Le voci si fanno sempre più pressanti: Casey Stoner starebbe trattando con il suo ex manager Livio Suppo per passare alla Honda nel prossimo campionato MotoGP 2011. Siamo certamente un po’ in anticipo sui tempi per il toto-piloti ma quando si parla di nomi di un certo calibro - come lo è un campione del mondo come Stoner - meglio iniziare per tempo.
Dopo il GP di Jerez, Livio Suppo si sarebbe trattenuto parecchio tempo con il papà e manager di Casey nel motorhome di Stoner. Un indizio pesante, suffragato da alcuni elementi. Innanzitutto, Stoner non è più l’unico in grado di guidare la Desmosedici: abbiamo visto - e ora lo sanno anche in Ducati - che la 4 cilindri di Borgo Panigale è diventata una moto più docile e alla portata anche di altri piloti.
Inoltre, in HRC si sta valutando seriamente la posizione di Pedrosa che, nonostante l’ultima gara quasi vinta in Spagna, non sta dando a Honda le soddisfazioni che la casa giapponese cerca da parecchi anni (da quando Valentino Rossi è passato in Yamaha?). Ancora niente di sicuro e certamente un annuncio a breve sarebbe intempestivo e mal visto sia in Ducati che in Honda. Però le voci corrono, stasera ne avete sentito parlare anche su Italia1/Canale5 (riprendendo la notizia originale di Moto.it): sarà difficile riuscire a mantenere il segreto ancora a lungo.
Anche il team Honda Repsol ha iniziato i test ufficiali a Sepang, il primo test del 2010. Sul tracciato del Circuito Internazionale malese sono scesi in pista i piloti Daniel Pedrosa e l’italiano Andrea Dovizioso per prepararsi alla prossima stagione.
Lo sviluppo delle Honda RC212V è continuato durante la pausa invernale ma i due piloti non salivano in sella dallo scorso 11 novembre quindi oggi hanno cercato di acclimatarsi e riabituarsi al V4 da 800cc. Cambiamento importante sui cui lavorare erano le sospensioni, da quest’anno, infatti, Honda HRC è passata da Showa a Ohlins.
Dovizioso, dopo 51 giri, si è dichiarato soddisfatto della moto e delle potenzialità espresse piazzandosi al 6° posto con un tempo di 2′02.630″ a 5 decimi dalla Yamaha di Jorge Lorenzo. “Non eravamo alla ricerca di tempi sul giro, avevamo bisogno di riabituarci e abbiamo speso parecchio tempo sulle sospensioni Ohlins, per noi è stato un cambiamento importante rispetto alla scorsa stagione“.
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