Italian Factory Bike presenta la nuova Special Triumph T301 - PC6, una Cafè Racer dal cuore inglese e animo artistico Italiano che verrà presentata in occasione del Motor Bike Expò 2012 (stand Italian Factory Bike) in programma alla Fiera di Verona dal 22 al 24 gennaio prossimi. Triumph Speed Triple T301 – PC6 è il nome che Italian Factory Bike ha scelto per questa creazione, un connubbio, una fusione di elementi e fisica che può avere una motocicletta con un aereo: Triumph Speed Triple T301, equipaggiata con il motore 3 cilindri in grado di erogare 98cv di potenze, Pilatus Turbo Porter PC6, Turbo Elica da 900cv.

La base di partenza è una Triumph Speed Triple T301 del 1995 su cui verrà mantenuto unicamente il motore da 885cc. Il lavoro più laborioso - recita la nota IFB - è stato nella parte posteriore della moto, dove alloggia uno scarico in una posizione un pò curiosa. La moto nasce con un monoammortizzatore centrale nel forcellone il quale è stato smontato insieme a tutti i suoi leveraggi e supporti, questo ha permesso il passaggio dei collettori per salire sin verso la fine della coda.

È stato ricreato totalmente il telaio posteriore, questo permette il fissaggio di 2 monoammortizzatori laterali in stile Modern Classic come l’animo della moto richiede. Il codino posteriore è di derivazione Thruxton Cup in cui alloggia un corto silenziatore in titanio e carbonio, l’utilizzo di questi materiali è stato importante per evitare un surriscaldamento eccessivo. Il gruppo anteriore appartiene ad una Triumph Speed Triple 1050, son state realizzate delle basi di sterzo apposite per consentire il montaggio, non è un elemento classico per questa tipologia di moto, ma volutamente abbiamo spinto per un avantreno performante e massiccio, queste forcelle a steli rovesciati, pinze radiali, e dischi wave danno un elemento Racing che si sposa bene con la moto.

Italian Factory Bike - Special Triumph T301 - PC6

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Vi segnaliamo delle nuove batterie da al litio utilizzabili su qualsiasi moto o scooter. Sono meno ingombranti (del 30%) e più leggere (del 50%) rispetto alle batterie tradizionali. Non sono inquinanti, poiché non contengono acidi o materiali pesanti come cadmio e mercurio.

Sono di quattro volte più potenti delle originali (40ca contro 10ca di una batteria tradizionale) e si ricaricano in modo rapido ed efficiente: la batteria si ricarica al 90% in soli 6 minuti. Ottima anche durata del ciclo vita: più di 2000 cicli. Ottime prestazioni anche a temperature elevate. Per maggiori info e costi scrivete alla IFB.

4Racing Component anticipa il Salone Eicma di Milano (in programma dall’8 al 13 novembre prossimi alla Fiera di Milano) presentando le nuove pedane arretrate regolabili ed alcuni accessori in lega leggera disponibili in un’ampia gamma di colorazioni per accontentare anche i clienti più esigenti.

Le nuove Pedane arretrate regolabili 4Racing Component hanno una linea pensata e progettata per le supersportive. Queste le particolarità: rapido sistema di registro pluriregolabile, rapida sostituzione dei particolari soggetti a rottura in caso di urto. Due soluzioni semplici ma funzionali per l’utilizzo in pista, quando non c’è la possibilità e sopratutto il tempo di effettuare una regolazione o una sostituzione di un elemento della pedana stessa.

All’Eicma di Milano verranno inoltre presentati i nuovi semi-manubri a bracciale regolabili tramite eccentrico ricavato dal tubo impugnatura. Oltre alla particolarità del bracciale, quindi sostituibile senza smontare alcun componente della moto, si ha una regolazione tramite eccentrico ricavato dal tubo di impugnatura stesso che permette un rialzamento o un abbassamento della posizione di guida. Nella Gallery alcune delle novità che troverete al Salone di Milano. Tutti articoli distrubuiti da Italian Factory Bike

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IFB - Italian Factory Bike propone le nuove Pedane arretrate 4Racing Component specifiche per Triumph Bonneville. Interamente ricavate dal pieno con lavorazioni di alta precisione con tecnologia CNC, si abbinano perfettamente alla “classe” della “Bonnie”. Disponibili con la stessa linea anche il Kit pedane posteriori.

La movimentazione su doppio cuscinetto permette un’elevata durata di impiego. Ogni singolo particolare del Kit è codificato in modo da avere sempre un ricambio disponibile. La fornitura del Kit pedane comprende tutta la viteria necessaria per il montaggio e la relativa staffa per il riposizionamento della pompa freno, il tutto corredato da istruzioni specifiche per il montaggio.

