Una moto italiana in uso alla Polizia cinese di Chongqing. Trenta solo le Aprilia Mana 850 che compongono la flotta utilizzata dalla scorta dell’ex Segretario di Stato Americano Henry Kissinger. Le Mana 850, customizzate secondo le richieste dell’autorità cinesi per adattarle alle esigenze di servizio, hanno accompagnato la visita a Chongqing del diplomatico statunitense, Premio Nobel per la Pace, in questi giorni nella Repubblica Popolare Cinese per celebrare i quarant’anni dalla sua prima visita ufficiale in Cina.
Il Gruppo Piaggio si è aggiudicato la fornitura attraverso la propria joint venture Piaggio Zongshen Foshan Motorcycle Co. Ltd, che opera sul mercato cinese ed è partecipata pariteticamente al 45% da Piaggio e dal Gruppo motociclistico cinese Zongshen, mentre il rimanente 10% è detenuto dalla Municipalità di Foshan, nel Guangdong, dove la joint venture ha sede.
Aprilia Mana 850, monta l’innovativo cambio automatico SportGear, che ne fa un veicolo adatto per l’utilizzo urbano. Il cambio SportGear sequenziale a gestione elettronica offre la possibilità di cambiata manuale a sette marce o di marcia in modalità automatica Autodrive con tre diverse mappature: Touring-Sport-Rain. Il motore che la equipaggia è un bicilindrico a V di 90° da 850cc a iniezione elettronica e raffreddato a liquido.
Cambia l’involucro ma non la sostanza. Il modello più controverso e tecnologico del panorama naked, l’Aprilia Mana 850, riceve un piccolo aggiornamento estetico, con nuove colorazioni monocromatiche che risaltano le linee e la rendono più elegante. Rimane il cambio Sportgear e le versioni GT e ABS.
Niente di nuovo, quindi, sul fronte motoristico e tecnologico (due elementi già azzeccati per questo modello): il bicilindrico a V di 90° è omologato Euro3, il telaio è un traliccio di tubi e la ciclistica è da moto prestazionale, con forche a steli rovesciati e impianto frenante Brembo Aprilia con pinze radiali.
Disponibile nei concessionari Aprilia in un elegante grigio bianco, un aggressivo nero, e uno sportivo rosso. Al prezzo di listino (f.c.) di 9.090€ per la versione classica, 9.690€ per quella dotata di ABS e 9.990€ per la semicarenata Mana GT.
Un motore bicilindrico a V di grande cilindrata e una trasmissione automatica di ultima generazione accomunano due mezzi innovativi, Aprilia Mana 850 e Gilera GP 800. Una naked di grande cilindrata e lo scooter più potente e veloce mai realizzato fino ad oggi. Due anime, due modi diversi di concepire le due ruote, ma un cuore unico che batte in simbiosi per due modelli “premium” del gruppo Piaggio
Una moto e uno scooter che condividono lo stesso cuore, un bicilindrico a V da 839 cc. Due mezzi apparentemente tanto diversi tra loro… che però tanto diversi non sono. Sì perché proprio l’innovativa Aprilia Mana e il potentissimo scooter Gilera GP 800 possono definirsi il punto di contatto e di maggiore compenetrazione tra il concetto di scooter e quello di moto, un po’ come lo stretto di Bering tra America e Russia negli anni della guerra fredda.
Moto e scooter, due categorie di mezzi da sempre nettamente divise, non sono mai state infatti tanto vicine tra loro come in questo caso, arrivando a toccare e a invadere parzialmente i reciproci spazi e le diverse competenze. Non a caso l’Aprilia Mana (più della DN-01) è senza dubbio la moto che vanta le maggiori similitudini con uno scooter, grazie al suo cambio automatico e al capiente vano posto sotto il serbatoio, dove si può riporre comodamente un casco integrale.
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L’ultima versione della automatica di Noale continua a stupire per il rendimento su strada e l’inaspettato piacere di guida che sa fornire sia in città sia più impegnativi percorsi guidati. Un concetto motociclistico completamente inedito e in parte geniale, un piccolo manifesto di capacità tecnologica e coraggio, unita a quel filo di trasgressione che da sempre è nel DNA di Aprilia.
