Ne parlavamo proprio qualche giorno fa e già oggi si sono avuti importanti riscontri al riguardo. Da lunedì entrerà in vigore l’Area C, la zona del Centro di Milano che prevede una tassa sulla circolazione delle auto all’interno, con l’obiettivo di limitare gli ingressi e migliorare la situazione ambientale e la mobilità.. Discorso diverso per le due ruote: proprio questa mattina è arrivato il via libera per i motoveicoli e i ciclomotori che avranno libero accesso (non bisognerà pagare nulla per circolare) a tutta l’Area C.
Gli unici motoveicoli che non potranno circolare restano gli Euro zero a 2 tempi. Corrado Capelli, Presidente Confindustria ANCMA ha dichiarato: “Esprimiamo la nostra soddisfazione nel vedere riconosciuto il ruolo fondamentale di moto e scooter nella riduzione della congestione del traffico e nell’assicurare una mobilità efficiente e sostenibile. Tale decisione favorirà il passaggio alle 2 ruote di una parte, speriamo cospicua, di cittadini che potranno sperimentare la praticità di veicoli che consentono spostamenti in tempi certi, senza particolari problemi di parcheggio e allo stesso tempo con costi di gestione contenuti.Ci aspettiamo quindi una ripresa del settore nell’area milanese che potrebbe essere di buon auspicio per un’inversione di tendenza di tutto il mercato. Invitiamo tutti gli utenti ad approfittare di questa opportunità anche attraverso comportamenti corretti di guida, nel rispetto reciproco di tutti gli altri utenti della strada e in particolare dei pedoni. Auspichiamo anche che oltre a rafforzare i mezzi pubblici si possano prevedere parcheggi adeguati per il numero di 2 ruote in aumento e una maggiore attenzione alle infrastrutture per renderle più amichevoli nei confronti di chi viaggia in moto e in bici. Ad esempio meno ostacoli sulla sede stradale, vernici non scivolose per la segnaletica orizzontale e una manutenzione puntuale delle superfici”.
A partire dal 16 gennaio, fra le mura cittadine di Milano enterà in vigore il regolamento dell’Area C, ovvero un provvedimento che sostituisce il precedente Ecopass, e che punta a decongestionare il traffico cittadino, invitando gli automobilisti a recarsi in centro (entro la cinta dei bastioni) con mezzi alternativi all’auto. Lo fa con una tassa, ovvero obbligando chi vuole entrare nell’Area ad un ticket a prescindere dalla categoria di inquinamento della sua 4 ruote.
Le moto e gli scooter sono invece ammessi senza bisogno di pagare il biglietto, tutti tranne le 2 e 4 tempi Euro 0. Se avete una moto d’epoca e gradite fare un giro in centro, in pratica, dovrete rinunciare. Scelta discutibile, le moto Euro0 sono una nicchia della nicchia attualmente, e non influiscono in maniera così pesante nell’inquinamento.
Da un lato l’apertura del comune al maggior utilizzo delle due ruote, dall’altro la paura dell’inquinamento che limita la circolazione anche a questi mezzi. Milano sta riscoprendo man mano la praticità delle moto e vuole favorire la loro diffusione. Attualmente sono più di 25mila i mezzi a due ruote che passano giornalmente nel centro, e si presume che questa cifra salga vertiginosamente dopo questo provvedimento, sciogliendo nel contempo il traffico. Se avete invece una moto immatricolata prima del 1999, evitate accuratamente di aggirarvi per il centro. Per sapere tutte sulle nuove limitazioni il Comune di Milano ha realizzato il sito Area C.
La Befana Benefica milanese di quest’anno è stata l’edizione delle polemiche. La nuova amministrazione comunale, secondo le ordinanze diramate all’ingresso della nuova giunta, aveva chiuso Piazza Duomo a qualsiasi manifestazione riguardasse mezzi a motore, tra cui ovviamente il raduno di beneficenza dell’epifania e alcuni eventi dedicati alle auto e moto d’epoca.
