70.000 km e non sentirli per questo Yamaha Majesty 400. Grazie ad Antonio per le immagini.
Inviateci le vostre “Foto del giorno”, foto bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardi ovviamente il mondo motociclistico, all’indirizzo fotodelgiorno@motoblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome. Molte ne sono arrivate fino ad oggi… continuate a seguirci e le vedrete pubblicate.
Ci vogliono 6.690 Euro, che salgono a 7.190 per la versione con Abs, per rendersi felice possessore del nuovo Majesy 400 di Yamaha. Cifra da moto vera viene da pensare, ma se la vostra attenzione è caduta su di lui vuol dire che, almeno in questo frangente, della moto classica ve ne frega ben poco. Ma forse neanche degli scooter, perchè lui scooter non è, ma al massimo scooterone. Anzi Lo Scooterone.
Che però si è rinnovato, rifatto il trucco e aggiunto anche qualche muscolo, che non fa mai male. Risultato? Ora è anche un bell’oggetto il Majesty 400, perfettamente fedele a se stesso ed al suo carattere ma con un nuovo look che, specie nel bianco usato nel corso del test, ha messo nel dimenticatoio quell’aria da perfetto compagno di trasporto ad emozioni zero che ormai faceva un po’ parte della prima serie per entrare nel campo del modaiolo.
Ma stiano tranquilli gli amanti della sostanza, qualche settimana in sella mi ha confermato che nel farlo non ha perso niente dei suoi caratteristici punti forti. Che sono: i volumi big size, il comfort, e quell’aria più rassicurante e comodosa che sportiva che lo rende il perfetto compagno di viaggio quotidiano più che un bruciasemafori da attacco.
Continua a leggere: Test Yamaha Majesty 400 2009 day by day: buon sangue non mente
Lo vedi, nel suo vestito(ne) bianco, modaiolo ed elegante, e capisci che lui è “lo scooterone”. O perlomeno un qualcosa di molto vicino alla definizione di scooter di alta gamma. Lasciando perdere per una volta divagazione sportive (come il fratello T-Max) il Majesty 400 è stato parte integrante dell’evoluzione dei maxi scooter.
Che sono poi quella generazione nata con il CN250 della Honda per permettere di allargare lo spettro di utilizzo di questi mezzi fino al viaggio vero e proprio. Grazie a motori potenti, tanto spazio a bordo (e protezione aerodinamica) e vani di carico sempre più capienti ma senza per questo diventare mai troppo pesanti o impegnativi in città. Tutte cose facili a dirsi, ed un po’ meno a farsi.
Ma a riguardo chi da sempre si è prefisso di riunire alla perfezione questi concetti è proprio il Majesty della Yamaha, che in questa edizione 2009 è arrivato sul mercato dopo un sostanziale, e pare proficuo, ringiovanimento
Continua a leggere: Test Yamaha Majesty 400 2009: avanti tutta scooteroni
Abbiamo messo sotto stress il nuovissimo Yamaha Majesty 400 2009. La progressiva ed apprezzabile crescita di performance e comfort che ha visto negli ultimi anni protagonista il segmento degli scooter sembra aver trovato il suo naturale equilibrio nella cilindrata di 400cc.
A questo segmento di mercato vengono infatti dedicate grandi attenzioni da parte delle Case costruttrici, mentre il pubblico sembra avvalorare con i larghi consensi delle vendite tale sforzo volto al continuo miglioramento tecnologico. Non a caso gli scooter da 400cc rappresentano il compromesso ideale tra la l’utilizzo urbano e la possibilità di rivelarsi efficienti anche su percorsi a medio e lungo raggio.
Non troppo penalizzati dai loro ingombri si dimostrano poi perfettamente maneggevoli nel traffico pur garantendo stabilità anche alle velocità più elevate. Di grande livello il comfort sia per il pilota che per il passeggero grazie a selle ben imbottite e molto ampie come dimostra l’ultimo nato in Casa Yamaha con la nuova versione del Majesty modello 2009. Rinnovato nell’estetica ora più moderna e accattivante grazie alla nuova carenatura arricchita da colori moderni e decisamente modaioli.
