La factory inglese Scorpion Exhaust, propone il nuovo silenziatore Serket, disponibile in due versioni Taper (esagonale conico e Parallel esagonale diritto), per le supersportive Suzuki GSX-R 600/750 2011. Il nuovo scarico Scorpion Exhaust garantisce un un incremento di prestazioni fino a 3 CV per il 600 e di 2 CV per il 750 solo adottando il nuovo silenziatore e senza dove modificare nulla né centralina, nè filtro aria. Il risparmio di peso è quasi pari ad 1 kg rispetto all’originale.
Il nuovo silenziatore Serket è disponibile in 3 materiali acciaio, carbonio e titanio. E’ un prodotto realizzato completamente a mano con titanio e fibra di carbonio aeronautica e sviluppato per dare prestazioni di altissimi livelli, sia ai medi che agli alti regimi. Il nuovo silenziatore Serket Taper per Suzuki GSX-R 600/750 2011 viene offerto al prezzo di 373,77 in acciaio mentre le versioni in carbonio o titanio hanno un prezzo di 433,54 (prezzi Iva inclusa).
Ringraziamo Andrea per lo Scatto in Corsa della sua Suzuki GSX-R 600 K8 al circuito del sele con carene da pista bianco grezzo racing style e senza db-killer.
Inviateci i vostri set migliori di moto impegnate in qualsiasi tipo di manifestazione sportiva (no raduni o concorsi di bellezza, per internderci) e le pubblicheremo. Attenzione: non solo asfalto, ma anche fuoristrada. E non solo momenti di gara ma anche paddock, box, premiazioni e… ragazze ombrellino, ovviamente. Inviate le vostre immagini a fotodelgiorno@motoblog.it.
LighTech dedica un raffinata peda alle sportive di Hamamatsu, le Suzuki GSX-R 600 e 750. Si tratta di pedane ricavate dal pieno in Ergal 7075 che utilizzano l’esclusivo sistema LighTech “Track System”, il particolare metodo di costruzione utilizzato dall’azienda trevigiana con la finalità di ottenere da un unico blocco l’intero corpo della pedana, garantendo così una eccezionale rigidità.
Piastre, leve e paratacchi sono ricavate dal pieno e realizzati attraverso lavorazioni Cad-Cam, con i cuscinetti ad alta qualità che garantiscono un’ottima resistenza anche durante le più forti sollecitazioni in pista e su strada. Un prodotto impreziositoda una placca di color rosso, incastonata nel corpo della pedana, riportante il logo GSX-R.
Le pedane LighTech per Suzuki GSX-R 600/750 possono essere utilizzata con cambio dritto o rovesciato, sono completamente regolabili, possono essere equipaggiate con poggiapiedi fissi o pieghevoli e come optional troviamo puntalini pieghevoli e paratacchi per il montaggio direttamente sulla piastra pedana per una protezione maggiore dello stivale. Prezzo al pubblico da 339,00 euro Iva esclusa per la versione con poggiapiedi fissi, 389,00 euro per la versione con poggipiedi pieghevoli.
Per la rubrica Sexy Bikers, torniamo alle moto sportive, più precisamente alla Suzuki GSX-R 600 nella sua ultima evoluzione, che qui posa accanto ad una sensualissima biondina di nome Britt: fisico asciutto, boccoli d’oro e uno sguardo a metà fra il sensuale e “sto morendo di sonno”. Ciò nonostante, è una donzella degna dell’attenzione di noi tutti. Buona visione!
Continua a leggere: Sexy Bikers: Britt in posa con il Gixxer
Le nuove Suzuki GSX-R 600/750 si arricchiscono di una linea ufficiale di accessori originali che le rende ancora più sportive e distintive. Accessori studiati per personalizzare le “sportbike” di Suzuki in base alle diverse esigenze della clientela. Molteplici soluzioni per enfatizzare il design sportivo della moto: monoposto, parafango, copri frizione, copri alternatore in carbonio, tappo della valvola del pneumatico con il logo GSX-R.
Diverse protezioni per la carrozzeria in carbon look: protezione del serbatoio o della piastra forcella, elementi che rendono ancora più aggressivo il look delle GSX-R. Non ultimo il sistema di allarme dotato di particolari funzioni di protezione atte ad impedire eventuali manomissioni o forzature sulla moto o sul sistema stesso.
Inoltre un cupolino Racing e due borse magnetiche (piccola e grande) per migliorare il confort di viaggio durante gli spostamenti quotidiani. A seguire il listino prezzi completo.
Continua a leggere: Accessori originali per Suzuki GSX-R 600/750
Arrow presenta i nuovi scarichi realizzati per le Suzuki GSX-R 600/750 2011. Sei i silenziatori disponibili per le supersportive di Hamamatsu, con eventuali collettori in acciaio inox e raccordi. Sono disponibili in differenti materiali, titanio, inox, fibra di carbonio, alluminio, alluminio anodizzato, fondello carby.
