L’annuncio del prematuro ritiro di Casey Stoner dalle competizioni ha ricordato a molti appassionati un altro ‘abbandono’ per diversi aspetti molto simile a quello del campione australiano, quello di Manuel Poggiali. Stoner compierà 27 anni in Ottobre, mentre l’ex-pilota sanmarinese - Campione del Mondo della 125 nel 2001 e della 250 nel 2003 - si era ritirato a metà stagione nel 2008, a soli 25 anni, adducendo ragioni che si possono sintetizzare in una generale ‘perdita di entusiasmo’ per il mondo delle corse. Eurosport ha condotto una lunga intervista con lo stesso Poggiali per avere un suo parere sulla decisione di Stoner, di cui riportiamo alcuni dei brani più significativi.
“La scelta di Casey io la posso capire meglio di altri - riconosce Poggiali, oggi 29enne e padre di un bambino di 3 anni - Quando dice che nella vita ci sono cose più importanti che andare in moto e guadagnare tanti soldi non ci trovo nulla di scandaloso, anzi. Crescendo e maturando la vita ti porta a confrontarti con nuovi stimoli, le priorità cambiano e ti accorgi che andare in moto può pesarti e che costruirsi una famiglia e avere uno stile di vita un po’ più ‘normale’ non è affatto male.”
Secondo Poggiali, una vita interamente votata al motociclismo sportivo può alla lunga logorare i piloti, a cui viene a mancare ciò che si potrebbe definire come la ‘normale quotidianità’ di uno stile di vita da ‘comune mortale’: “La gente spesso si dimentica che chi intraprende la carriera di pilota del motomondiale spesso inizia in tenerissima età. Io ho iniziato a 9 anni, Casey a 14 anni ha lasciato l’Australia per venire in Europa e inseguire il suo sogno di diventare campione. A quell’età non conosci altra cosa che la passione per i motori. E’ solo crescendo che capisci che nella vita possono sorgere nuovi bisogni e priorità: che si può vivere bene, forse meglio anche senza le corse“.
Luogo: Adria International Raceway, data: 11 marzo 2011. Con l’inizio della stagione motociclistica arriva una nuova iniziativa dedicata a tutti gli appassionati che vogliono migliorare la propria tecnica di guida, con la propria moto, sia essa una sportiva, naked, turistica o enduro stradale; questo per non limitare il corso a semplici dritte di guida in pista, rivolgendosi anche agli utenti che usano la moto esclusivamente su strada.
In collaborazione con Dekra e Speed Control (leader italiano nell’organizzazione di corsi guida), avrà durata da marzo a novembre e si avvarrà della collaborazione di istruttori come Manuel Poggiali, Fausto Ricci, Davide Capirossi,Andrea Maida, Ketty Chiavegato, Cristiano Lucchinelli, Daniel Tibaldo, Roberto Festa sono gli Istruttori, capitanati da Marco Lucchinelli, il portacolori della Scuola Moto di Adria.
Tanti maestri per creare tanti piccoli gruppi, da massimo 4 allievi, in modo da avere un’istruzione più personalizzata possibile, in base al tipo di moto e all’esperienza del pilota. Gli istruttori utilizzeranno le MV Agusta F4 e Brutale, anche quest’anno parner del circuito veneto. Come già annunciato, gli allievi prendono parte ai corsi con le proprie moto.
Il costo per la partecipazione è di 250€ a persona (200€ nel mese di Agosto) e nella quota di partecipazione sono compresi: pranzo presso Ristorante Autodromo, Open Bar a disposizione degli Ospiti durante la durata del Corso, Pista in esclusiva per i Partecipanti al Corso, Servizio Assistenza meccanica. Per info e prenotazioni, contattate l’autodromo all’indirizzo eventi@adriaraceway.com
Per darvi un’idea di chi è stato Mario Galeotti, vi cito alcuni personaggi legati indissolubilmente alla sua carriera: Loris Capirossi, Alex Barros, Max Biaggi, Manuel Poggiali, Mika Kallio, lavorando con aziende di spicco nel mondo delle competizioni e team iridati. Ci ha lasciato la settimana scorsa, Mariano (all’anagrafe) dopo l’ultima estenuante lotta contro la malattia.