Le pedane sono disponibili nelle versioni anodizzate Argento e anodizzate Nere con la possibilità di scegliere le medesime colorazioni per i poggiapiedi (altre colorazioni su richiesta maggiorazione di 20 euro). Sono disponibili 3 versioni per i poggiapiedi: fisso (standard), fisso con finale in Teflon (+ 20 euro) e poggiapiede reclinabile (+ 50 euro). Maggiori informazioni sul sito IFB.

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Eccola la prima special realizzata dalla IFB - Italian Factory Bike: la Triumph Speed Triple 1050 CNC by IFB. Una inglesina tutto pepe personalizzata partendo dal modello Speed Triple 1050 del 2005. Il nome “1050 CNC” è il nome che gli è stato dato per vie dei numerosi particolari in alluminio ricavato dal pieno.

La coda monoposto è quella del Trofeo Speed Cup così come il puntale “vasca”. La sella artigianale in pelle scamosciata con ricamo Speed Triple è stata realizzata da Alessandro Starace. Il cupolino e il parafango posteriore in fibra di carbonio verniciato in tinta, la cornice strumentazione in fibra di alluminio, i piedini ricavati dal pieno interasse 100mm, i dischi freno wave, tamponi paraforcella, foderi forcella anodizzati neri, basi piastre di sterzo ricavate da pieno, archetti paramotore, copri pignone, stabilizzatori manubrio, terminale con trattamento ceramico nero sono solo alcuni degli accessori personalizzati by IFB - Italian Factory Bike di cui è dotata la 1050 CNC.

Altri particolali: pinze freno Brembo 100mm, kit Idraulico forcelle anteriore FG Gubellini, pompa radiale PT Evo II, manubrio Accossato sezione variabile 22-28, manopole e serbatoio olio Rizoma, kit sottocoda, portatarga e frecce Mad Doctor, tappo coprimozzo Triumphm centralina power commander e filtro aria Bmc.

La prima chicca che la Italian Factory Bike ci regala per il 2011 è un tris di trombette d’aspirazione per la Bimota DB7: ad altezza variabile, porta iniettore e racing. Questa tecnologia è derivata direttamente dalla F1 e dalla MotoGP: due mondi dove la ricerca della potenza massima e la gestione dell’erogazione del motore si spingono sempre e solo ai massimi livelli. Tutti gli elementi di questo sistema son costruiti in ergal 7075 T6 e lavorati con tecnologia CNC. Inoltre, per aumentare la scorrevolezza e la durata delle superfici in attrito, sono stati sottoposti ad ossidazione dura con uno spessore di 40 micron.

Il movimento è governato da 2 motori Brushless a gestione digitale e guidati da una centralina attraverso la quale è possibile programmare il movimento delle trombette superiori in modo indipendente, usando come parametri sia il numero di giri del motore che la percentuale di apertura farfalla. Per i possessori di moto con airbox maggiorati c’è anche la possibilità di montare una doccetta porta-iniettori con il passaggio di benzina interno, onde risolvere il problema dei tubi superflui. Disponibile sia a 2 che a 4 iniettori e di lunghezze differenti su richiesta del cliente. Come optional, le trombette superiori e lo staffaggio dei 2 corpi farfallati possono essere richiesti anche in carbonio.

Come tutti ben sanno la cosa essenziale per le prestazioni massime di un cornetto d’aspirazione piuttosto che un’altro, sono le caratteristiche di lunghezza, conicità, raggiatura, e come ultimo ma non meno importante la distanza dell’iniettore. Essenziale in questo senso la collaborazione con Ducati, che ha ha permesso di sviluppare una trombetta in grado di aumentare le prestazioni sia sui motori di serie che su motori elaborati.

Continua a leggere: Trombette d'aspirazione e dischi flottanti IFB per Bimota DB7

La Italian Factory Bike ha sfornato il suo ultimo capolavoro con il kit di potenziamento per BMW R1150GS e R1200GS, raggiungendo quegli obiettivi che si era preposta. Dai test effettuati infatti sono risultati: la riduzione delle vibrazioni sulla versione 1150, il medesimo consumo di olio e carburante, la medesima manutenzione, quindi anche l’affidabilità del motore rimane invariata, ma con una potenza notevolmente maggiorata (come si può vedere dai grafici).

La IFB ha realizzato dei collettori con conicità ben accordate per ottenere gli effetti desiderati. I collettori sono l’elemento di connessione del sistema di scarico al motore e quindi vengono investiti per primi dai gas esausti provenienti dalla camera di combustione, ne migliorano il passaggio e resistono nel contempo alle sollecitazioni termiche ed acustiche. Le pressioni sono state livellate attraverso dei compensatori che, se ben posizionati e nel numero giusto, assicurano l’assenza di “vuoti” nell’arco di erogazione del motore. Sono stati impiegati materiali molto resistenti che garantiscono al contempo un peso contenuto come la moderna tecnica richiede oggi.

