Ci troviamo sul al Yas Marina Circuit (che vedete nella galleria fotografica) per il Test Internazionale della nuova Ducati 1199 Panigale. In pista con i giornalisti anche Troy Bayliss. Queste le impressioni di guida del tre (2+1) volte Campione del Mondo Superbike: “La moto è fantastica, - ci racconta - la prima cosa che balza agli occhi una volta in sella è la posizione di guida più comfortevole e moderna con il manubrio molto più vicino alla sella. La 1199 Panigale è molto più stabile e bella da guidare, il motore è fantastico ma ciò che più di ogni altra cosa si nota sin dai primi metri è la maneggevolezza e la rapidità nei cambi di direzione.” Il resto ce lo farà vedere il pista..
Siamo a disposizione per rispondere alle vostre domande, curiosità e dubbi sulla nuova Superbike di Borgo Panigale. Lasciateci un commento e nei prossimi giorni vi risponderemo con il consueto “Faccia a faccia“.
Dopo il continua troverete già i primi video live da Abu Dhabi: presentazione di Troy Bayliss, Bayliss ai Box, Bayliss spiega il circuito e primi passaggi sul rettilineo dei box.
Ducati 1199 Panigale Live Press Test Abu Dhabi
Continua a leggere: Ducati 1199 Panigale: Live @ Press Test di Abu Dhabi
Ancora lui, esattamente, Yamaha TMAX 530. Il TMAX, da sempre considerato lo scooterone per eccellenza, non particolarmente amato dai motociclisti tradizionali, è in grado si far divertire anche in circuito.
La filiale francese Yamaha ha realizzato un bel video che mostra le doti dello scooter più venduto sul mercato italiano (830 unità immatricolate a gennaio) tra i cordoli. Se ve li siete persi: il Video Test di Motoblog, il Test di Motoblog, TMAX nothing but the MAX, i video promo , live Eicma.
Ci troviamo ad Abu Dhabi per il Test Internazionale dedicato alla Stampa dell’attesissima Ducati 1199 Panigale. Oggi il nuovo bolide di Borgo Panigale è sceso in pista guidato da Troy Bayliss e da altri personaggi illustri a partire da Claudio Domenicali che potete vedere nella galleria fotografica di Pirelli Moto, fornitore degli pneumatici della Panigale.
Domani toccherà alla stampa… non vediamo l’ora di poterla provare… Stay Tuned!
Gallery Ducati 1199 Panigale Live da Abu Dhabi
Ducati 1199 Panigale - Presentazione
Ducati 1199 Panigale Live Eicma 2011
Ducati 1199 Panigale Mega Gallery
Ducati 1199 Panigale Video Live Eicma 2011
La nuova MV Agusta F3 675 2012, in produzione da qualche giorno, sarà equipaggiata con pneumatici Pirelli Diablo Rosso Corsa. La Supersport (mancata) della casa di Schiranna utilizzerà gli pneumatici supersportivi Pirelli Diablo Rosso Corsa come primo equipaggiamento nelle misure 120/70 ZR17 per l’anteriore e 180/55 ZR17 al posteriore. I Pirelli Diablo Rosso Corsa sono gli pneumatici supersportivi più versatili per uso stradale e in pista adatti alle moderne moto carenate e naked, perfetti quindi per domare i 128CV per 173kg della F3: dettagli tecnici.
Pneumatici cheincorporano in sè le personalità delle tre anime fondanti della gamma sportiva Pirelli, riunite in un unico prodotto: Diablo come il prestigioso marchio che dall’inizio del nuovo millennio Pirelli propone come riferimento indiscusso nel mondo degli pneumatici per moto racing e hypersport, Rosso come la passione Pirelli tutta italiana per le competizioni motoristiche e Corsa come la più nobile espressione della potenza di una stirpe di pneumatici dalle indiscusse performance.
Progettato e sviluppato per le potenti moto stradali caratterizzate da importanti dotazioni tecnologiche e sistemi elettronici, Diablo Rosso Corsa offre prestazioni inimmaginabili grazie alla ricerca continua che Pirelli conduce nel campo degli pneumatici radiali da competizione per il Mondiale Superbike, al know-how acquisito tramite la vasta esperienza nei segmenti a performance elevate, alle nuove tecniche di ottimizzazione dell’area di impronta a terra in ogni condizione di guida e all’impiego sul suo battistrada di zone a mescola differenziata di derivazione racing.
