Lo stand Honda al Salone Intermot 2012 di Colonia si presenta ricco di novità come di modelli già affermati nella vastissima gamma del costruttore giapponese. Le moto che hanno raccolto maggior interesse da parte del pubblico sono ovviamente quelle completamente nuove, in particolare la CRF450 Rally (con la quale Honda tornerà a competere nella versione odierna della ‘Dakar‘ dopo un’assenza di oltre 20 anni), la CB1100, naked di grossa cilindrata dall’ispirazione vintage, e lo scooter sportivo NSC50R.
Grande interesse anche per le nuove colorazioni della Honda CBR1000RR Fireblade (tra cui spicca quella Repsol ispirata alla RC213V), della CB1000R e della Hornet, oltre che per i vari prototipi e moto da competizione targate HRC esposte all’interno dell’imponente padiglione dell’Ala dorata.
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Oltre ai nuovi modelli (il nuovo scooter sportivo NSC50R, la naked vintage CB1100 e la CRF450 Rally) Honda è presente al salone Intermot di Colonia per presentare le nuove vesti grafiche per il 2013 di alcuni dei suoi modelli più popolari, più precisamente la Honda CBR1000RR Fireblade, la Honda CB1000R e la Honda Hornet.
La CBR1000RR, rinnovata nei contenuti con il model year 2012, conferma le sue caratteristiche essenziali e si presenta in due rinnovate ed eccitanti colorazioni: un nuovo ‘Tricolour’ con il classico abbinamento bianco/rosso/blu dalla rinnovata architettura grafica e il ‘MotoGP Repsol replica’, che riprende la livrea delle RC213V schierate nel motomondiale da HRC e affidate a Casey Stoner e Dani Pedrosa.
Ovviamente confermato quindi il propulsore da 999.8 cc 4 cilindri in linea DOHC raffreddato a liquido da 131 kW (178 CV) a 12.000 giri/min e 112 Nm a 8.500 giri/min. La naked sportiva CB1000R si ripropone con le sue forme seducenti, che nel 2013 saranno impreziosite dalla nuova aggressiva colorazione Matt White (che si aggiunge al ‘Tricolor‘ e al ‘Matt Cynos Gray Metallic‘) abbinata agli accattivanti cerchi color oro che ne esaltano ancora di più il carattere ‘battagliero’.
Honda CBR1000RR, CB1000R e Hornet 2013
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Foto di due “mostri” trovato dal nostro lettore Stefano durante le suie vacanze in Grecia: “si riesce a malapena a capire che il primo è una Honda Hornet (credo) e il secondo una Yamaha FZ1.” Notare la bombola di Nos…
Inviateci le vostre “Foto del giorno”, foto bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardi ovviamente il mondo motociclistico, all’indirizzo fotodelgiorno@motoblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome. Molte ne sono arrivate fino ad oggi… continuate a seguirci e le vedrete pubblicate.
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“Il punto più alto di Roccamonfina, il mio amico Peppe su Hornet ed io su BMW. Paesaggio mozzafiato!”. Grazie Nino.
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Oggi vi proponiamo il nostro video test della Honda Hornet in versione 2011 e da pochi mesi disponibile sul mercato. Presentata per la prima volta nel 1998 (quando aveva ancora il cerchio anteriore da 16 pollici…), la Hornet ha da sempre un forte legame con la CBR 600, la sportiva quattro cilindri pluricampione nel Mondiale SuperSport. Potenza, comfort e praticità l’hanno resa popolare fra coloro che desiderano una moto facile da guidare ed equilibrata, mentre lo stile aggressivo e contemporaneo l’ha fatta amare dagli appassionati più attenti allo stile.
Accessibile nel prezzo, affidabile e con bassi costi di gestione, la Hornet è destinata a rimanere nel cuore del vero biker, per il 2011 la meccanica non cambia così come il prezzo che resta identico rispetto allo scorso anno: 7.590 euro (8.190 euro la versione con ABS). Le novità più importanti sono quelle estetiche con il nuovo cupolino, graffiante e personale, aggressivo e molto coraggioso tanto nelle linee che nello stile. Dietro il cupolino un nuovo cruscotto, mutuato dalla CB 1000 R è sottile e molto aderente al manubrio e alla piastra superiore, questo consente di mantenere il cupolino più indietro un po’ come sulle moto da enduro.
