“Due Ducati in MotoGP, due Moto2 e due Moto3. Se riesco a correre con le Kalex nella categoria intermedia, stipulerò anche un contratto per averle in Moto3, per i piloti vedremo poi. L’unico pilota con contratto per la Moto2 è Terol, che dovrebbe affiancare Simon, per la MotoGP stiamo negoziando con Dovizioso, Bautista e Barbera. Per la Moto3 mi piacerebbe avere Viñales, che sta decidendo se proseguire con il suo team o venire con noi. Altri nomi che stiamo analizzando sono Kenti, Folger e Faubel”
In queste poche righe, Jorge Aspar Martinez illustra quali sono i piani per la prossima stagione agonistica, un viavai di nomi che un team manager così impegnato in tutte le categorie deve riuscire ad amministrare. Le moto Kalex sono uno degli obbiettivi per il 2012, ma non sarà facile avere la concessione delle moto da parte del costruttore.
La Kalex è nata come collaborazione fra l’azienda e il team di Sito Pons, che inizialmente aveva l’esclusiva su questi prototipi. Con la crescente richiesta si è deciso i collaborare anche con altri team, ma la squadra Aspar è nemica giurata della connazionale Pons Racing, che lo scorso anno impedì ai piloti di Martinez un test con la loro moto.
Nel mentre continuano le trattative e si prosegue la collaborazione con Suter. Nel caso non dovesse arrivare un accordo con Kalex, si deciderà se continuare con il costruttore elvetico o passare alla FTR, mentre la scelta per la Moto3 ricadrebbe su KTM. Oltre alle beghe contrattuali, Martinez darà quest’anno un’altra possibilità ad Elena Rosell che correrà il prossimo GP di Aragon come wild card in Moto2.
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La conferma che il Team Aspar è intenzionato a rinnovare la collaborazione con Ducati il prossimo anno, sempre con motori prototipi e non derivati dalla serie come il regolamento consentirà. Le nuove regole hanno portato una griglia più folta, con 23 moto finora iscritte, divise in 14 team. Aspar vuole essere uno dei protagonisti.
Ovviamente, essendo una cilindrata nuova (più o meno), i motori messi a disposizione per i team privati saranno del tutto simili agli ufficiali: “continueremo con moto come le ufficiali”, commenta Jorge Martinez, “abbiamo una discussione aperta con Ducati per avere due moto il prossimo anno, abbiamo la possibilità di prendere un secondo pilota”
Come nelle categorie minori, il team Aspar sembra voler allargare il suo potenziale. Non sappiamo ancora, ovviamente, quali sono i piloti su cui punta il team, ma finora Hector Barberà si è dimostrato un pilota abbastanza veloce, se non fosse per quella Desmosedici che pare essere stregata, vittima di un incantesimo che la rendeva facile solo a Casey Stoner, ma dal prossimo anno cambia tutto!
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E’ stato presentato martedì sera presso il centro culturale Casa Encendida di Madrid il Team Aspar 2011. Presenti il “boss” Jorge Martinez ed i piloti Héctor Barberá (MotoGP), Julian Simon e Xavi Fores (Moto2), Nico Terol, Hector Faubel e Adrián Martín (classe 125). Nell’occasione è stata inoltre svelata la livrea della Ducati Desmosedici GP11 che sarà affidata al pilota spagnolo.
“Sono molto orgoglioso che per il secondo anno consecutivo il Team Aspar avrà una struttura che ci vedrà competere in tutte le tre categorie del Campionato del Mondo. - ha dichiarato Jorge ‘Aspar’ Martinez - È una sfida eccezionale e coinvolge un team che sta lavorando fantasticamente. Siamo costantemente al lavoro per portare avanti questo progetto. Il team sta lavorando così bene che nelle categorie 125 e Moto2 l’obiettivo è chiaramente quello di provare a vincere entrambi i titoli. In MotoGP abbiamo ora un anno d’esperienza, e spero che la top ten ci possa accogliere in tutte le gare, con qualche presenza nella top5″.
Queste invece le parole Héctor Barberá: “Dopo aver cavalcato la versione finale della moto 2011, penso solo al Qatar e alla partenza della prima gara. Abbiamo ancora due giorni di test da cui spero di apprendere il massimo, in modo da essere pronti per la prima gara. Il team sta lavorando giorno e notte e al momento le cose stanno andando bene per noi”. A seguire le dichiarazioni degli altri piloti divisi per classe.
Tutti a Valencia per la presentazione ufficiale del team Aspar 2010. A dirla tutta, a creare entusiasmo nel gruppo di lavoro dell’ex pilota iberico c’è dell’altro: una festa per i 30 anni tondi tondi di carriera nel mondo delle due ruote.
Insieme a Jorge Martinez, presso il “Museo de las Ciencias Príncipe Felipe de Valencia“, saranno presenti tanti amici del mondo motoristico e non che hanno condiviso con lui momenti fantastici, storici, indimenticabili. Tanto per citarne alcuni, non mancheranno Angel Nieto, Alex Criville, Arnaud Vincent, i fratelli Nieto, Hector Barbera, Alex De Angelis, Alvaro Bautista, Bradley Smith, Julian Simon, Mike Di Meglio, Nico Terol.
Per l’occasione, a partire dalle 19, verranno esposte presso il museo, ben 22 moto restaurate a dovere, 29 trofei e 20 tute. Non potevano mancare tra le due ruote entrate a far parte della leggenda, la Derbi con cui Jorge Martinez Aspar fu Campione del Mondo per tre volte tra il 1986 e il 1988, e l’Aprilia Campione nel 2006, 2007 e 2009. Cos’altro aggiungere, attendiamo con ansia la festa dei 40 anni!
via | MotoGP.com
Dopo un inverno trascorso tra famiglia, amici, palestra e bicicletta, Hector Barbera è finalmente pronto ad affrontare i test ufficiali MotoGP che si terranno a Sepang, Malesia, nei primi giorni di febbraio.
