Qualcuno di voi pagherebbe oro per fare un giro in pista insieme al mito Kevin Schwantz magari prendendo parte ad una delle sue lezioni. Io ad esempio sono uno di quelli. Dopo il salto potete seguire virtualmente il Campione del Mondo della 500 sulla pista Barber Motorsports Park. Il video è una delle tappe del Kevin Schwantz School

Nel primo video invece vi proponiamo uno Schwantz d’attualità intervistato da OTT (OnTheThrottleTV) per la serie “Kevin Schwantz 2010″ durante la gara del campionato AMA Superbike che si è tenuta a Daytona.

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E’ inutile negarlo e negarcelo. Ben Spies è uno di quei personaggi che promette di aggiungere pepe al mondo delle due ruote, rendendo la MotoGP 2010 più intrigante, frizzante, combattuta, adrenalinica.

Un mondiale Superbike conquistato senza aver mai corso sul 95% delle piste sulle quali si disputa il campionato iridato non è cosa di tutti i giorni e soprattutto da tutti. La curiosità attorno al fenomeno di Memphis è tanta e continua a crescere anche dopo i risultati ottenuti nei recenti test di Sepang (qui la gallery).

Il mito Kevin Schwantz ne è convinto. Il Campione del Mondo della 500 ha dichiarato: “Ben sicuramente vincerà almeno una gara nella sua stagione d’esordio nel motomondiale.” Date un’occhiata al video!

Continua a leggere: Kevin Schwantz: "Ben Spies vincerà almeno una gara nel 2010"

A 3 settimane dal Natale ecco un’altra splendida iniziativa benefica. La Suzuki GB ha deciso di mettere all’asta un esemplare unico della GSX-R 1000 appositamente costruita per la leggenda della 500 Kevin Schwantz presente nel 2007 all’Isle of Man in occasione del centenario del TT.

L’esemplare unico è caratterizzato da una livrea che ricorda molto la leggendaria RGV500 Campione del Mondo 1993, equipaggiata con uno scarico Yoshimura. Immancabile l’autografo dell’ex centauro di Houston.

Per ulteriori informazioni sull’asta è possibile contattare Kelly Neal all’indirizzo kelly.neal@ben.org.uk

via | Visordown.com

Continua a leggere: Suzuki GB mette all'asta la GSX-R 1000 di Kevin Schwantz

Dopo un anno da dimenticare per la Suzuki (sia in MotoGP che in Superbike) in un futuro non troppo lontano potrebbe essere Kevin Schwantz a rivestire il ruolo di Deus ex machina di Hamamatsu. Scartata al momento l’ipotesi di una collaborazione con il team factory, l’ex iridato della classe regina potrebbe guidare una scuderia satellite nel 2011.

Dopo un colloquio avuto con Gianluca Montiron, la leggenda a stelle e strisce non nasconde qualche dubbio. In fin dei conti la GSV-R ha ottenuto un solo podio nel 2009. Basi poco consistenti dalle quali ripartire : “Non sono totalmente sicuro del progetto Suzuki in questo momento.” - dichiara apertamente Kevin.

“Il team ufficiale sta faticando molto ad imporsi in MotoGP e per me, da privato, sarebbe ancora più complesso riuscire ad emergere in un campionato così competitivo.” Schwantz in realtà, non ha mai nascosto di voler entrare nella squadra Suzuki, ma dalla porta principale, quella “factory”.

Continua a leggere: Kevin Schwantz prepara l'esordio in MotoGP? Nel 2011, forse...

Il nome Paton vi dice qualcosa?… trattasi dell’ultimo anello di congiunzione fra il mondo delle competizioni attuali, e il romantico e ormai dimenticato impero del 2 tempi, dove piloti del calibro di Mick Doohan, Barry Sheene, Eddie Lawson, Kevin Schwantz, Kenny Roberts (e tanti altri) se le davano di santa ragione in sella a prototipi da mezzo litro leggeri, cattivi e nervosi.

Nell’epoca in cui il freno motore non esisteva, c’era pure la Paton, che correva nel campionato 500GP e da allora non si è più fermata. Roberto Pattoni continua a produrre moto 2 tempi riservate alle competizioni, ed è rimasto l’ultimo a proporre un prodotto del genere. La sua ultima creazione, la Gran Premio 500 non è altro che l’ultima evoluzione del concetto duetempistico.

Motore V4 di 70°, capace di erogare una potenza di 190cv, incastonati in un telaio e una ciclistica che limitano il peso totale a soli 135kg. Una scheggia da 380cv/litro, rabbiosa e di sicuro non per tutti i manici. A guardare questa moto, possiamo vedere il futuro delle corse che non è stato, un prodotto ucronico dal fascino ineguagliabile.

Continua a leggere: Paton Gran Premio 500: 190 CV per 135 kg!

Come avevamo largamente anticipato Arai ha messo sul mercato il casco Replica di Kevin Schwantz: Arai Chaser Schwantz Re-Style.

Arai Chaser è un casco integrale con calotta esterna in Fiber Glass irrigidita nella zona degli sfoghi d’aria laterali. Il polistirolo è in un’unica calotta interna a densità differenziata. La visiera è predisposta per le visierine Pinlock ed i guanciali sono removibili e lavabili.

