Come ormai avviene già da qualche anno a questa parte, Eicma non è solo un salone in cui le case più accredidate danno bella mostra dei propri muscoli e delle rispettive soluzioni stilistiche. Già, perchè al padiglione 4 gravita il Green Planet, l’area in cui si dà voce alle alternative elettriche ed ibride per la mobilità ecosostenibile. A voi una panoramica nel verde!
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Un motore termico da 850cc in accoppiata ad un motore elettrico sistemato sulla ruota posteriore, che potrebbe garantire ottime performance e un consumo stimato di 34km/litro. La tecnologia ibrida sta man mano insediando altri settori oltre quello delle auto, e non è difficile ipotizzare che il primo su cui verranno concentrati sforzi sia proprio quello motoristico.
Igor Chak è il creatore di questo concept. Nato a Vladivostok e cresciuto fra Giappone e USA, ha conseguito una laurea in design industriale presso l’universià di Seattle, e la Izh-1 è frutto del suo lavoro e dei suoi studi: “La mia passione per le moto non è puramente estetica. E’ un insieme di tecnica, estetica e tecnologia con cui si può interagire. Le nostre strade rimangono delle stesse dimensioni ma le città si stanno popolando sempre più, e questo vuol dire più traffico e più inquinamento.”
La Izh-1, come detto, è stata disegnata attorno ad un v-twin da 850cc, costruito con rinforzi in materiale plastico termoresistente. La caratteristica ibrida viene associata ad un cambio automatico, freni magnetici (questa che la dovrebbe spiegare meglio, il buon Igor) con sistema di ricarica delle batterie in frenata, doppio airbag e una particolare forcella anteriore che attutisce gli impatti frontali.
Continua a leggere: Izh-1 Hybrid Motorcycle. Concept ibrido da 34 km/l
Preparatevi a spostare un po’ più avanti il vostro concetto di moto “ecocompatibile”, perchè avete di fronte una moto organica! o per meglio dire, una moto interamente costruita (si, anche telaio e ciclistica) con sostanze organiche. So che avete pensato subito alla cacca, ma non è proprio così; ora entriamo più nel dettaglio.
Il designer Michael Smolyanov parla di M-Org come di un concept creato grazie a un particolare processo in cui viene utilizzato il fluoro, che distrugge la parte organica e processa quella carbonica. Non abbiamo idea di cosa significhi ma questo renderebbe una struttura di semplici foglie resistente e leggera. Esteticamente, sembra davvero viva, quasi una creatura aliena venuta a conquistare il pianeta.
L’unità propulsiva, del tutto simile ad un classico V-twin ad aria, sembra davvero poco “eco friendly”, a meno che questo non sia implementato con sistemi alternativi di combustibile. Il colore è il giallo e verde tipico della natura (e dei trattori John Deere) e non siamo riusciti ad individuare che tipo di sistema frenante è stato sviluppato. Curioso quanto lontano da una concreta realizzazione, a voi il giudizio su questo ibrido “meccanorganico”
Continua a leggere: M-Org: la moto più ecologica di sempre è organica
Allo stand Peugeot dell’Eicma era presente un curioso tre ruote, dall’estetica accattivante e dalla larga carreggiata. Si chiama Hybrid 3 Evolution, e come dice il nome, oltre che essere un innovativo studio sui 3 ruote, è anche spinto da un propulsore ibrido capace di emettere solo 48g/km di CO2. Ma andiamo a vedere nei dettagli le innovazioni di questo modello.
Prima di tutto dobbiamo obbligatoriamente parlare della trazione di questo mezzo, perchè oltre ad avere la sicurezza e la stabilità che due ruote anteriori possono offrire, ha anche la trazione “integrale” su tutte e tre le gomme. Il mondo dell’auto e della moto così si avvicinano più che mai, e con un mezzo dotato di sella e manubrio si possono ottenere valori di aderenza e trazione del tutto simili a quelli delle automobili.
In ognuna delle due ruote anteriori è presente un motore elettrico mentre nella parte posteriore è montato un motore termico, sovralimentato. Tutto il sistema ha richiesto una larghezza massima di 82 cm, di sicuro non contenuta come quella del Piaggio Mp3 ma rimane entro la larghezza di una quad di media cilindrata.
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Piaggio esplora il concetto di mobilità urbana del futuro: il risultato è Piaggio USB. Disegnato al Centro Stile di Pontedera diretto da Marco Lambri, Piaggio USB sposta i riferimenti oltre i confini delle categorie esistenti, coniugando ecologia, divertimento, sicurezza e connettività per dar forma a una proposta originale e innovativa per la mobilità su due ruote del terzo millennio.
Piaggio è da sempre sinonimo di innovazione su due ruote, dall’intuizione di Corradino D’Ascanio che oltre sessant’anni fa diede vita allo scooter per antonomasia, la Vespa, fino alla produzione del più alto concentrato di tecnologia del mondo scooter, MP3 Hybrid, il primo a propulsione ibrida parallela, con tecnologia a tre ruote e acceleratore Ride By Wire.
Nel solco di questa tradizione nasce il concept Piaggio USB (Urban Sport Bike), un prototipo che rappresenta la sintesi e al tempo stesso la possibile evoluzione del concetto di mobilità urbana su due ruote, con la volontà di proporre una soluzione innovativa dove rispetto dell’ambiente, sicurezza, divertimento nella guida e connettività, diventano le chiavi di accesso alle città del futuro.