Continua a leggere: Pirelli Diablo Rosso Corsa per la MV Agusta F3
Nel mondo del motociclismo conosciamo ben 2 Mountain, uno è situato nell’Isola di Man, e non è letteralmente la montagna che i piloti del TT affrontano durante il lungo giro dell’isola, mentre il secondo è un passaggio molto spettacolare della pista di Cadwell Park, in Inghilterra. Oggi vi parleremo del secondo, anzi, vi mostreremo una serie di slowmotion da far venire i brividi, tutti girati durante il campionato Superbike inglese con tanto di interviste a Joshua Brooks (il campione di salto in alto su questa pista) e Shane Byrne. Non ci rimane che invitarvi a premere play e godervi lo spettacolo delle moto volanti.
Xenter è un nome che già conosciamo, nei primi giorni del novembre scorso abbiamo provato la versione 150 dello scooter entry level a ruote alte di Yamaha, una pedina importante nel programma 2012 della casa di Iwata, che finalmente debutta nelle piccole cilindrate proprio con la tipologia di mezzo per la mobilità urbana che spopola nel nostro stivale.
Arriva con leggero ritardo la cilidrata 125, che rende l’Xenter adatto a chi non possiede la patente da moto e ai 16enni desiderosi di muoversi in città, e non cambia i connotati di uno scooter ben riuscito, un mix di elementi che ci è subito piaciuto fin dal primo approccio e che - come da ultima analisi nel caso del 150 - si pone come accanito rivale del re del mercato, l’Honda SH, superandolo addirittura sotto alcuni aspetti.
Siamo stati a Barcellona, per la presentazione internazionale dell’Xenter 125. Quel che abbiamo trovato è un habitat ideale per il piccolo di casa Yamaha, un dedalo di viuzze, traffico e lughi viali che abbiamo affrontato completamente sotto la pioggia e il freddo. Una sfortuna per certi versi, ma una condizione reale di utilizzo quotidiano che ci ha dato la possibilità di testare ciclistica e agilità in una condizione climatica che spesso si incontra anche nelle città italiane.
Siamo a Milano, presso lo Spazio Broletto 13, l’atelier del Gruppo Piaggio, per la presentazione della squadra Aprilia Racing 2012 per il campionato Superbike. La prima, spontanea considerazione possiamo farla sulle moto: sparisce il logo Alitalia, la squadra non sarà più sponsorizzata dalla compagnia aerea nazionale ma è tornata alla configurazione di colori dell’anno del debutto, con il rosso-nero tabellato di bianco.
Max Biaggi, nuovamente con il numero 3 sulla carena, viene affiancato dal 58 di Eugene Laverty. Curiosamente ritorna alla mente il Sic e il suo trascorso in 250 con l’Aprilia-Gilera e la wild card di Marco proprio con questa moto e questi colori, un po’ un tributo e un po’ tradizione per Eugene, che anche lo scorso anno ha corso con il #58 sulla carena della Yamaha. State connessi su Motoblog, siamo in costante aggiornamento in diretta dalla presentazione.
Questa la composizione della squadra 2012 che ha perso il main sponsor Alitalia: a coordinare le attività dell’Aprilia Racing Team nella stagione SBK 2012 sarà Luigi Dall’Igna, Direttore Tecnico e Sportivo del Reparto Corse, affiancato da Dario Raimondi in veste di Team Manager. Il box di Max Biaggi vede la “new entry” Aligi Deganello come capotecnico, mentre Eugene Laverty affida la sua RSV4 alle cure di Marcus Eschembacher.
Max Biaggi è confidente sulla nuova stagione: “il campionato che ci aspetta non sarà facile, come compagno ho Eugene che sarà sicuramente fra i protagonisti, ho avuto spesso compagni di squadra competitivi ma lui è sicuramente uno dei più bravi, ma in Superbike è normale, è un campionato competitivo e variegato dove una volta sei decimo, e quella dopo che è la tua gara di casa sei di nuovo in testa” A seguire il video delle parole di Max Biaggi e le interviste.
Aprilia Racing Team - Max Biaggi e Eugene Laverty
Live Presentazione Team Aprilia Racing 2012
Continua a leggere: WSBK: Presentazione Team Aprilia Racing 2012
I.S.A.M. (Anagni) - In ambito motoristico uno dei confronti storicamente più stuzzicanti e divertenti è senza dubbio quello tra auto e moto, una sfida non facile da valutare in termini assolutisti, ma lo scontro diretto stuzzica da sempre (e non poco) l’interesse e la fantasia di migliaia di appassionati. Oggi, abbiamo voluto riproporre l’ennesimo confronto con due mezzi molto particolari, entrambi si basano su una grande semplicità tecnica votata alla leggerezza e alla capacità di ottenere ottime prestazioni.