Di Urbino, e’ stato campione mondiale 125 nel 1990 e 1991, con Loris Capirossi, nel ‘97 con Biaggi in 250 e nel 2001 con Manuel Poggiali, sempre in 125. Grande esperto di motori a 2 tempi, ha fondato le sue radici di professionista negli anni ‘70 con marchi come MBA, Bimota e Morbidelli, per poi proseguire nel mondo delle gare che l’hanno adottato e accompagnato per il resto della sua vita. Rest in peace.
via | Motosprint
(Grazie a Jigen75 per la segnalazione)
Manuel Poggiali anche se non più in attività non ha certo bisogno di presentazioni. Come non ricordare i due titoli iridati conquistati nel Motomondiale a fronte 131 GP disputati, 12 GP vinti, 35 podi e 10 pole position. Purtroppo di Poggiali ci ricordiamo anche che nell’estate del 2008, a soli 25 anni ed una carriera davanti a se, ha deciso di abbandonare le corse.
Vi state chiedendo cosa fa oggi Poggiali. Oggi Manuel - riporta RomagnaNOI, ha iniziato una nuova vita, costellata di bellissimi momenti come la nascita del figlio Claudio (16 mesi che corre instancabile per tutta casa, facendo “impazzire” mamma Michela e papà Poggy).
L’Ex iridato, gioco a calcetto, va in palestra, e non disdegna il mondo dei rally dice a Livio Ceci del portale romagnolo. Manuel fa il punto sul Motomondiale e sulla nuova categoria Moto2: “Beh sicuramente l’attenzione sarà rivolta alla Moto2, categoria e progetto tutto da scoprire, anche se sembra molto interessante. Alex De Angelis lo vedo come uno dei maggiori pretendenti alla vittoria finale e nei gran premi singoli. Ha una buona esperienza nel 4 tempi, un grande team, tanti piccoli aspetti che possono dare buoni risultati: noi da fuori lo sosterremo e tiferemo per lui”.
Conferenza stampa del Team Gilera Metis 2009 a Monza spumeggiante: nonostante il clima dispettoso e piovoso, all’interno della sala stampa dell’Autodromo Nazionale di Monza non sono mancati momenti divertenti e di sana passione motociclistica, grazie a personaggi unici come Marco Simoncelli e Roberto Locatelli, alfieri del team italiano nella classe 250.
Molti i piloti presenti: campioni del passato come Geoff Duke e Remo Venturi, e campioni più recenti come Manuel Poggiali, assieme a tutti i protagonisti delle avventure sportive del Gruppo Piaggio, premiati per l’occasione con una targa commemorativa del centenario Gilera. Sul palco anche una favolosa 500 4 cilindri proveniente dal Museo Piaggio.
Giampiero Sacchi, responsabile della Gestione Sportiva Road Racing del Gruppo Piaggio ha detto: “per me è motivo di particolare orgoglio essere presente in questo giorno di festa per Gilera. Festeggiamo 100 anni di successi, di vittorie e di passione che condivido con i piloti che hanno fatto la storia della nostra Marca.” Continua…
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Dopo 8 stagioni nel Motomondiale Manuel Poggiali, Campione del Mondo classe 125 nel 2001 e nella classe 250 nel 2003, chiude la sua carriera agonistica. E’ una decisione ponderata che Manuel ha preso in accordo con il suo team.
Dopo un anno di pausa preso nel 2007 Manuel era rientrato nel Motomondiale 250 ai comandi di una Gilera del Team Campetella. Dopo 11 gran premi il campione di San Marino ha preso una decisione stavolta definitiva.
“Con l’andare degli anni - ha dichiarato Manuel Poggiali attraverso il comunicato ufficiale - la vita chiede nuovi stimoli e propone nuovi traguardi. Quello che ho fatto in questi anni come pilota è stato fantastico e mi ha divertito. Ma ora è giunto il momento di nuove priorità la prima delle quali è senz’altro la prossima nascita di mio figlio. Nasce quindi il desiderio di stare vicino alla mia famiglia e ai miei affetti, cosa che ho potuto fare solo parzialmente in questi anni da pilota.