Non è un caso che il nuovo design sia il frutto della matita del centro stile Honda Europa che ha sede a Roma e che ha visto come project leader il giovane e simpatico disegnatore romano Gianfelice Marasco (in arte Felix) da noi intervistato all’interno del video. Grazie ad un peso contenuto e a un’ottima distribuzione dei pesi la Hornet si pone al vertice in materia di maneggevolezza e guidabilità tra tutte le naked oggi presenti sul mercato. Molto valida sia l’ergonomia che l’abitabilità offre una posizione migliore sia al pilota che al passeggero che offre da questa versione anche due pratiche maniglie sotto sella ricavate sulla all’interno del sotto codone.
Giretto a San Gerardo in provincia di Avellino con la mia affidabile Hornet del nostro lettore e con una Ducati 916 del suo amico.
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Belle le immagini della Hornet 2010 del nostro lettore Giovanni che l’ha immortalata immersa nel suggestivo luogo di Terracina (LT) in particolare l’Antico tempio di Giove Anxur con vista arcipelago pontino, promontorio del Circeo, porto di Terracina, Tempio di Giove Anxur. A seguire trovate l’elenco delle numerose modifiche apportate dal proprietario sulla Hornet.
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Andrea Dovizioso, pilota italiano del Team Repsol Honda MotoGP, si è presentato a sorpresa al test delle novità Honda 2011: SH300i, Hornet e SW-T600. Il Dovi non ha voluto rinunciare al piacere di condividere con la stampa specializzata il lancio del nuovo SH300i, lo scooter best-seller di Honda che ha dominato le vendite del 2010 e che nella rinnovata versione 2011 sta dominando anche nei primi due mesi dell’anno.
Ora godetevi il video della sopresa che Dovizioso ha fatto al gruppo di giornalisti italiani che lo stavano provando in anteprima sulle strade intorno a Roma, dando vita a una simpatica gag con i tester intervenuti all’evento. Il video è stato realizzato per l’occasione da Honda Italia e dagli sponsor del pilota.
Ringraziamo Alessio per la foto della Honda Hornet sommersa dalla neve di New York.
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La Hornet, sempreverde tuttofare di Casa Honda continua ad unire qualità costruttiva ad un prezzo mediamente contenuto. Perfetta come entry level nella fascia delle moto “importanti” ma perfetta anche per i più esperti. Nel 2011 si rinnova nel look con una veste estetica quanto mai accattivane e ben riuscita. La Hornet 600 è una delle Naked europee più apprezzate in assoluto e sicuramente la più imitata.
Presentata per la prima volta nel 1998 (quando aveva ancora il cerchio anteriore da 16 pollici…), la Hornet ha da sempre un forte legame con la CBR 600, la sportiva quattro cilindri pluricampione nel Mondiale SuperSport. Potenza, comfort e praticità l’hanno resa popolare fra coloro che desiderano una moto facile da guidare ed equilibrata, mentre lo stile aggressivo e contemporaneo l’ha fatta amare dagli appassionati più attenti allo stile. Accessibile nel prezzo, affidabile e con bassi costi di gestione, la Hornet è destinata a rimanere nel cuore del vero biker, per il 2011 la meccanica non cambia così come il prezzo che resta identico rispetto allo scorso anno: 7.590 euro (8.190 euro la versione con ABS).
Stile italiano
Le novità più importanti sono quelle estetiche con il nuovo cupolino, graffiante e personale, aggressivo e molto coraggioso tanto nelle linee che nello stile. Dietro il cupolino un nuovo cruscotto, mutuato dalla CB 1000 R è sottile e molto aderente al manubrio e alla piastra superiore, questo consente di mantenere il cupolino più indietro un po’ come sulle moto da enduro. Non è un caso che il nuovo design sia il frutto della matita del centro stile Honda Europa che ha sede a Roma e che ha visto come project leader il giovane e simpatico disegnatore romano Gianfelice Marasco (in arte Felix).
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