L’altro elemento del kit riguarda i pignoni. Questi rocchetti sono studiati per essere montati su tutti i motori della serie R BMW 1100/1150/1200 dal 1995 ad oggi. Si montano nello stesso identico modo degli originali, sono realizzati in materiale di altissima qualità e di estrema precisione. Lo scopo di questa modifica è quello di rendere ancora più pieno ai bassi regimi il boxer più venduto al mondo abbassando la coppia di circa 1000 giri.

Continua a leggere: Kit di potenziamento BMW by IFB

Oggi parliamo della IFB, “Italian Factory Bike” di Daniele Vezzani che produce e commercializza via web una vasta gamma di parti speciali dedicate al marchio Triumph. Ogni singolo particolare viene sempre e interamente progettato, disegnato e realizzato da personale italiano, che opera in aziende con sede in Italia. La produzione di Fibre Composite non proviene assolutamente da altre Nazioni: la piccola azienda di Correggio ha infatti una base etica fondata sul Made in Italy.

Le proposte IFB vanno a coprire l’intero set di carene dedicate alla tre cilindri inglese: dal copri-strumentazione al cupolino, dal parafango posteriore ai fianchetti del radiatore, dall’unghia monoposto alle protezioni per il telaio e infine il puntale racing. Il tutto declinato nelle varianti alluminio, carbonio, titanio (a seconda del tipo di accessorio e del modello di moto) e, meno nobile ma non meno importante, anche in fibra di vetro. Sul sito ufficiale non mancano le proposte attente per le Case Europee: dale nostrane Ducati, MV, Benelli e Bimota, fino ad arrivare alle teutoniche BMW e KTM.

Minuziosa l’attenzione per la costruzione degli stampi, ogni particolare è sempre pronto al montaggio senza necessità di modifiche o fori ulteriori, ogni supporto di fissaggio è realizzato in carbonio per ogni tipo di fibra. In IFB hanno investito in tanti mesi di lavoro, concentrato su un’ottima qualità, con sistemi di lavorazione innovativi. Ogni particolare derivato dalla Divisione Compositi è realizzato con la tecnica del vuoto RIM (Resin Infusion Moulding) ed ogni singolo componente viene fornito con vernice trasparente anti-UV. Per maggiori informazioni, visitate il sito Italian Factory Bike

Italian Factory Bike, azienda reggiana che distribuisce accessori per specialmente Triumph ma non solo, ci propone un nuovo Kit sottocoda realizzato da 2FastRiders per le Triumph Speed Triple 1050 e Triumph Street Triple.

Kit sottocoda 1 per Speed Triple: kit sottocoda completamente ridisegnato in sostituzione dell’originale con faro a led, piastra sottocoda e porta targa regolabile per Speed Triple 1050 ‘05-’07, in alluminio anodizzato color nero, pronto per il montaggio senza modifiche. Prezzo 155 euro.

Kit sottocoda 2 per Speed Triple: kit sottocoda completamente ridisegnato in sostituzione dell’originale con faro a led , piastra sottocoda e porta targa regolabile per Speed Triple 1050 ‘05-’07, color nero in metallo, pronto per il montaggio senza modifiche. Prezzo 180 euro. Il primo ed il secondo sottocoda si differenziano nel fanale, nel materiale del sottocoda (anche se sempre nero) ed anche il portatarga è diverso.

Continua a leggere: Kit portatarga IFB per Triumph Speed Triple 1050 e Street Triple

Vi parliamo spesso di aziende italiane che realizzano prodotti e componentistica aftermarket. Fra queste anche l’Italian Factory Bike che produce e realizza accessori per motociclette, specialmente Triumph ma non solo. Ad esempio, come vi proponiamo in questo servizio, kit pistoni ad alte prestazioni per BMW GS 1200 e 1150, pompa dell’acqua maggiorata per MV Agusta, scarico copmleto e airbox maggiorato per Superbike Ducati e trombette d’aspirazione ad altezza variabile.

Kit pistoni ad alte prestazioni per BMW GS 1150/1200
Realizzati con materiali altamente selezionati, utilizzando leghe leggere che assicurano minime dilatazioni, per un’affidabilità indiscutibile. I pistoni sono realizzati in modo da non dover fare nessuna modifica al materiale originale e mantengono la silenziosità di serie. Il peso ridotto permette un momento di accelerazione a dir poco entusiasmante, la maggior compressione fa aumentare molto il tiro ai bassi per continuare in modo molto lineare fino al limitatore.

Air box maggiorato per Ducati 848/1098/1198
L’esigenza di questo particolare è nata per soddisfare quei clienti che richiedono più cavalli alle loro moto. La cassa filtro originale è sottodimensionata per queste grosse cilindrate, spiegano alla IFB.L’airbox si monta sulla moto di serie togliendo la vaschetta di recupero liquido e spostandola sul fianco destro della moto. Questo airbox può essere realizzato sia in carbonio che in vetroresina.

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