Video che mostra le doti in pista della nuovissima Kawasaki Ninja ZX-10R 2011. Bella e potente, sarà lei la regina del Salone di Colonia? A breve lo scopriremo. Ne riparliamo oggi snocciolando i dati ufficiali dichiarato dalla Casa di Akashi con una mega galleria fotografica e il video ufficiale.
Con un nuovo motore, un nuovo telaio e nuove sospensioni, l’ultima regina Kawasaki nella categoria litro rappresenta la prima vera riprogettazione completa del modello dal suo debutto, con un ulteriore incremento delle prestazioni (200 CV). La Ninja ZX-10R, ricca di soluzioni tecnologiche di ultima generazione, è stata pensata e realizzata per offrire ad un numero ancor più ampio di piloti l’ebrezza di guidare una vera Superbike.
Le nuove caratteristiche, quali il nuovo sistema da competizione Kawasaki per il controllo della trazione (S-KTRC) e l’impianto ABS di tipo supersport (KIBS) sono, quindi, a servizio di quei piloti che vogliano esplorare il proprio limite. Il motore è stato progettato per essere contemporaneamente superpotente e facile da controllare, che eroga abbiamo detto una potenza di 147,1 kw (200,1 CV).
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Probabilmente senza volerlo, Ducati e Aprilia hanno portato a colonia delle versioni aggiornate delle loro supersportive che condividono la filosofia di “evoluzione elettronica” del modello, sopperendo alla mancanza di dispositivi di questo tipo dei modelli standard, e offrendo anche qualche chicca, come solo gli italiani san fare.
La 1198 è all’ultimo (ed ennesimo) aggiornamento della Superbike, che prende elementi della R e li porta un gradino più in basso, portando nella produzione di serie non limitate l’elettronica racing ed elementi ciclistici di pregiata fattura. Controllo di Trazione DTC, DDA Ducati Data Analyser per tenere sott’occhio la telemetria e un nuovissimo cambio elettronico DQS (Ducati Quick Shift).
La 1198SP ha in più un mono posteriore Ohlins TTX derivato dalle competizioni, Ohlins anteriore, frizione anti saltellamento, elementi in carbonio e uno splendido serbatoio in alluminio, come già abbiamo visto nelle versioni “Corsa”. Questo modello dovrebbe sostituire la 1198S, posizionandosi nella medesima fascia di prezzo.
Continua a leggere: Ducati 1198 e 1198SP: evolve nella ciclistica e nell'elettronica
Kawasaki ha svelato ieri all’Intermot - Salone di Colonia (elenco di tutte le novità 2011) la nuove e seducente Z1000SX.Grazie all’aggiunta di alcune caratteristiche di livello, la nuova Z1000SX offre un pacchetto unico nel suo genere per potenza e confort che la fanno diventare la maxi naked in grado di esaudire i sogni di ogni pilota.
Kawasaki Z1000SX è una moo prestante e versatile adatta sia a coloro che possedevano una supersportiva sia a coloro che provengono da una stradale o naked di media cilindrata. Con un look estremamente impattante regalala una guida precisa in ogni condizione. Veniamo ora al propulsore, un quattro cilindri da 1043cc derivato dalla Z1000, in grado di erogare 138 CV, che spinge sempre forte a tutti i giri e continua anche agli alti regimi con una puntuale risposta della valvola a farfalla.
Il quattro cilindri è racchiuso in telaio a doppia trave in alluminio estremamente bilanciato e sportivo con dorcellone in alluminio.
La ciclistica si completa con una forcella anteriore da 41 mm ed una sospensione posteriore orizzontale Back-link. L’impianto frenante prevede le pinze ad attacco radiale con pompa freno. La posizione di guida comoda e rilassata rende la Z1000SX la compagna ideale per le gite fuori porta anche in coppia.
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BMW Motorrad segue la moda dell’automotive nel proporre video statici molto silenziosi che lasciano concentrare l’utente sui dettagli estetici del modello proposto, e video dinamici che ne lasciano apprezzare portamento e comportamento su strada. Niente di particolarmente interessante se non si trattasse della K1600GTL, Gran Turismo a 6 cilindri che ci fa piacere scoprire nel sound e nelle caratteristiche di guida, da un punto di vista puramente esteriore.