Continua a leggere: Test Yamaha Majesty 400, una poltrona per due
E dopo avervi raccontato della XJ6, nuova naked media di Casa Yamaha, ora è il turno di uno dei grandi classici del settore scooter che si rinnova: il Majesty 400. Caposaldo della produzione Yamaha e anche uno dei primi veri maxi scooter della storia che si prepara ad un 2009 da nuovo protagonista dopo un accurato makeup che ne ringiovanisce l’animo.
E anche lo spirito, perchè il Majesty400 2009 è stato rivisto sia sopra che sottopelle con il chiaro intento di rinnovarne la sua leadership di “cittadino viaggiatore“: uno scooter tanto per citare Yamaha “disegnato, progettato e costruito con l’obiettivo di offrire la migliore combinazione di comodità, stile e praticità“.
Idee ben chiare insomma e visto che il Majesty 400 è nato per rendere la vita semplice e comoda, per raggiungere questo obiettivo i progettisti del modello 2009 si sono concentrati sul perfezionamento di tutte le caratteristiche essenziali per uno scooter: comportamento dinamico, prestazioni, comfort, ergonomia, aerodinamica, protezione dagli agenti atmosferici e agilità.
Continua a leggere: Anteprima Eicma 2008: Yamaha Majesty 400
Direttamente dal centro di Milano in zona via Savona - nuovo quadrilatero modaiolo della città lombard - meno di un ora fa si è tenuta la presentazione ufficiale di Yamaha Italia dei nuovi modelli XJ6 e Majesy 400. Conferenza stampa alla quale abbiamo presenziato e che ci ha svelato le ultime due chicche che l’azienda dei 3 diapason aveva in serbo per questo 2009.
E si tratta di due modelli particolarmente interessanti, visto che la XJ6 allarga la neonata famiglia XJ6 Diversion con una nuova naked media dal prezzo d’attacco ed i contenuti interessanti, mentre il nuovo Majesty 400 rinnova uno dei capisaldi del mercato degli scooter.
Continua a leggere: Live presentazione stampa Yamaha: XJ6 e Majesty 400
Nel settore degli scooter di grossa cilindrata, Yamaha detta legge, con il suo T-Max. L’anno prossimo, la casa dei tre diapason, tenterà l’assalto alla fascia dei 400cc, con una nuova versione del Majesty 400.
Secondo la rivista spagnola Solomoto30, il futuro 400cc dovrebbe chiamarsi Majesty Sport 400. Spinto da un monocilindrico 4 tempi ad iniezione, il nuovo scooter adotterebbe una nuova trasmissione automatica, denominata YCC-AT.
Lo Yamaha Chip Controlled Automatic Transmission (YCC-AT), consentirebbe di selezionare tre tipologie di marcia differenti; inoltre potrebbe essere installato anche il I-Shift-Down, un dispositivo che consente accelerezioni più rapide, attraverso la scalata verso rapporti più corti.
Decimo test, come previsto dall’iniziativa Motoblog e Yamaha vi fanno diventare “Tester”. A realizzarlo è stato Matteo Goffredo (nick jef), lettore selezionato per testare il Majesty 400.
Metà mattina di un sabato post diluvio notturno, non mi fiondo in concessionaria ad aspettarne l’apertura ma qualche ora più tardi, col pensiero che le strade bagnate non sono l’ideale per iniziare un test di un mezzo a due ruote mai provato finora. Accolto dal punto vendita Valli Moto di Lissone (MI) compilo le carte del caso e sono subito in officina a ritirare il “mio” Majesty 400.
Bello, elegante, nero metallizzato con la sella in pelle (sintetica) beige, quell’eleganza sobria e che non si fa notare troppo, complice un design classico e pulito. Il frontale è moderno e semplice, mi piace poi molto il laterale, in questa categoria le linee pressoché orizzontali del gruppo di coda sono le più azzeccate, semplici ed eleganti (mi ricordano le cabrio d’America e ancor di più la bella alternativa tedesca del marchio dell’elica).
Continua a leggere: Tester Motoblog e Yamaha: prova del Majesty 400 di Matteo Goffredo
Seguici
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