Due mezzi allineati anche nella filosofia costruttiva, entrambe infatti propongono motori dalla potenza non eccessiva, ma al contempo offrono prestazioni al top in termini di handling, leggerezza e guidabilità. In particolare la Lotus, da sempre, fonda nel rapporto peso/potenza la sua arma migliore, filosofia introdotta da Colin Chapman negli anni ‘60, allora la Lotus iniziò a proporre auto da corsa e stradali dalle prestazioni eccellenti, ottenute attraverso con leggerissime associate a motori con potente e cilindrate inferiori rispetto alle dirette concorrenti.
Fu così in F1 quando con Jim Clark sbalordì il mondo vincendo il mondiale del ‘63 e ancor di più vincendo nel ‘65 il GP di Indianapolis (per la prima volta con un’auto a motore posteriore). La Husqvarna invece rappresenta la derivazione stradale di un agile supermotard da competizione, l’ultima nata dell’azienda varesina con propulsore da 511cc, introduce numerose novità costruttive rispetto ai precedenti modelli: dal motore allo schema della sospensione posteriore, fino al telaio e alla componentistica.
Continua a leggere: Husqvarna 511 SMR Vs Lotus Elise: la sfida confronto di Motoblog
BMW Motorrad ha svelato i prezzi dei due scooter novità del 2012: BMW C 600 Sport e C 650 GT. I nuovi scooter sono la risposta di della Casa bavarese all’esigenza di commuting urbano, entrambi sono dotati del sistema antibloccaggio ABS di serie, per offrire la massima sicurezza in frenata nell’utilizzo cittadino e extra urbano cui sono destinati.
I due nuovi scooter saranno commercializzati dal prossimo aprile ai prezzi seguenti: BMW C 600 Sport a 11.100,00 euro C.i.M. (Chiavi in mano), C 650 GT a 11.450,00 euro C.i.M. (Chiavi in mano).
Il prezzo dello scooter è comprensivo del costo di “messa in strada”, 190 €, e del 1° tagliando. I clienti che acquisteranno uno dei due nuovi modelli prima del lancio commerciale riceveranno - dal Dealer presso cui hanno acquistato lo scooter BMW - una giacca “Club Leather” della linea Rider Equipment BMW Motorrad.
BMW C600 Sport e C650 GT 2012
BMW C600 Sport e C650 GT 2012 - Design, dettagli e accessori
Los Angeles - Si accendono i riflettori di Hollywood e vengono puntati sul nuovo Yamaha TMAX 2012 che, in un contesto a stelle strisce, viene presentato sulle soleggiate strade della California, più precisamente su quella Hollywood Boulevard ambita passerella per le star del grande schermo. Qui sulla Walk of Fame (il marciapiede in cui sono incastonate le stelle con i nomi delle celebrità) il nuovo T-Max si mostra in versione 2012. Le novità sono tutte racchiuse in una estetica completamente nuova, affiancata da diverse migliorie tecnici.
Troviamo così un nuovo sistema di trasmissione, ove le due catene dentate, lasciano il posto ad una più leggera cinghia in kevlar. Sul fronte del motore, il bicilindrico in linea viene riprogettato in numerosi componenti, tra questi i più importanti sono: l’aumento di cilindrata dai precedenti 499cc agli attuali 530cc e la nuova trasmissione. Un successo senza tempo quello del T-Max, un mezzo che ha letteralmente inventato il settore dei maxi scooter, apparso per la prima volta nel lontano 2001, rivoluzionando il modo di concepire lo scooter.
Lo provano i 180.000 veicoli venduti negli ultimi undici anni, con un picco di ben 28.000 mezzi (nel mondo) nel solo 2008. In questi anni il T-Max ha assunto i contorni del fenomeno di costume, diventando chiaramente uno dei mezzi a due ruote più ambiti del mercato. Un ruolo di primo piano non facile da mantenere, con una concorrenza che si preannuncia quanto mai aggressiva. Anche per questo il maxi-scooter più famoso del mondo si rifà il trucco, sfoderando un look frizzante moderno e curatissimo.
Continua a leggere: Yamaha T-Max 2012: il Video test di Motoblog
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