Continua a leggere: Eicma 2009: prototipo Piaggio USB ibrido
Qualcuno si ricorderà di questo nome… Aspes… e dalla sua bombetta 125, la Yuma, che a fine anni settanta / primi ottanta faceva battere i cuori dei sedicenni dal polso facile… Questa storica azienda di Gallarate è ora pronta a tornare sul mercato, non per rinverdire i fasti di una generazione di ragazzini smanettoni, ma proponendo uno scooter ibrido, e proiettandosi nel futuro della mobilità urbana.
Come suggeritoci dai cugini di Ecoblog, sempre attenti al discorso ambiente, il marchio Aspes è stato acquisito di recente dall’azienda varesina Menzaghi Motors s.r.l, che ha annunciato la distribuzione di Sirio Hybrid 50, primo scooter ibrido italiano che vanta la doppia propulsione elettrica e a scoppio.
Dotato di batterie elettriche LiFePO4, ricaricabili durante la marcia, ha la possibilità, grazie ad un comando al manubrio di selezionare tre
differenti modalità di propulsione:
Continua a leggere: Aspes Sirio Hybrid 50: scooter ibrido per il rilancio della casa italiana
Il Gruppo Piaggio, guidato da Roberto Colaninno, ha recentemente reso noto il proprio piano industriale 2009-2012. Per la prima volta viene abbracciato un orizzonte temporale di quattro anni e viene dato un forte impulso allo sviluppo nell’area asiatica, attraverso il rafforzamento della presenza industriale diretta e l’ampliamento dell’offerta dei veicoli a due ruote (che saranno prodotti anche in India) e commerciali.
In Europa verranno sviluppati nuovi prodotti nel settore degli scooter con i diversi marchi del Gruppo; verrà razionalizzata la gamma delle motociclette, valorizzando nel contempo le differenti linee evolutive dei brand Aprilia, Moto Guzzi e Derbi, anche attraverso lo sviluppo di moto sportive di media cilindrata.
Piaggio punterà alla leadership nell’offerta di nuove motorizzazioni, caratterizzate dal basso o nullo impatto ambientale e a ridotti consumi di carburante. Molto verrà investito nello sviluppo e nella crescente offerta di veicoli ibridi, elettrici e bi-fuel, nei settori delle due ruote e del trasporto commerciale.
Il nuovo XPLUS di GiVi esprime al meglio il concetto di casco ibrido, concepito per un utilizzo urbano ed extraurbano. Questo prodotto è tecnicamente differente da ogni altro casco presente attualmente sul mercato: garantisce la leggerezza ed il comfort di un casco jet e la protezione offerta da un integrale.
Nell’ XPLUS non si alza la mentoniera bensì l’intera visiera e con essa il sistema di protezione del viso. L’azienda italiana ha progettato un inedito gruppo-visiera con l’innovativo Sistema DSA (Dinamic-Shock-Absorption) integrato; pur funzionando come una normale visiera, ha caratteristiche antiurto tali da guadagnarsi anche l’omologazione come integrale.
Il pilota può controllare facilmente con una sola mano il movimento di apertura/chiusura dello screen protettivo. Inoltre la versione Comfort comprende anche una calotta verniciata con decals, il paravento, il kit antifog e le ventilazioni invernali.
via | GiVi
La Motoczysz C1 Contender, una avveniristica moto prototipo made in USA, potrebbe presto avere un erede a zero emissioni. Nata con l’obbiettivo di stravolgere l’attuale concezione di moto da crosa, la C1 adotta un motore di 990cc dall’architettura a dir poco insolita: l’albero motore è sdoppiato e i cilindri sono sfalsati verticalmente orizzontalmente.
Anche la ciclistica è fuori dal comune. Tuttavia, pur essendo stata creata con una tecnologia che sfida le più sofisticate MotoGP, la C1 attuale pare non aver più un futuro nelle competizioni. Sul sito Motoczysz club appare infatti un misterioso avviso postato dal costruttore Michael Czysz, che sembra annunciare l’inizio di un nuovo progetto.
Sotto un inequivocabile scritta “TTXGP” compare una frase che sembrerebbe portare ad un unica conclusione: l’era dei motori a scoppio sta per finire; ora è il momento di sfidare la nuova frontiera delle corse di moto a basso imbatto ambientale.
Secondo il magazine Solomoto30, il tre ruote ibrido Piaggio MP3 Hybrid, presentato recentemente al salone EICMA 2008, sarebbe pronto per la commercializzazione.
L’MP3 Hybrid è equipaggiato con due motori, uno endotermico a 4 tempi della serie Leader, alimentato ad iniezione e omologato euro 3, e uno elettrico, calettato sul variatore. I propulsori funzionano all’unisono, regalando prestazioni superiori in alcuni frangenti e minori consumi.
Il prezzo di partenza potrebbe aggirarsi sui 10.000 euro; rimaniamo però in attesa di informazioni ufficiali, soprattutto riguardo alla data di lancio.
Continua a leggere: Piaggio MP3 Hybrid presto sulle nostre strade?
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