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Circolava da giorni la notizia, ora purtroppo sembra ufficiale. Manuel Poggiali si ritira, lascia le corse. Un problema fisico sarebbe la causa che ha indotto il pilota sanmarinese che milita nel Campetella Racing Team a prendere la decisione di lasciare definitivamente il Motomondiale.
La conferma è arrivata dal Team Manager del Campetella Racing Eros Braconi che a motogp.com ha dichiarato: “È stata una decisione di Manuel, e va rispettata; ha solo 25 anni, lo considero come un figlio, ma non sopportava più i problemi fisici che lo attenagliavano da troppo tempo”.
Manuel Poggiali annuncerà ufficialmente il ritiro in una conferenza stampa prima della gara di Misano in programma domenica 31 agosto. Poggiali dovrebbe essere sostituito da Stefano Bianco, fino a metà stagione pilota del WTR San MArino Team 125.
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Dal 26 al 31 Agosto si svolgerà nel territorio compreso tra la Repubblica di San Marino e Riviera di Rimini, la seconda edizione della MotoGweek, una maratona di eventi che precede ed accompagna l’attesissimo round della MotoGP sul circuito di Misano.
La manifestazione, unica in Europa, vuole essere la risposta del vecchio continente alla Motorweek di Daytona negli Stati Uniti e dopo il successo dello scorso anno con oltre 700.000 visitatori, c’è la voglia di fare un nuovo record. Quindi tantissimi eventi per tutti gli appassionati, con l’inizio previsto dell’inaugurazione della Casa MotoGP nel centro di Riccione, dove si terranno talk show con i piloti, aree hospitality ed uno spazio mostra.
Tante iniziative anche nell’antica Repubblica di San Marino, con la mostra MotoGP World Bilboa, in cui saranno esposte in piazza della Libertà le moto che hanno fatto la storia di questo sport come la MV di Agostini, la Suzuki di Barry Sheene, la Ducati di Casey Stoner e la Yamaha di Valentino Rossi.
Gara incertissima la 250 di oggi a Le Mans. Si parte con l’asfalto ancora bagnato e si finsice con un sole quasi estivo, ed in pista la sfida si accende fin dalla prima curva. Ma chi decide che oggi non era il caso di rischiare troppo è Alex Debon che - partito a cannone - ha subito preso il largo di prepotenza - dimenticandosi di avere le slick quando la pista era umida - andando così a vincere di superiorità sul resto del gruppo.
Gruppo che invece ne ha viste e fatte di tutti i colori. Le condizoni incerte hanno reso la gara ancora più avvincente e la lotta per gli ultimi due posti sul podio è stata quanto mai tesa fino ad un giro dalla fine: Marco Simoncelli, Mattia Pasini, Yakashi, Mika Kallio ed un - bentornato! - Manuel Poggiali hanno infatti acceso la bagarre dietro Debon con un finale all’ultima curva che ci ha fatto alzare in piedi sul divano!
Finale che ha visto un arrembante Simoncelli che - risalito dalla sesta posizione - ha beffato all’ultima curva Mattia Pasini con un attaccco perfetto che gli è valso la seconda posizione finale ai danni dell’altro italiano.
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E’ stata una questione di talento e chilometri orari la classe 250 oggi all’Estoril. Parte Alvaro Bautista e visto che a Jerez la bagarre finale non gli aveva certo portato fortuna: lo spagnolo accende così i post bruciatori e saluta la compagnia per involarsi in solitaria fino al traguardo, senza dimenticarsi di far segnare all’ottavo passagio anche il giro più veloce con 1′41.425.
Dietro Simoncelli guida e convince, con la sua Aprilia clienti che sul dritto fa quel che può e nelle curve si muove ma gira veloce: la sua è stata più una gara di concentrazione, pensando a quelli dietro. Che erano tanti ed agguerriti, a cominciare da Mika Kallio che a metà gara capisce da soli si sta meglio e saluta il gruppetto che si giocava il terzo posto - ovvero Pasini, Luthi, Aoyama e Takahashi.
E Kallio ci prova ad andare a conquistarsi la seconda posizione, ma nonostante un arrivo al photofinish con un colpo di reni Marco Simoncelli frena, letteralmente, il pilota della KTM e lo lascia al terzo posto finale.
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