Anche il team Pata Racing arriva a Monza molto motivato e consapevole del potenziale dell’Aprilia RSV4 sul veloce tracciato brianzolo. Nitro Nori Haga è chiamato all’appello dei piloti in grado di puntare almeno al podio nel quarto round del Mondiale Superbike. Monza è un tracciato classificato come “tempio della velocità” dove le maxi moto derivate di serie riescono ad esprimere velocità prossime ai 330 km/h.
Una pista che ben si adatta alle caratteristiche di moto e pilota, che dovranno però prestare particolare attenzione al gioco delle scie, fondamentale sia per realizzare un buon tempo in prova, che per rimanere nel gruppo dei migliori in gara. E’ difficile quindi ipotizzare una corsa con un pilota in grado di andare in fuga sin dall’avvio, più probabile che sia battaglia sino agli ultimi giri.
”Questa per noi è una delle gare più importanti dell’ anno, se non la più importante. - ha detto Marco Borciani, manager del Pata Racing - Monza è la pista di casa sia per noi che per Nori, che ormai da anni vive in zona e che ben conosce i segreti di questo autodromo. Siamo fiduciosi di poter finalmente concretizzare un risultato prestigioso anche in gara, dopo aver fatto vedere cose egregie in prova nelle ultime due uscite. Saranno molti anche i nostri tifosi, che si stanno dando appuntamento sulle tribune dell’ autodromo anche tramite facebook . A loro prometto il massimo impegno di tutta a squadra per disputare due manche da ricordare”.
Si conclude il campionato Superbike 2010, ma nessuno smette di lavorare, i test ufficiali cominciano subito e si affacciano le nuove strutture 2011, come quella del Pata Racing Team. Daniele de Carli, patron del team DFX, e Marco Borciani, che quest’anno ha portato in pista Jakub Smrz con Guandalini nel team B&G, si uniscono nel Pata Racing Team, con la moto campione del mondo e Noriyuki Haga, che proprio ieri ha messo la firma sul contratto.
La RSV4R è già stata ricoperta dello sponsor nelle ultime gare di questa stagione, nel team B&G, mentre per il giapponese la moto neo campione del mondo è una novità assoluta. La squadra avrà sede a Pressana (VR) nel reparto corse di proprietà di Daniele Carli, i mezzi e la logistica saranno quindi gestiti dalla medesima struttura, mentre lo staff tecnico è in fase di completamento.
Daniele Carli: “Sono veramente contento di poter annunciare la nascita di questa nuova formazione e di tornare a collaborare con Marco Borciani che rivestirà il ruolo di team manager. Disporremo di una moto factory, per questo abbiamo voluto un pilota dalle indiscusse qualità: Noryuki Haga, uno che ha scritto pagine importanti della storia del mondiale Superbike. Voglio ringraziare Ducati per la disponibilità accordataci in queste ultime stagioni nelle quali abbiamo collaborato e raccolto risultati importanti”.
Era uno dei rumors più quotati di queste ultime settimane, e si è concretizzato con una firma: Noriyuki Haga correrà nella prossima stagione con una Aprilia, messa in pista dal team DFX-Borciani, che prenderà l’eredità del Team B&G di Mirco Guendalini e lo stesso Marco Borciani.
La nuova struttura sarà assistita in maniera ufficiale dalla casa di Noale, si rinnoverà la sfida interna fra Haga e Biaggi, che non sono proprio amici per la pelle. B&G lascerà Jakub Smrz a fine stagione: il pilota ceco scenderà in pista con un team di casa sua, assoluta novità nel paddock, e cavalcherà nuovamente una Ducati 1198RS.
Insomma, nuovo matrimonio ma divorzio fra Ducati e Nitronori così come fra Marco Borciani e Mirco Guendalini. L’ufficialità della sigla sul contratto del giapponese verrà data solamente dopo il weekend. Aprilia ha preferito dedicare particolare attenzione a Max Biaggi e alla sua probabile vittoria di campionato.
Il team Pata B&G Racing passa ufficialmente ad Aprilia. Dal round di Brno, la squadra gestita da Marco Borciani e Mirco Guandalini porterà in gara l’Aprilia RSV4 e non più la Ducati 1198. Un investimento importante, - recita la nota del team - operato per consentire a Jakub Smrz di disporre di un mezzo con il quale poter battagliare per le posizioni importanti della classifica.