Una volta saputo dagli appassionati che ogni anno gremiscono la Piazza, c’è stata una sorta di mobilitazione, con risultato finale che ha visto l’ordinanza ritirata e i motociclisti liberi di continuare con la tradizione, facendo del bene e ritrovandosi come tutti gli anni sotto la madonnina. Per fortuna tutto si è svolto come da programma, e il sole ha accompagnato la carovana di tantissime moto in giro per la città… volete sapere quante erano? Tantissime… Cliccate play sul video e contatele!
via | 02blog
La Befana Benefica Motociclistica è una manifestazione milanese che ha come obiettivo la beneficenza, ovvero raccogliere beni di prima necessità per gli ospiti dell’Istituto Piccolo Cottolengo Don Orione e dell’Istituto Sacra Famiglia di Cesano Boscone. Quest’anno l’incontro si terrà alle ore 9, in viale Caterina da Forlì presso il cortile interno del Piccolo Cottolengo Don Orione, ed è subito polemica. Per la prima volta dopo 44 anni i motociclisti non verranno ammessi nella Piazza del Duomo.
La febbre da smog ha inondato le istituzioni e le associazioni della città capitale nazionale del Pm10, che hanno deciso di tenere fuori dal centro storico l’altrettanto storico corteo di motociclisti che si riuniscono ogni inizio anno per fare del bene. Il sindaco di Milano commenta soltanto con “Piazza Duomo deve essere dei pedoni” e intende fermare anche le altre manifestazioni sportive del 2012 come la Milano-Sanremo e il raduno delle auto d’epoca.
Il giornalista che riporta la notizia sul Giornale commenta “Come se lo smog rimanesse fuori dai confini del centro in ossequio all’ordinanza del sindaco amico dell’ambiente”, e noi ci sentiamo di sottoscrivere queste parole. Un passo falso del comune, visto che si tratta di un evento utile a tutta la società, che per fortuna non salterà ma verrà svolto in un altra zona.
AGGIORNAMENTO: Nella giornata di ieri è stato comunicato che a causa delle numerose lamentele la sede storica della Befana Benefica è stata ripristinata, come annuncia il sito del Moto Club Ticinese: “Questa mattina sono stato conttattato dalla segreteria dell’Assesore all Sport del Comune di Milano Dott.ssa Bisconti, è stato ufficialmente comunicato che il Patrocinio del Comune di Milano è stato sottoscritto per la Piazza del Duomo. Pertanto il ritrovo per la Befana Benefica Motociclistica 2012, ritorna nella sua sede naturale per tradizione (nonostante acuni commenti “cretini” a seguito di quanto scritto sul sito di Repubblica) e cioè PIAZZA DEL DUOMO. Il ritrovo è fissato a partire dalle ore 8.00 con la tradizionale disatribuzione di calze e medaglie nelle postazioni di sempre.” Polemica conclusa quindi. Tutto è bene quel che finisce bene.
Natale è festa, relax, abbuffate ma anche bontà. Chi vive lo spirito del natale in pieno è di certo più buono rispetto al resto dell’anno, e noi motociclisti siamo portatori sani di cuore tenero. Il Moto Club Ticinese si prepara alla 45^ edizione della “Befana benefica Motociclistica, un sorriso per un giorno”, che si svolgerà a Milano, il 6 gennaio.
Manifestazione che ha come obiettivo la beneficenza, ovvero raccogliere beni di prima necessità per gli ospiti dell’Istituto Piccolo Cottolengo Don Orione e dell’Istituto Sacra Famiglia di Cesano Boscone. Quest’anno l’incontro si tiene alle ore 9, in viale Caterina da Forlì presso il cortile interno del Piccolo Cottolengo Don Orione, dove i soci del Club distribuiranno sia le calze che le medaglie ricordo.