I silenziatori sono omologati per uso stradale (sono provati secondo la Direttiva Europea 97/24/CE), tranne lo scarico della linea GP2, disponibile solo in versione racing. A seconda del modello, i silenziatori sono equipaggiati con dB-killer estraibile e vengono fissati al telaio con una staffa in acciaio inox o fascetta carby. Con il solo slip-on l’incremento di potenza misurata è stato di circa 4 cv. A seguire la lista completa del componenti disponibili.
Continua a leggere: Scarichi Arrow per Suzuki GSX-R 600/750 2011
Suzuki si prepara al 2011 e alla tanto attesa rinascita del mercato per il marchio di Hamamatsu, rimasto in fase di stallo per un paio d’anni a causa della crisi economica. Finalmente il nuovo anno porta i nuovi modelli sportivi GSX-R 600 e GSX-R 750, profondamente rinnovati sotto tutti i punti di vista e ancora più caratterizzati rispetto alla concorrenza.
Il prodotto di questi anni di studio è una moto meno estrema rispetto alla concorrenza, come ha constatato per noi Mario Lega, ma per nulla distante dall’anima racing che ha sempre contraddistinto la Gixxer. A confermare ciò, Suzuki Italia ha deciso di fornire supporto ufficiale a tutti i team che sceglieranno la Suzuki GSX-R 600 per correre nei campionati 2011.
Agevolazioni assicurate che riguarderanno i tempi di consegna del mezzo, il prezzo della moto, dei ricambi e dell’bbigliamento ufficiale, ed inoltre la possibilità di accendere un finanziamento vantaggioso studiato appositamente da Agos. Per il 2011 Suzuki Italia conferma anche la Gladius Cup, 3° trofeo monomarca dedicato alla bicilindrica di casa Suzuki, che sarà la protagonista nei principali circuiti nazionali, in concomitanza con la Coppa Italia CIV.
Le nuove Suzuki GSX-R 600/75 2011 (il nostro Test della GSX-R 600 M.Y. 2011) entreranno ufficialmente in listino a partire dal 1° gennaio 2011 rispettivamente ad un prezzo di 12.200,00 euro per la “seicento” e 13.500,00 euro per la sette e mezzo (prezzi suggeriti dalla Casa, franco concessionario, IVA compresa, costi di immatricolazione esclusi).
GSX-R 600 GSX-R 750 sono due modelli completamente nuovi, sviluppati in parallelo, con in comune la stessa tecnologia sviluppata in ambito sportivo, una più ampia erogazione di potenza, una migliore risposta del gas, con emissioni di CO2 inferiori e con un conseguente consumo di carburante ridotto di circa il 10%.
Highlights
Interasse più corto di 15 mm per una migliore guidabilità, forcella rovesciata con sistema BPF Showa con cartuccia interna già in uso sulla GSX-R 1000, nuove pinze radiali Brembo e miglior coppia ai medi regimi per una risposta sempre pronta del gas. La nuova GSX-R 750 è più leggera di 8 Kg, con una massa di soli 177 kg, la GSX-R 600 è addirittura 9 Kg più leggera, per una massa totale di soli 174 kg, un dato che le garantisce il miglior rapporto peso/potenza fra le supersportive di 600cc.
Una 600 in controtendenza quella realizzata dalla Casa di Hamamatsu, più confortevole nella posizione rispetto a tutta la concorrenza ma soprattutto dotata di un motore regolare e ricco di coppia sin dai bassi regimi per una guida facile e sfruttabile in ogni condizione. Un tester di eccezione come Mario Lega è salito in sella per noi valutando il comportamento del nuovo modello e le differenze con la precedente versione, il risultato è un mezzo decisamente efficace e meno estrema della concorrenza da 600cc.
La 600 che non c’era. Con questo concetto si può sintetizzare il risultato del lavoro eseguito sulla nuova Suzuki GSX-R. Infatti i progettisti di Hammamatsu presentano un nuovo tipo di 600, che non rispecchia i vecchi canoni legati a questa categoria: cioè mancanza di coppia ai bassi regimi e sparata di potenza quando entra in coppia. La nuova idea è, una 600 utilizzabile e godibile anche per strada che è l’obbiettivo finale per la maggior parte degli utenti.
Lavoro di fino
Un modello totalmente nuovo, una curata ricerca di perfezione in un settore che non da molte soddisfazioni. Alla fine il peso totale è calato di ben 9 kg, la moto risulta più corta con un interasse passato da 1400 a 1385 mm, senza variare l’angolo del canotto di sterzo e l’avancorsa, rispetto al modello precedente risulta più corta davanti di 55mm e più corta di 35mm sul posteriore.
Continua a leggere: TEST Suzuki GSX-R 600 M.Y. 2011, la 600cc che non c'era
Mega Gallery della Suzuki GSX-R 600 2011 (prima gallery della coppia GSX-R 600/750 2011) testata recentemente sul tracciato di Almeria, in Spagna. Nelle nuove immagini vedrete la Supersport della Casa di Hamamatsu sotto ogni angolazione, senza carena, in tutte le colorazioni e nel suo abitat naturale: la pista. Tutto quello che c’è da sapere sulla nuova Suzuki GSX-R 600 ve lo racconteremo a breve nel nostro test.
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