Aggressivo, e parecchio, il TMAX Hyper Modified by Marcus Walz. Nel 2011 Yamaha lanciò una sfida a tre dei migliori elaboratori di moto del mondo: trasformare Yamaha VMAX (video) in qualcosa di unico, che riflettesse il loro stile personale. Quest’anno l’asticella si è ulteriormente alzata ed ecco che dalla creatività di Walz è nato il progetto “TMAX Hyper Modified”, per spingersi in territori inesplorati nella modifica di un maxiscooter, e delle aspettative di chi lo guida.
Un percorso che riscriverà la storia delle due ruote, perché saranno i primi a sperimentare la trasformazione di un maxiscooter in qualcosa di davvero unico. Dalla sua apparizione nel 2001, TMAX ha cambiato le regole delle due ruote, inventando una combinazione inedita tra agilità, aggressività, guida sportiva e design innovativo. I “bike maker” che lasceranno la loro firma inconfondibile sulla storia di TMAX sono il californiano Roland Sand e la sua immaginazione senza briglie, il genio creativo francese Ludovic Lazareth ed il preparatore tedesco di moto hardcore Marcus Walz.
Lazareth e Sands stanno lavorando duramente per ridurre lo spirito di TMAX all’essenziale, e dargli nuova vita a partire praticamente dallo scheletro. Marcus Walz è il primo ad aver “pimpato” il TMAX che vedete nella gallery. Conosciuto per la grinta delle sue creazioni, con sospensioni ribassate e linee estreme, Walz si è concentrato nell’ideazione di linee che esprimessero potenza e personalità, senza intaccare le leggendarie prestazioni stradali di TMAX.
Yamaha TMAX Hyper Modified by Marcus Walz
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Marcus Walz, dopo una carriera quasi ventennale, è uno dei customizer più noti al mondo e non solo perché tra i suoi clienti ci sono personaggi come Brad Pitt e Kimi Räikkönen, ma soprattutto per le sue opere esclusive, alcune delle quali hanno prezzi proibitivi intorno ai 100 mila euro. La sede della sua Hardcore Cycles è a Hockenheim, e non è un caso, visto il suo passato di pilota, che ha senza dubbio influenzato le sue realizzazioni, da sempre caratterizzate da un’immagine ispirata al mondo del drag racing. Una delle sue ultime fatiche è stato il progetto VMAX Hyper Modified, per poi tornare alle bicilindriche come questa Adrenaline.
Meglio dirlo subito, il prezzo di questa moto sfiora i 50.000 euro, mica pochi, ma se si considera che spesso un Softail profondamente modificato arriva a costare cifre di poco inferiori, tutto sommato gli amanti delle preparazioni estreme, con una discreta disponibilità economica, potranno farci un pensierino. In tre mesi Marcus, insieme al socio Michael Kroheck, concretizzano l’idea. Il telaio è un softail WHC dalle quote molto simili a quelle di un Harley Softail, dunque con misure non estreme, adatte anche a chi non è abituato alle creature di Walz, mentre il motore è un RevTech Evolution da 1650 cc con trasmissione primaria a cinghia.
Anche il resto della ciclistica è ovviamente raffinato e si compone di forcella Ceriani upside down, ammortizzatori pneumatici e cerchi Rodder da 18” con gomme da 130/60 e 240/40. La carrozzeria è interamente realizzata da Walz e può comprendere il serbatoio della benzina in pezzo unico o sdoppiato. Sono di Walz anche diversi componenti come l’impianto frenante, il manubrio, manopole e pedane. Essendo una moto artigianale, ovviamente può essere personalizzata, dalle selle agli scarichi, fino ai cerchi e alla forcella. Basta non farsi prendere troppo la mano perché il prezzo ovviamente sale!
Torniamo a parlare di una moto quanto mai di moda: il V-Max di casa Yamaha. Ma non necessariamente della versione stock, una delle più potenti e interessanti muscle bike prensenti attualmente sul mercato, quanto dei singolari e preziosi esercizi di stile presentati lo scorso novembre al Salone EICMA di Milano e in particolare, dell’esemplare del costruttore tedesco Marcus Walz.