Previsto saluto delle Autorità e benedizione del Padre del Centro. A seguire, il corteo raggiungerà la Sacra Famiglia di Cesano Boscone. I generi di prima necessità (possibilmente generi di abbigliamento intimo, nuovi), verranno affidati al personale dei due centri che gestiranno la successiva distribuzione agli ospiti. Se siete appassionati di quella zona non potete di certo perdervi quest’appuntamento.
via | FMI Lombardia
La Harley-Davidson University nasce in Italia nel 2003 e da allora non si è mai arrestata, anzi. Negli anni ha promosso numerose iniziative mirate ad accrescere la formazione del personale delle concessionarie ufficiali H-D, garantendo al cliente un servizio ed un’esperienza d’eccellenza. Anche per quest’anno, la H-D University ha avviato i nuovi corsi dedicati allo staff manageriale ed operativo.
Il “pacchetto” vanta anche le nuove sedi per il training e nuovi accordi con partner nella strategia formativa. Aggiornati anche i corsi on line che permettono agli “allievi” di essere aggiornati in merito a tematiche commerciali e tecniche, dalle strategie di vendita ai segreti della gamma 2012. Lo scorso anno accademico in Italia sono stati organizzati ben 22 corsi e sono state allestite 48 classi, con una media di 500 studenti per stagione. In tutto la H-D University ha completato 100 giornate di formazione in 6 mesi, da ottobre fino a marzo.
Per il 2012 è stato introdotto il DOT (Dealer Operation Training), dedicato ai titolari della concessionaria, attraverso il quale si forniranno ai titolari delle concessionarie gli strumenti per amministrare, gestire ed ottimizzare il controllo di gestione, il business, e tutte le attività core. Partner prestigiosa, l’Università Bocconi di Milano, presente con il proprio personale in aula. Un’altra novità è il DMS Arco (Sales) - Dealer Management System, un corso dedicato al programma ARCO che permette la gestione on line di magazzino abbigliamento ed accessori, consegna moto, profilatura cliente. Il corso si svolgerà nella sede allestita provvisoriamente a Roma, ma col passare del tempo, H-D ha dichiarato che verranno allestite nuove sedi lungo lo Stivale.
Continua a leggere: Harley-Davidson University : nuovi incentivi e nuovi corsi
Da oggi all’EICMA sarà possibile visitare lo stand Brammo, sviluppatore leader di tecnologia per veicoli elettrici e produttore di veicoli elettrici a due ruote. Il team Brammo sfrutterà l’occasione del Salone di Milano per lanciare i nuovi modelli in arrivo sul mercato nel 2012. La gamma di moto elettriche Brammo vanta quattro modelli ben costruiti e dotati della più avanzata tecnologia presente nel settore.
I più pratici sono l’Enertia e l’Enertia Plus. Il secondo è dotato della nuova batteria Brammo Power® che raddoppia l’autonomia fino a 128 km. Superiore l’Empulse, che vanta un sistema di raffreddamento ad acqua e una trasmissione IET a 6 rapporti che spinge velocemente la moto fino a 160km/h. Infine troviamo la nuova Engage, con trasmissione IET a 6 velocità e batteria intercambiabile Brammo Power®. La serie continua con la Encite Mini Moto Cross off-road, per divertirsi in pista rinunciando all’inquinamento.
Craig Bramscher, fondatore di Brammo ha dicharato: “Siamo molto eccitati di tornare ad EICMA. Abbiamo sia un range di prodotti premium in continua espansione sia la forza finanziaria di espandere il nostro mercato europeo e i nostri sforzi di produzione, sia in Italia sia in Ungheria”. Da poco tempo infatti Brammo punta alla crescita off-road con la recente formazione dei BrammoParx®, dei veri e propri circuiti per le moto fuoristrada elettriche, presenti su gran parte del territorio europeo. Brammo vi aspetta presso la Hall 2, stand G28 del Salone di Milano.
