Il geniale Oberdan Bezzi non disegna solo moto affascinanti, ma anche scooter, come questo sontuoso Gilera GP900RR, ipotetica evoluzione del mastodontico GP800. Le prestazioni del bicilindrico italiano sono più che sufficienti per divertirsi su uno scooter: quello che manca probabilmente al GP800 è un’estetica più cattiva e filante e un telaio in alluminio più moderno.
Sul GP900RR si potrebbe inoltre montare la trasmissione sequenziale della Aprilia Mana, delle sospensioni regolabili sportive e un impianto frenante ancor più performante. Ritoccando l’estetica del mezzo rimarrebbe comunque spazio a sufficienza sotto la sella per poter trasportare agevolmente una coppia di caschi integrali.
via | Soloscooter
Ho aspettato qualche giorno prima di completare il pezzo sul test di Aprilia NA 850 Mana, perché volevo rifletterci un po’ su. La corsa al “primo che pubblica la prova” stavolta avrebbe ammazzato tutto un discorso emozionale, che su questa moto non si può assolutamente trascurare.
Me lo confermano gli appunti presi dopo la prova, pronti a dipingere il classico quadro del “come va”; questa volta troppo riduttivo per una moto così innovativa.
Tecnicamente Mana va benissimo, esattamente come una “normale” moto naked, anzi in alcuni casi anche meglio.
Il discorso è che paragonarla o compararla con moto solo apparentemente simili, equivale a voler decidere se è meglio la nuova o la vecchia Fiat 500. La sostanza resta, ma cambiano i tempi e le tecnologie.
Molti tester ci avevano provato durante la presentazione. Italiani, inglesi, francesi ecc…ma nessuno c’era riuscito. “Non si può fare“, dicevano.
Poi è arrivato Emanuele Freddo: “…e che problema c’è?!”
One shot, al primo colpo, ed eccoti una bella foto della nuova Aprilia NA 850 Mana in verticale.
La prima impennata con una moto dal cambio automatico, che emozione!
Segno che l’assenza della frizione non è un grosso problema per lo Stunt di Special.
Continua a leggere: La Mana non impenna...e chi l'ha detto?!
La presentazione stampa di Aprilia Mana è avvenuta al Centro Multifunzionale Spaziale ALTEC di Torino.
Una location perfetta per torgliere il velo ad una moto così innovativa.
Lo stesso video introduttivo al prodotto, mostra quanta tecnologia sia stata impiegata nello studio e nella realizzazione di NA 850 Mana.
Non c’è dubbio, Aprilia è la prima a cavalcare il futuro.
Sono stati appena tolti i veli sulla Shiver e in Aprilia già si preparano a Battezzare una nuova moto.
A tal proposito proprio attraverso il Mana Blog, scopriamo un’interessante intervista che spiega il funzionamento del cambio “automatico” progettato a Noale.
Ci racconta tutto Luca Balduino che oggi è il Capo Progetto di NA 850 Mana, che spiega le due modalità principali di utilizzo: Sequenziale o AutoDrive.
Nella modalità sequenziale il pilota ha il pieno controllo del cambio, che ha 7 rapporti, e può variarli utilizzando un comando a manubrio o il tradizionale a pedale senza tuttavia dover azionare la frizione.
In questo modo la cambiata avviene molto rapidamente.
Aprilia ha lanciato su Manablog un’interessante iniziativa.
Andate su Manablog, scaricate l’immagine ad alta definizione cliccando sulla foto della NA 850 Mana e coloratela a vostro piacimento.
Inviate poi la vostra realizzazione, in formato .jpeg e del peso massimo di 1Mb, a lamiamana@aprilia.it entro e non oltre il 15 luglio 2007, ogni tre giorni le grafiche ricevute verranno pubblicate sul blog.
Dimenticavo… chi realizzerà la grafica migliore avrà un posto in prima fila al Press Launch di NA 850 Mana!
Ultimamente l’attenzione sulle moto automatiche sta crescendo sempre di più, complice anche il gruppo Piaggio che si prepara a commercializzare la Mana. Ma, grazie alla segnalazione di un nostro lettore, abbiamo trovato a quanto pare chi è arrivato prima di tutti, e si tratta di uno sconosciuto produttore cinese che attraverso il marchio X-Moto vende su ebay la prima moto automatica disponibile sul mercato.
Si tratta della CF-MOTO 250CC V3 Phantom Supercharged (gulp!), spinta da un 250 centrimentri cubici di derivazione Suzuki a 4 tempi capace di circa 15cv che secondo il costruttore lancerebbero la CF-Moto V3 a circa 100km/h.
La scheda tecnica parla poi di: “rotelle giganti sugli orli chromato” (dovrebbero essere i cerchi cromati), “2xfreni di disco” (freni a disco davanti e dietro) , “2 sospensione gaz” (qui si capisce), “trasmissione lusso” (e qui è già più difficile capire che cosa intendano…) , instrumenti etc., colore: nero.
Continua a leggere: Moto automatica? Ci han pensato i cinesi!
I ragazzi di Aprilia hanno indetto sul Manablog un simpatico concorso per tutti quelli a cui piace liberare la propria fantasia.
Non dovrete fare alro che scarica l’immagine qui sopra in alta risoluzione, scaricare l’immagine sul computer, calcolare bene lo spazio a disposizione e far vedere cosa siete in grado di mettere dentro il vano serbatoio della Aprilia Mana!
Continua a leggere: Concorso Aprilia: riempi il vano di NA 850 Mana
Anche Aprilia entra nell’area dei blog e lo fa dedicandone uno alla NA 850 Mana, Manablog.
Il Manablog è stato pensato sia per far conoscere la nuova naked della casa di Noale sia, come dice Leo Francesco Mercanti, Responsabile Brand Aprilia, nell’ultimo video post, per conoscere i pareri e le opinioni degli appassionati.
Su Manablog troverete, con cadenza settimanale, contributi che vi guideranno alla scoperta di persone, materiali e scelte che hanno guidato la nascita di Mana e molto altro ancora. Manablog lo trovate su www.apriliamana.com
Il prossimo weekend sul circuito di Rijeka si terrà come anticipato la 1a edizione del Dunlop Riders Championship, iniziativa di Dunlop aperta a tutti gli appassionati della pista. Un vero e proprio campionato che si svolgerà per quattro domeniche più una rassegna finale in altrettanti circuiti, con cinque classi e ben 12 classifiche diverse.
Dopo l’esordio del 21 e 22 a Rijeka sono previste altre tappe a Magione, Vallelunga, Varano e Racalmuto, dove si svolgerà il gran finale (fuori classifica) con le premiazioni.
Il Dunlop Riders Championship è stato inserito all’interno di un più ampio parco di attività dedicate agli appassionati, il cosiddetto Riders Circus, che prevede un giorno di prove libere precedenti alle gare e tutta una serie di divertenti ed esclusive iniziative nel paddock che renderanno davvero unica la manifestazione.
Al Dunlop Riders Championship, avvenimento capace di combinare un alto livello agonistico con un’ampia accessibilità, parteciperà anche Aprilia. Ma non è tutto, continua a leggere perchè troverai delle piacevoli sorprese.
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