Attraverso il progetto ribattezzato “V-Max Hyper Modified“, la Yamaha ha voluto prendere le menti più all’avanguardia delle due ruote, dotate di immaginazione e (perchè no?) quel briciolo di follìa che non guasta, e rinchiuderle in una garage per trasformare una moto che già di per sè è un’icona, in un qualcosa di ancor più esclusivo.
Sullo stesso terreno dunque si sono cimentati Roland Sands, Lazareth e lo stesso Walz. Per Marcus si è trattato di una sfida singolare perchè oltre a stare entro i limiti consentiti dal regolamento, rispettando le linee del disegno giapponese (pur sempre riconoscibile), dovevano anche rincorrere i tempi ed esser pronti per l’apertura del Salone. Nel suo laboratorio di Hockenheim hanno fatto i salti mortali: alla fine, dopo aver ri-pensato il V-Max (con 10 kg in meno) Marcus Walz non vedeva l’ora di immatricolarla e divertirsi!
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Yamaha ha esposto al Salone Eicma di Milano tre show bike d’eccezione su base della VMax realizzate sapientemente da tre preparatori famosi: Lazareth, Roland Sands e Marcus Walz. Qui tutti i dettagli. I tre video (nel primo Lazareth) mostrano come sono state pensate e realizzate. Per tutti i dettagli di queste tre opere d’arte potete visitare il sito www.vmax-hyper-modified.com.
Yamaha V-Max Special 2012: Lazareth, Roland Sands e Marcus Walz
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L’Eicma 2011 porta numerose novità dedicate alla produzione del 2012, ma uno show dedicato alle moto che si rispetti ha bisogno anche di vere e proprie show bike, nate con l’intento di colpire il visitatore e dare spazio all’arte e alla fantasia. Yamaha porterà a Milano – oltre alle annunciate novità – anche tre diverse elaborazioni su base V-Max realizzate da quelli che possiamo considerare i guru del customizing degli ultimi anni: Lazareth, Roland Sands Design e Marcus Walz.
Roland l’ha rivoltata come un calzino ricostruendola da zero e dandole una vera e propria anima racer: “VMAX è una moto assolutamente adatta all’ elaborazione, perché una volta che è stata tolta la facciata e si comincia a “scavare”, ci si trova davanti a una base eccezionale costruita a regola d’arte e studiata per le alte prestazioni ” ha dichiarato.
Ludovic Lazareth ha messo il suo solito stile hi-tech senza modificare meccanica e ciclistica: “L’ho messa nel centro del mio laboratorio e ho lasciato che le idee mi arrivassero da sole. “Non si può migliorare quello che è già perfetto: per questo non ho modificato il motore e gli elementi centrali della moto”, spiega ancora. “Mi sono invece concentrato sull’aspetto, il look, lo stile, l’estetica, prendendo ispirazione dallo spirito inimitabile di questa moto.”
Yamaha V-Max Special 2012: Lazareth, Roland Sands e Marcus Walz
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Anche Sebastien Vettel, come Kimi Raikkonen, è un appassionato di chopper. Per celebrare il titolo mondiale di Formula 1 conquistato nel 2010 il pilota della Red Bull si è regalato un chopper da 60.000 sterline (circa 67 mila euro). Vettel ha commissionato la realizzazione del “giocattolo” al costruttore tedesco Marcus Walz che gli ja personalizzato l’Avalanche, un chopper spinto da un motore da 120 CV e lungo esattamente 1.780 millimetri.
Non è la prima volta che Walz personalizza qualcosa per pilota di F1, già in passato aveva personalizzato l’elicottero dell’ex campione della Ferrari Kimi Raikkonen. Il Chopper sarà presentato al pilota della Red Bull Racing nel Gran Premio d’Italia in programma a settembre a Monza.
via | Visordown
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