Del resto Mana 850 si propone di rendere più accessibile il mondo della moto e delle sue emozioni a tutte le tipologie di utente. La versione GT di Mana nasce proprio per questo: un’elegante semicarenatura perfettamente integrata nella linea della moto arriva a proteggere pilota e passeggero nei lunghi trasferimenti così come nel commuting giornaliero, aumentandone la vocazione turistica.
Facile e intuitiva, poco affaticante nella guida la Mana si rivela anche un’ottima moto nell’uso stradale più intenso grazie a doti dinamiche e ciclistiche di grande pregio. Stabile e precisa si affida a sospensioni molto perforanti e a un impianto frenante di grandi dimensioni amplificando il concetto di sicurezza attiva tipico di questo tipo di moto. Ideale alternativa allo scooter di grande cilindrata e ottimo surrogato di molte naked alle quali ha poco da invidiare nella guida sportiva. La versione GT di serie oltre ad offrire il comodo cupolino, un vano porta oggetti ausiliario e una presa accendisigari, propone anche l’ABS di serie.
Continua a leggere: Test Aprilia Mana 850 GT, l’insospettabile
La Skidmarx propone per l’Aprilia Mana 850 un kit composto da cupolino, vetro gruppo ottico e kit copricatena e parafango posteriore.
Due le versioni per il cupolino, la versione Sport (più piccolo) e la versione Tourer (più grande) dallo spessore di 3 mm con rialzo che direziona l’aria al di sopra del casco del pilota aumentando la protezione dal vento. Il cupolino è disponibile in 14 colori è abbinabile al vetro gruppo ottico per ottenere un look veramente racing.
Il parafango posteriore con il copricatena viene sempre fornito con viteria in acciaio inox con protezione per l’ammortizzatore. I prezzi dei componenti del kit sono rispettivamente: Cupolino Sport 100,40€, Cupolino Tourer 177,45€, vetro gruppo ottico 31,32€ e parafango con copricatena 180,00€ (versione carbonio 316.90). Tutti i prezzi indicati sono iva compresa.
Maggiori dettagli tecnici sono disponibili sul sito del distributore italiano www.styl-moto.com
Abbiamo scoperto su Motociclismo.es che l’Aprilia Mana 850 è stata richiamata per un difetto di fabbricazione.
Il richiamo, riportato anche sul sito del Ministero dei trasporti parla di un possibile malfunzionamento al sistema di alimentazione/trasmissione. Le azioni correttive prevedono la verifica integrità del cavo del gas, aggiornamento software centralina comando cambio e applicazione sistema protezione corpo farfallato.
Sullo stesso sito vengono riportati gli intervalli dei numeri di telaio dei modelli interessati al richiamo.
Carellata di immagini dallo stand Aprilia all’Eicma di Milano. Segue anche un video girato presso lo stand della Casa di Noale.
La prima Aprilia Mana 850 è uscita nei giorni scorsi dalla linea di montaggio dallo stabilimento di Scorzè.
Leo Francesco Mercanti, Direttore Brand Aprilia, progettisti e tutti coloro che hanno preso parte al progetto hanno rivolto un caloroso applauso di benvenuto alla moto Mana n° 1.
Il tradizionale e bene augurale appuntamento ha così salutato l’inizio della produzione dei primi, attesissimi esemplari di Aprilia 850 Mana, che andranno a raggiungere nei prossimi giorni i Concessiornari Ufficiali sul territorio nazionale.
via | Manablog
Aprilia offrirà a tutti gli appassionati la possibilità di provare le nuovissime Shiver e Mana 850 domenica 28 ottobreBirreria Pedavena a Pedavena (BL).
Le prove avranno inizio alle ore 9.30 e termineranno alle 16.30. Otto saranno le moto a disposizione per sessioni di mezz’ora ciascuna, al seguito di accompagnatori del team organizzativo, lungo il percorso Pedavena - Croce D’Aune.
Non è necessaria la prenotazione, ognuno aspetta il proprio turno.
La prova è organizzata dal Pompone Aprilia Club, www.pompone.com.
Dopo avervi mostrato le prime foto statiche correlate dalla cartella stampa ed in attesa che il nostro tester concluda il pezzo con la prova eccovi le foto ufficiali dinamiche della moto che rivoluzionerà il mercato delle moto, Aprilia Mana 850
Continua a leggere: Aprilia NA 850 Mana - foto ufficiali e dinamiche
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