Un sibilo copre le tonalità acute mentre un cupo e regolare basso che si fa intenso nella zona alta del contagiri e dà carattere al sei-in-linea. Dalle riprese distanti si può intuire un suono simile ad un motore a reazione. Tanta bella musica meccanica dal sound massiccio nonostante i più che efficienti teminali con tre uscite ciascuno. Buon ascolto.
Continua a leggere: Video: Il sound del sei cilindri BMW K1600GT e K1600GTL
Dopo aver presentato la Speed Triple 2011 e la Gamma 2011 Cruiser di Triumph, comincia a fioccare il materiale foto e video della casa inglese, con le novità appena presentate all’Intermot di Colonia e qualche frame dedicato a quello che vedremo al prossimo Eicma, in programma fra circa un mese presso il complesso fieristico di Milano.
L’aspettativa è alta attorno alla Tiger 800 Standard e XC, che rappresenterà il vero gioiello dello stand meneghino, ovviamente assieme alle nuove moto presenti al salone in corso questi giorni. Buona visione!
Husqvarna ha presentato oggi al Salone di Colonia una gamma da motocross ed enduro profondamente rinnovata. In totale 10 modelli tra cui spiccano come novità assolute dell’Intermot: CR125, TC250 e WR125. Annunciate in precedenza invece i modelli Husqvarna TE449, TE511 e TC449 2011, WR250 e WR300 2011 e le TC250, TE250 e TE310 2011, CR50 e SM50 2011.
Completamente aggiornate nella parte ciclistica, per quanto riguarda la parte motore spicca l’utilizzo dell’alimentazione ad iniezione per la versione TC250, collaudata durante tutta la stagione agonista nel campionato europeo motocross MX2 dove Husqvarna è stata grande protagonista. Le versioni 2011 delle CR/WR125 sono stati ulteriormente aggiornate con modifiche tecniche derivate dalle esperienza fatte in gara nei campionati europei di motocross ed enduro.
Le maggiori modifiche tecniche effettuate sul CR125 riguardano la ciclistica che monta un nuovo telaio modificato soprattutto nella parte inferiore della culla, ora più rastremata e meno sporgente rispetto la versione precedente. Anche gli attacchi sul motore sono diversi , rinforzati e con nuovi braccialetti di tenuta sulla testa. La scatola filtro ha un nuovo disegno che la rendono più impermeabile alle infiltrazioni d’acqua. Per la parte ruote nuovi sono i mozzi lucidati e i dischi a margherita della Braking.
La vera novità è solo una, in realtà, e KTM ha scelto il salone di Colonia per presentarle quella che si può definire come la prima world bike europea, sviluppata in collaborazione con Bajaj e pronta ad entrare nel mercato di tre diversi continenti. La 125 Duke ormai l’abbiamo analizzata nel minimo dettaglio, ma vale la pena osservarla nelle foto ad alta risoluzione.
La novità che realmente ci colpisce è la grande quantità di accessori Powerparts (video dopo il “continua”) che KTM mette a disposizione dei giovinastri assetati di prestazioni (che il monocilindrico da 15CV difficilmente riesce a dare nella configurazione di serie). Dai più banali decals fino alla forcella WP e l’unghia coprisella, passando per una marea di altri particolari.
Oltre alla piccola, la casa di Mattighofen porta a Colonia una versione speciale della propria sportiva, la RC8R Track, segue le orme della Aprilia RSV4 Superbike Replica, proponendo uno step ad uso esclusivo pista con 180CV e 123Nm di coppia massima, per un peso a secco di certo inferiore ai 182kg dichiarati per la versione stradale.
Continua a leggere: Novità KTM 2011: all'Intermot con 125 Duke, RC8R Track e 990 SM-T ABS
Yamaha sta togliendo il telo in questo momento dalla Worldcrosser, una Concept Bike pensata per chi ama l’avventura senza compromessi. Un esercizio di stile che la Casa di Iwata ha realizzato specificamente per l’esposizione nei Saloni di Colonia e Eicma di Milano.
