Sorpresa o no, la Yamaha sta tentando di entrare dalla porta principale nella Moto3, la nuova classe del motomondiale che partirà dal 2012 e sostituirà l’attuale 125. Il colosso di Iwata ha rivelato che a Sepang è in corso lo sviluppo della 250cc a 4 tempi basato sul motore della YZ250F da motocross.
Ma occhio alla concorrenza: la giapponese Honda e l’austriaca KTM sono entrambe a buon punto con la realizzazione dei rispettivi progetti. Il numero uno della Yamaha Masao Furusawa ha dichiarato: “Se lasciamo un attimo da parte gli investimenti ed i costi che si devono affrontare, la Moto3 rappresenta una classe importantissima strategicamente, che ci permetterà di far crescere i nostri piloti. Dobbiamo puntare su questo perché al momento siamo indietro rispetto alla concorrenza”
Manca però la conferma della partecipazione alla nuova quarto litro già dal 2012. La Yamaha potrebbe chiedere tempo prima di schierare in griglia il proprio prototipo in Moto3. “Stiamo preparando una moto completa, dal motore al telaio. Non abbiamo ancora ufficialmente testato il tutto, ma stiamo lavorando molto al computer con delle simulazioni che sapranno indicarsi la giusta via da seguire”
via | Motorcyclenews.com
Masao Furusawa, il boss di Yamaha, è una delle figure che più si è opposta alla scelta di Valentino Rossi di passare alla Ducati, ribadendo più volte il suo desiderio di avere il campione sotto la sua ala fino a fino a fine carriera. Furusawa San, non gli ha lasciato testare la M1 2011 lo scorso mese e l’impressione, gara dopo gara, è stata quella di un rapporto congelato fra il pilota e il management di Iwata.
Ma il tempo passa, e il grande capo se ne fa una ragione, tanto che ora non ha problemi a rilasciare Vale subito dopo l’ultima gara di Valencia, per poter testare la Ducati Desmosedici: “personalmente, sono un fan di Valentino, perciò mi piacerebbe lasciarlo libero di testare la Ducati a Valencia, ma ci sono delle difficoltà perchè questo avvenga”
Infatti, nonostante la voglia di Valentino di debuttare in rosso dal 9 novembre, e la libera uscita concessa da Masao, il contratto parla chiaro e gli impegni con gli sponsor non permetterebbero la riuscita del test: “per delle clausole contrattuali non potrebbe essere lasciato libero già da Valencia - precisa Furusawa - non è una questione fra Valentino e la Yamaha ma abbiamo tanti sponsor e contratti, sarà difficile convincere tutte le persone coinvolte in questa faccenda e lasciar salire Vale sulla Ducati”
In questi giorni di toto-piloti fuori stagione, anche Yamaha dice la sua. A farlo è Masao Furusawa, figura di riferimento della casa giapponese, che spiega come sia priorità di Yamaha tenere Valentino Rossi anche per il 2011 in sella alla M1. E’ ormai dal 2007 che si parla di Casey Stoner come prossimo pilota Honda e di Rossi come suo sostituto alla Ducati.
Non bastano le smentite autorevoli (ad esempio, Livio Suppo, manager del team Honda), i rumors si autoalimentano nelle pause fra una gara e l’altra. E quando smentisce anche Valentino, allora le voci di corridoio coinvolgono l’altro pilota del team Fiat Yamaha, Jorge Lorenzo, anche lui oggetto di interesse da parte di Ducati.
Certo, però, che se a Furusawa si dovesse chiedere di scegliere fra i due piloti, il boss non avrebbe dubbi: “Li vogliamo entrambi ma la decisione spetta a loro. Ma se devo essere onesto, la mia priorità sarebbe tenere Valentino, piuttosto che Jorge” confessa Furusawa. “Ha lavorato davvero duramente in questi anni e ho davvero apprezzato il suo lavoro“. Parole impegnative: insomma, se Jorge Lorenzo vuole andare che andasse pure.
via | MCN
Con la MotoGP intenta a valutare come ridurre gli esorbitanti costi di una stagione e mentre alcune modifiche sono al vaglio di team e organizzatore, anche il boss di Yamaha MotoGP, Masao Furusawa, ha fatto sapere la sua in merito ad alcune proposte attualmente al vaglio: e la più sentita di tutte riguarda il discorso motori e la loro durata.
Furusawa infatti teme che estendere la vita dei motori porterà le varie Case a spendere maggiori soldi nel breve periodo: una considerazione la sua, che arriva dopo che la questione sulla maggiore durata del motore è vista come uno dei punti cruciali per le nuove regole di MotoGP.
Questo in quanto la nuova regola dovrebbe assicurare grandi risparmi di costi dal momento che i motori percorrerebbero un ciclo almeno doppio di quello attuale prima di richiedere una revisione.
Continua a leggere: MotoGP: i boss Yamaha temono maggiori spese per i motori
Dopo una prima traumatica stagione povera di soddisfazione sportive, sembrava proprio che il rapporto di collaborazione tra Fiat ed il Team Factory Yamaha dovesse terminare a fine 2008.
E invece ecco che arriva il comunicato stampa della casa di Iwata, che annuncia il rinnovo della partnership commerciale con la storica azienda torinese.
“LaYamaha Motor Co., Ltd e Fiat Automobili Spa, hanno concluso un accordo che le vedrà insieme per i prossimi due anni nel Campionato del Mondo della MotoGP. Fiat, che continuerà ad essere il main sponsor del Team Factory, è sbarcata nel motomondiale dal 2007, conquistando 14 successi di tappa ed il titolo iridato piloti e costruttori grazie ai risultati ottenuti da Valentino Rossi e Jorge Lorenzo.”
Continua a leggere: MotoGP: Fiat e Yamaha insieme per altri 2 anni
Tra gli ottimi risultati degli ultimi test di Sepang , il sempre crescente affiatamento tra Valentino Rossi e le Bridgestone, ed una moto che effettivamente sembra decisamente rivitalizzata in Yamaha si permettono ormai anche di scherzare sull’evoluzione della loro M1.
A cominciare dal manager Masao Furusawa, che parlando dello sviluppo della moto ha dichiarato scherzosamente: “Abbiamo aggiunto 5 “ponies” al nostro motore, ma ce ne servono altri tre o quattro entro la prima gara.“. Con i ponies che ovviamente sarebbero cavalli, quei particolari ormai indispensabili per lottare contro la Desmosedici di Casey Stoner.
E la situazione quest’anno è decisamente migliorata rispetto all’anno scorso - ed i due principali problemi di Rossi, le gomme e il motore, sono stati curati grazie a Bridgestone e l’adozione delle valvole pneumatiche, come racconta sempre Furusawa: “Valencia 2007 è tanto lontana quanto oggi siamo migliorati: la moto è cambiata moltissimo, e come è ora ha reso Valentino veramene felice, specialmente per il motore a valvole pneumatiche, la nuova elettronica e le nuove gomme”.
Continua a leggere: Furusawa: ci servono ancora 3 o 4 "pony" per lottare con la Ducati
Seguici
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
