra creatura magnifica, forse ancora più accattivante della rossa compagna. Si chiama Motard One (giochino di parole niente male) ed è un concetto estremo sviluppato per Millepercento da Filippo Barbacane, un autentico artista che lavora attorno al bicilindrico Moto Guzzi.
La base di questa, non è il solito 2/4 valvole raffreddato ad aria di mamma Guzzi, ma il mastodontico Big Bore MPC da 1420cc e valori di coppia stratosferici, che già sulla BB1 (base Griso) fa vedere i sorci verdi alla maggior parte delle moto che incontra. In questa declinazione supermotard il peso sarà decisamente inferiore (non dovrebbe superare i 180kg) rispetto alla BB1 e ciò significa accelerazioni e coppia brutali.
Telaio a traliccio, Big Bore, ciclistica compatta e impostazione di guida caricata in avanti in perfetto stile cross/motard sono le caratteristiche peculiari di questa special, che difficilmente vedrà una piccola produzione in serie, ma come tutte le creature di Filippo Barbacane crediamo verrà venduta come pezzo unico, e il ricavato reinvestito per qualche altra follia con i cilindri di traverso.
Sul bicilindrico Guzzi si sono sbizarriti parecchio, all’EICMA 2009, e alle già presentate concept ufficiali V12 si affianca la nuova proposta dalla Millepercento, chiamata Alba, che poco ha a che dividere con l’attuale produzione dell’aquila di Mandello. Look sportivo e soluzioni tecniche da vera mangiacordoli, affiancata all’ormai collaudato bicilindrico 4 valvole 1200, l’ultimo gioiellino di mamma Guzzi.
Le caratteristiche tecniche ancora non sono state rilasciate, ma vi faremo sapere di più i prossimi giorni, con altre interessanti chicche dal mondo MPC.
L’ultima creazione di Filippo Barbacane si chiama Diamante 1400, ed è stata tagliata ad arte da una Griso 8V. Questa special adotta l’avantreno futuristico della indimenticabile Gilera CX125, modificato per sorreggere il peso della bicilindrica di Mandello. Il motore è stato elaborato dalla lombarda Millepercento, specializzata nel potenziamento del V2 dell’aquila.
Il serbatoio benzina è stato spostato sotto la sella, per far posto ad un vorace airbox con presa d’aria superiore in bella vista. Lo scarico è posizionato in basso, sotto al gigantesco propulsore di 1.420cc, capace di una potenza di 140cv. I convogliatori d’aria davanti alle teste dei cilindri contribuiscono a rendere la moto davvero tagliente come un “diamante”.
Barbacane stima di produrre 30 esemplari di questo bolide esclusivo; preparate libretto degli assegni e allenatevi in palestra, perchè domare un simile siluro non sarà facile.
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