Nata su base Super Ténéré 1200, Worldrcrosser fa scoprire a tutto il mondo un nuovo modo di viaggiare. Equipaggiata con una serie di componenti esclusivi grazie all’impiego di materiale ultra leggero, è un modello con caratteristiche di vertice, progettato per i motociclisti che amano l’avventura e sono alla ricerca di una moto in grado di affrontare le sfide più impegnative. La realizzazione di Worldcrosser ha un obiettivo: esaltare lo spirito più vero di Super Ténéré.
Con l’aggiunta di alcuni componenti specialistici e la sostituzione di alcune parti di serie, nasce oggi una moto pronta per le avventure più emozionanti. Yamaha Worldcrosser è una concept bike nata per essere una fonte d’ispirazione per i piloti adventure di tutto il mondo e non sarà prodotta in serie.
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Anche Suzuki raggiunge la concorrenza all’Intermot. Con la nuova GSR 750, i centimetri cubi salgono fino a 3/4 di litro, decisione quasi obbligata dopo il successo europeo della Z750 e la rincorsa di Yamaha e Ducati con cilindrate over 800. La GSR 600 va quindi in pensione sostituita da una più moderna erede, che offre spunti estetici interessanti ma non stupisce per originalità.
Inedita in tutti i particolari compreso il telaio doppio trave, che riprede il cocetto monotrave nella parte anteriore con il serbatoio che abbraccia la struttura che corre più stretta. delle bretelle infulcrano il motore all’altezza del gruppo termico con un risultato estetico non propriamente raffinato.La semplicità del forcellone bibraccio classico si unisce alla tecnologia derivata dalle moto più sportive, diventando lungo per avere maggior trazione. Il telaietto posteriore non è avvitato ma saldato al resto della struttura portante.
Il motore, come facile immaginare, è un 4-in-linea di derivazione GSX-R, compatto e performante, rivisto ovviamente nei valori di potenza e coppia per garantire una maggiore efficienza su strada. Distrubuzione DOHC, raffreddato a liquido con alesaggio e corsa di 72 mm x 46 mm e quattro valvole per cilindro. L’angolo delle valvole è molto stretto, per favorire la compattezza della camera di combustione. Le valvole di aspirazione hanno un diametro di 27,2 mm, mentre quelle di scarico sono da 22 mm. Il rapporto di compressione è di 12,3:1
Continua a leggere: Suzuki GSR 750 2011: dati tecnici ufficiali della nuova naked di Hamamatsu
Oltre alla già presentata (e criticata) Speed Triple 2011, la Triumph ha portato al Salone di Colonia la nuova gamma Cruiser 2011, con aggiornamenti e modifiche ai modelli già esistenti, eccezion fatta per l’ammiraglia Rocket III. America, Speedmaster e Thunderbird si rinnovano con particolari inediti:
Thunderbird Storm: Prendete una Thunderbird standard, dategli una secchiata di nero e applicate un doppio proiettore anteriore. Il risultato sarà una Rocket III più piccola, anche se piccola, la T-Bird, non lo è affatto: 98 CV e una coppia generosa pari a 156 Nm già a 2950 giri, La forcella ha steli da 47 mm e i doppi ammortizzatori sono regolabili in cinque posizioni. I doppi dischi flottanti da 310 mm sono morsi
da pinze a quattro pistoncini, alle quali si può aggiungere l’ABS. Nuova strumentazione e ricco catalogo accessori completano l’offerta Storm.
America: Stile completamente rinnovato in chiave classica, con i cerchi in lega, da 16″ davanti e da 15″ dietro, abbinati a pneumatici con spalla alta e un parafango avvolgente sull’anteriore, il manubrio arretrato e le pedane avanzate avvicina ancora di più il pilota ai comandi. E le prestazioni? Il propulsore bicilindrico parallelo frontemarcia Triumph da 865cc non cambia, sviluppand 61CV. Anche per lei una nuova ampia gamma di accessori.
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