Si realizza così un progetto che Marco Borciani e Mirco Guandalini hanno voluto concretizzare per guardare alla seconda parte di campionato con rinnovate ambizioni. Nulla cambierà invece nei programmi della coppa del mondo Superstock 1000, nella quale Lorenzo Baroni continuerà a condurre la Ducati 1198 R.
“Abbiamo fortemente voluto questo accordo - spiegano Borciani e Guandalini - e siamo convinti che sarà una collaborazione grazie alla quale garantiremo a Smrz quella che la classifica iridata dice essere la miglior moto attualmente schierata in Superbike. Cambiare in corsa non sarà facile, stiamo lavorando a ritmi serrati per essere al via al meglio nel round di Brno, per il quale partiremo tra soli tre giorni. Questa novità darà la carica giusta anche al nostro pilota, che ultimamente è stato limitato da inconvenienti tecnici che non gli hanno consentito di raccogliere per quanto seminato”.
Era nell’aria da tempo, l’interesse dei due team manager Marco Borciani e Mirco Guandalini nel mettere una Aprilia RSV4 in pista, al posto della Ducati a cui entrambi erano legati da anni. Erano rumors prestagionali, sono diventati contatti durante la prima parte del campionato e ora il team Pata B&G è pronto a fare il cambio moto a partire da Brno.
Jakub Smrz, si trova così a ricominciare da capo nella ricerca del setting e del feeling con una moto che sta scoprendo questi giorni, girando in pista con la RSV4 del padre, come riporta Motosprint. Qualche tempo fa l’abbiamo visto anche in sella ad una BMW S1000RR, ma a questo punto, se non cambierà casacca il prossimo anno, non sarà la moto che porterà in gara.
Mirco Guandalini commenta: “È un bel colpo per la nostra squadra e anche per Aprilia. Finiremo la stagione con la RSV4 Aprilia e stiamo mettendo le basi per continuare il rapporto anche nel 2011. Tutto grazie ai nostri sponsor, che ci stanno dando una grandissima mano. Con la Ducati abbiamo lamentato parecchie rotture, l’azienda non ci ha dato una grossa mano e abbiamo preferito percorrere altre strade. Credo che Kuba con la quattro cilindri potrà ambire ai risultati che il suo talento merita.”
Il CIV come la Superbike, in un solo week end saranno infatti 50 i punti in palio. Sabato prossimo sul circuito del Mugello si corre il terzo round del Campionato Italiano Velocità, il giorno successivo si corre il quarto round per un fine settimana davvero intenso.
La categoria Superbike attende il leader Alessandro Polita (Barni Racing Team) che dopo due tappe si ritrova in testa alla classifica generale e al Mugello cercherà di aumentare il suo vantaggio ai danni del compagno di squadra e corregionale, Stefano Cruciani, vittorioso nel primo round a Vallelunga e terzo a Monza alle spalle di Polita e di Danilo Petrucci.
Proprio il ternano della Kawasaki, in forze al Team Pedercini, è nella lista dei favoriti per la vittoria: sfiorato il colpaccio a Monza, Danilo cercherà proprio al Mugello la prima affermazione della stagione, che gli permetterebbe di tenere la scia del duo targato Barni, che per ora lo precedono in classifica. Attenzione anche alla voglia di rivalsa di Marco Borciani. Nel video l’appello dei protaginisti che animeranno il week end toscano.
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Sulle moto del Team Pata B&G, si discuteva già da prima dell’inizio della stagione, quando i rumors davano per certo un passaggio dell’appena nato team di Marco Borciani e Mirco Guendalini a moto Aprilia, in sostituzione alle Ducati che storicamente hanno fatto parte delle carriere dei due team manager.
Ora salta fuori l’opzione BMW. E se qualche giorno fa Davide Tardozzi ha annunciato un forte interesse verso il pilota del Pata, Jakub Smrz, arrivano le conferme di un colloquio tra i team manager delle rispettive squadre corsa. Dovrebbe essere confermato anche un test per il pilota ceco, sulla BMW S1000RR ufficiale assieme a Troy Corser, i prossimi 10 e 11 giugno al Mugello.