Un casco dal design senza tempo reinventato da Aldo Drudi, che ne ha bilanciato in chiave moderna gli elementi grafici originari per creare l’unione perfetta tra emozione e passione. Arai Chaser Schwantz Re-Style è già disponibile anche in Italia nelle taglie che vanno dalla XS alla XXL al prezzo al pubblico IVA inclusa di 599,00 euro.

Continua a leggere: Arai ripropone il casco del Mito, Chaser Schwantz Re-Style

Qualche giorno fa vi abbiamo parlato delle voci che giravano attorno al futuro di Kevin Schwantz, ipotizzando un ritorno nella massima categoria come team manager, assieme a Gianluca Montiron, di un team satellite Suzuki per il 2011. Per il campione americano, però, sono solo rumors e nega i contatti con la casa di Hamamatsu.

Kevin si è dimostrato un po stupito della notizia che ha commentato come infondata, nonostante abbia ammesso che entrare come manager in un team di MotoGP gli piacerebbe tanto. Il prossimo anno, ricordiamo, Kevin sarà impegnato proprio con Montiron nella gestione del team JiR di Moto2, che schiererà come pilota di punta il nostro Mattia Pasini.

Per quanto riguarda la Suzuki, la GSV-R è ancora in pericolo di vita, dopo un 2009 dai risultati disastrosi, e vede il suo futuro più incerto che mai. Il team satellite per ora è un’utopia e risulterebbe molto più plausibile l’acquisizione delle moto e delle strutture da parte di qualche team, se nel 2010 la situazione dovesse rivelarsi simile alla stagione appena trascorsa.

via | Cyclenews

Continua a leggere: Kevin Schwantz smentisce le voci riguardo l'ingresso in MotoGP nel 2011 con Suzuki

Come vi abbiamo anticipato Shinya Nakano ha annunciato il proprio ritiro dalle corse. Con una conferenza stampa che ricorda quella dell’addio di Kevin Schwantz del 1985 il pilota giapponese in lacrime ha dato l’annuncio del ritiro.

“A tutti coloro che mi hanno sostenuto, mando questa notizia con un breve preavviso, ho deciso di ritirarsi dalle corse alla fine di questa stagione. Mi sono concentrato sulla riabilitazione dopo essermi rotto la clavicola durante il terzo round in Spagna e stirato il collo nell’undicesimo round in Germania, ma mancando diverse di gare, sono stato un peso per la mia squadra e di altre persone coinvolte.

Vi ringrazio molto per il vostro sostegno. Shinya Nakano.”

Continua a leggere: La conferenza di addio di Shinya Nahano

Non è mai uscito realmente dal mondo delle corse, Kevin Schwantz, ma per il campionato del 2011, potrebbe seriamente impegnarsi come team manager di una nuova squadra, che potrebbe debuttare come team satellite Suzuki o addirittura come nuova moto dotata di propulsore GSV-R e telaio inedito.

MCN rivela anche un’altro nome, molto importante, che sta portando avanti questo progetto assieme a Kevin; si tratta di Gianluca Montiron (patron, negli anni passati, dei team Honda Camel e Honda Konica Minolta) che, avendo stretto contatti con il campione della 500, sta trattando direttamente con i vertici Suzuki in Giappone per concretizzare il nuovo progetto.

La conferma dell’esistenza di una base, su cui portare avanti un nuovo team, arriva direttamente da Montiron: “Voglio tornare in MotoGP nel 2011, e l’idea è di farlo con kevin portando avanti un progetto unico. Ho avuto un colloquio con i boss di Suzuki in Giappone e con l’agenzia che mi seguiva ai tempi del team Konica Minolta”

Continua a leggere: Kevin Schwantz a capo di un Team satellite Suzuki nel 2011?

Piccolo inchino prima di scrivere questa notizia, perchè stiamo parlando di Wayne Gardner, campione del mondo nel 1987 della categoria 500 nel motomondiale e plurititolato vincitore della 8 Ore di Suzuka (ne ha vinte ben 4), è un’icona del motociclismo mondiale di quegli anni (fine 80 - inizio 90), che hanno visto lotte all’ultima curva tra personaggi come Wayne Rainey, Eddie Lawson e Kevin Schwantz.

Come riporta il sito GPone, a 50 anni suonati, il buon Gardner ha deciso di fare una sgroppata in pista, e non sulla prima moto che passa, ma testando le SBK del mondiale 2009 sul circuito di Portimao. Lui stesso da grande pilota, non può trattenere l’emozione: “Sono molto contento di questa esperienza perché ero curioso di sapere come andassero le moto derivate dalla serie che gareggiano oggi in Superbike. L’altra domenica ho incontrato Troy Bayliss che mi ha invidiato molto per questa opportunità!…”

“Hanno tutte una personalità differente e soprattutto caratteristiche molto particolari. Sono rimasto molto impressionato dalla Yamaha che è molto difficile da guidare: complimenti a Ben Spies che l’ha portata alla vittoria, ha fatto un gran lavoro!”. Gardner è rimasto colpito anche della BMW S1000RR e dalla potenza della Kawasaki ZX-10RR. Il resto dell’intervista la potete leggete su GPone.

Continua a leggere: Wayne Gardner prova le SBK 2009 a Portimao