Dopo l’assaggio iniziale di novembre (lo spagnolo ha già girato a Valencia ed Jerez), il pupillo di Jorge Martinez Aspar avrà modo di prendere ulteriore confidenza con la sua Ducati Desmosedici e con la “lingua inglese”.
”Ho fatto un corso insieme a Nico Terol. Il fatto di parlare esclusivamente in inglese ti permette di apprende parecchio, anche se devo studiare ed esercitarmi ancora molto. Dopo gli ultimi allenamenti del 2009, abbiamo notato che era necessario lavorare sulle braccia ed è su questo che mi sono concentrato.”
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A tre mesi dall’inizio del mondiale 2010, Jorge Martinez Aspar non ha ancora ufficializzato il nome della due ruote con la quale parteciperà al campionato Moto2. La decisione dovrebbe essere resa pubblica la prossima settimana insieme al suo braccio destro Gino Borsoi, col quale definirà i dettagli dell’accordo.
Molto probabilmente la scelta ricadrà sulla nostrana RSV di Salvatore Giorlandino molto apprezzata dallo stesso Aspar: “Siamo quasi sicuri di scegliere la RSV come moto per il 2010. Già dalle prime prove ci ha sorpreso per la facilità della messa a punto sulla totale assenza di problemi in pista.”
Fondamentale l’esperienza maturata dallo stesso Giorlandino nel mondo delle derivate: “Inoltre, l’attività svolta con successo da Salvatore in Supersport, ci permetterà di partire con delle informazioni sulla telemetria che saranno di grande aiuto”.
Continua a leggere: Moto2: Aspar vicino all'accordo con la RSV di Giorlandino
Contento per aver scelto la casa di Hamamatsu ma… Alvaro Bautista in una recente intervista, ha dichiarato di essere cosciente di affrontare un grosso rischio (difficile competere con Honda, Yamaha e Ducati) firmando un accordo biennale in MotoGP con il team Factory Suzuki e rifiutando la Desmosedici GP10 offertagli dal suo attuale Team Manager.
Le parole del giovane spagnolo, attualmente in 250 con una Aprilia ufficiale della scuderia di Jorge Martinez: “L’opportunità di correre nella classe regina in un team factory è un qualcosa di veramente straordinario.” - ha dichiarato Alvaro.
“E’ stato davvero difficile lasciare Aspar ma con lui avrei corso da solo. Per un rookie affrontare una nuova esperienza come la MotoGP senza avere un compagno esperto come riferimento non è assolutamente semplice.”
Continua a leggere: Alvaro Bautista ed il "rischio" di correre in Suzuki
Un pilota valenciano per categoria nel 2010. Questo l’obiettivo di Jorge Martinez Aspar che, dopo aver piazzato Hector Barbera in MotoGP, potrebbe a breve raggiungere un accordo con Hector Faubel per la Moto2.
Il centauro spagnolo ha dimostrato in questa stagione di poter entrare a far parte del gruppo dei top rider nonostante non abbia mai avuto a disposizione materiale realmente competitivo. Hector, in pista con una 250cc del Team Valencia CF Honda SAG, è attualmente ottavo in classifica generale davanti a team ufficiali e a colleghi più blasonati.
Come da accordo con la casa dell’ala dorata, Aspar avrebbe a disposizione due Aprilia motorizzate Honda (propulsore imposto dal regolamento della neonata categoria) per la stagione d’esordio in Moto2, una destinata a Bradley Smith, l’altra proprio a Faubel.
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Ora c’è la firma. Dopo le tante voci circolate nei paddock di mezzo mondo, l’accordo tra Hector Barberà ed il Team MotoGP Ducati Aspar è finalmente stato ufficializzato.
Il centauro valenciano, che guiderà una Desmosedici nel 2010, è stato scelto dal Team Manager Jorge Martinez dopo che Alvaro Bautista ha deciso di lasciare la scuderia Aspar per tentare l’avventura nella classe regina con Suzuki.
“Sono molto felice di arrivare in MotoGP, il sogno di ogni pilota.” - ha dichiarato lo spagnolo, quarto nel mondiale 250 - “Come pilota valenciano, mi motiva il fatto di far parte del nuovo progetto Aspar.”
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Aspar e Ducati hanno ufficializzato a Donington Park l’accordo (biennale) a partire dal campionato MotoGP 2010. Una soluzione a lungo cercata tra le parti e concretizzatasi nel momento clou del motomercato, quello che precede la pausa estiva.
Per l’anno venturo il contratto parla chiaro: una sola Ducati Desmosedici, il che sta ad indicare un solo pilota da portare (e ora vi spiegheremo il perchè dell’utilizzo del verbo “portare”) nella classe regina. “E’ un grande giorno per il team Aspar perché possiamo ufficializzare il nostro futuro in MotoGP a partire dal 2010″ - ha dichiarato un gongolante Jorge Martinez - “Si tratta inoltre di un progetto a lungo raggio, dettaglio fondamentale per quanto mi riguarda”
Servirà un centauro esperto, penserete, capace di domare la belva feroce, quella Rossa che solo pochi sono stati in grado di comprendere. E invece no. Aspar punterebbe tutto su uno spagnolo, giovane e grintoso quanto basta per affrontare al 100% un impegno notevole, soprattutto dal punto di vista psicologico, come il mondiale della classe regina.
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