Quello che poteva essere un interesse del team manager Motorrad per uno Smrz in vesti ufficiali, potrebbe trasformarsi in una nuova sfida per il team che lo schiera in griglia, e dopo l’abbandono del team Reiterwagen, la entry list 2011 potrebbe arricchirsi di una nuova realtà privata con moto bavaresi.
Lorenzo Baroni correrà nella Superstock FIM Cup 1000 con una Ducati del Team Pata B&G Racing di Mirco Guandalini e Marco Borciani.
Baroni, classe 1990, ha debuttato nel 2006 nel mondiale 125 in sella ad una Honda. Passato nel 2007 sulla Ducati del team Sterilgarda( il team manager era Marco Borciani) ha interrotto anticipatamente la stagione per un infortunio. Nel 2008 ha partecipato al CIV STK 1000, mentre nel 2009 è rientrato nella coppa del mondo in sella ad una Yamaha, dimostrando di aver raggiunto un buon livello di maturità agonistica.
I test prestagionali sono stati confortanti e fanno ben sperare per la prima gara della stagione in programma il prossimi week end a Portimao. “Affianchiamo alla squadra Superbike anche una Superstock 1000 operando così un investimento su un giovane dalle grandi potenzialità. - ha dichirato Mirco Guandalini, manager del Team Pata B&G Racing - Partiamo per disputare un campionato da protagonisti ma sempre rimanendo con i piedi per terra. Lorenzo ha una gran voglia di dimostrare quale sia il suo reale valore, noi lavorerermo per metterlo in condizione di poterlo fare così da cercare di raggiungere risultati importanti anche in questa categoria”.
Come vi avevamo annunciato, Marco Borciani e Mirco Guandalini hanno ufficializzato la collaborazione con l’azienda Pata Spa, che ha acquisito il ruolo di title sponsor nella squadra che correrà in WSBK. I team manager hanno deciso di puntare su Jakub Smrz, pilota classe 1983 proveniente dalla Repubblica Ceca, e continuare la collaborazione con Ducati.
Marco Borciani: “Il progetto B&G Racing mi affascina, io e Mirco Guandalini siamo stati avversari, contendendoci il ruolo di miglior team privato della categoria. Ci siamo sempre confrontati con grande rispetto, questo ha fatto sì che in un momento di crisi non ci sono stati problemi ad unire le forze, per cercare di battagliare ancora per le posizioni di vertice nel WSBK. Il nostro progetto prevede anche la mia partecipazione al CIV, per il quale dobbiamo sistemare solamente i dettagli“.
Mirco Guandalini: “Sono molto contento di affrontare la stagione 2010 con Marco Borciani. Abbiamo deciso di puntare su Jakub Smrz, che nelle due precedenti stagioni ha collaborato con la mia squadra dimostrando una crescita costante. Al pilota, molto veloce in prova, manca un ultimo step per concretizzare quanto il suo talento potrebbe permettergli: essere efficacie nei primi giri“.
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Sarà il marchio leader nella produzione di chips, PATA il title sponsor del neonato team B&G Racing, nato dalla fusione del Team GMB Racing di Marco Borciani ed il Team Guandalini di Mirco Guadalini.
La squadra porterà in pista due Ducati 1098 affidate al pilota ceco Jakub Smrz. L’obiettivo della squadra è duplice: punta inoltre ad essere protagonista anche sul territorio nazionale, dove sta lavorando per allestire un programma destinato a consentire a Marco Borciani di giocarsi il suo terzo alloro tricolore.
“Siamo onorati che la famiglia Gobbi, titolare di PATA spa, abbia deciso di sposare il nostro progetto, investendo in maniera tale da diventare title sponsor della squadra. - ha commentato Marco Borciani - Il nostro rapporto dura da quattro stagioni, nelle quali abbiamo ottenuto risultati di prestigio, che hanno contribuito a valorizzare i marchi dei nostri partner. Siamo certi che riusciremo a fare lo stesso anche con il marchio PATA, per il quale cercheremo di ottenere il massimo della visibilità, disputando un campionato da protagonisti.
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