Continua a leggere: Brammo presenta le novità 2012 e i Brammo Parx Europei
A Milano un diverbio al semaforo come tanti, si è trasformato in una tragedia per uno scooterista trentenne. Nel pomeriggio di ieri, un automobilista è stato arrestato con l’accusa di omicidio dopo aver investito e ucciso volontariamente lo sforturtunato in scooter, colpevole di avergli sputato in una lite verbale al semaforo.
E’ capitato nei pressi di via Andrea Doria, vicino a Piazzale Loreto. Anche una donna di passaggio è stata coinvolta nell’impatto mentre era in sella alla sua bicicletta, ma ha riportato solo contusioni ed è stata dimessa dall’ospedale in serata. Lo scooterista Alessandro M. ovviamente è quello che ha avuto la peggio, è deceduto dopo il ricovero nella clinica Città Studi.
Secondo la ricostruzione del PM Antonio Sangermano i due avrebbero litigato per questioni di viabilità ad un semaforo che precede l’incrocio dell’incidente mortale. La lite sarebbe ripresa al semaforo rosso successivo, e qui Alessandro M. avrebbe sputato in faccia a Vittorio P., poi avrebbe proseguito la sua corsa in scooter per via Andrea Doria, inseguito dal 61enne che avrebbe volontariamente investito il motociclista.
Nella caduta lo sfortunato è finito sotto l’auto e seppure abbia cercato di fare restistenza aggrappato al paraurti non è riuscito a resistere finendo sotto l’auto che ha proseguito la sua corsa senza fermarsi. Per l’automobilista è scattato il fermo per omicidio volontario che dovrà essere convalidato dal giudice, entro 48 ore.
via | Corriere
Parallelamente all’arrivo dell’estate, ci si prepara ad assistere ad un’altra emozionante stagione del tassello da pista. Gli Internazionali d’Italia Supercross ripartiranno il giorno 11 giugno a Cavarese S. Croce (PD), dove per la prima volta lo scorso anno il Motoclub Fun Bike ha organizzato una gara di Supercross: quest’anno sarà il Round di apertura del campionato.
Per quanto riguarda la SX1, l’ultima gara sarà disputata in toscana, mentre invece per SX2 e SXJunior l’ultima prova verrà disputata a Milano, nell’Area MotoLive della Fiera Internazionale del Ciclo e Motociclo, dove le giovani promesse del Supercross Italiano dovranno dare prova della loro bravura e del loro talento sulle due ruote.
Dal punto di vista sportivo, anche per questa edizione è stato confermato il regolamento introdotto lo scorso anno: la classe SX1 rimane OPEN, dando così la possibilità di ampliare la lista partenti; è stata riconfermata la classe SX2, riservata a piloti Under 17 con moto 125cc/2T, cioè in possesso di licenza Fuoristrada nati dopo il 31 dicembre 1992; infine viene riproposta la classe SXJunior (SXJ), riservata ai piloti con licenza Miniyoung nati dopo il 31 Dicembre 1996, con moto 85cc2T. – 150cc.4T.
Continua a leggere: Internazionali d'Italia Supercross 2011: la nuova stagione è alle porte!
Siamo ai Magazzini Generali, in quel di Milano, dove è in corso il party di presentazione del round di Monza, un vero e proprio evento mondano ormai immancabile in corrispondenza del Gran Premio brianzolo della Superbike. All’appello sembra non mancare nessuno, e fra un bicchiere di cocktail e un paninetto, si snocciolano le interviste sul palco del locale a tutti i protagonisti del campionato.
Gli indiscreti scatti fatti qui e la (con il cellulare, quindi scusate la qualità non altissima) lasciano intendere il clima che regna fra i piloti, le squadre e gli addetti ai lavori. Ovviamente non mancano le paddock girls, i responsabili delle case motociclistiche e i media nazionali… tutti belli sorridenti!
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