Nel 2010 si celebra un importante compleanno: i 30 anni della BMW GS. Nell’autunno del 1980, BMW Motorrad presentò la R 80 G/S, una motocicletta che riuniva in sé due utilizzi peculiari: la strada ed il fuoristrada, offrendo un mix perfetto perfetta per la guida stradale, il turismo ed i raid in fuoristrada. Ben presto arriva anche la consacrazione in gara perché al debutto, nel 1981, Hubert Auriol si assicurò la vittoria al famoso e impegnativo rally Parigi - Dakar.
La presentazione ufficiale avvenne nel 1980, allo stand BMW Motorrad del “Salone internazionale delle biciclette e motociclette” di Colonia, il team BMW, sorridente, si mise in posa davanti all’ultimo modello. Il mercato in quel periodo preferiva moto specialistiche, BMW Motorrad invece intraprese una nuova strada. G/S non significava “Geländesport” in tedesco, dunque sport fuoristrada, ma “Gelände/Straße”, cioè “sterrato/strada” ad identificare l’ampio range di utilizzo di questo nuovo prodotto.
30 anni fa la motocicletta per un uso universale sembrava essere un concetto destinato a tramontare, BMW Motorrad iniziò un percorso assolutamente controtendenza, la storia le ha dato ragione. La R 80 G/S rappresentava un nuovo segmento motociclistico che avrebbe portato una svolta radicale dell’orientamento del mercato. Il coraggio e la lungimiranza di BMW è stato premiato con una storia di successo che dura da 30 anni.
La BMW GS, icona del mototurismo a tutto tondo ma anche di rally africani e avventure in giro per il mondo, compie 30 anni. BMW, per festeggiare questo avvenimento (e ne ha ben motivo visto che l’endurona è sempre ai primi posti nelle classifiche di vendita) ha realizzato delle livree commemorative.
Con le nuove versioni “30th Anniversary Edition” della BMW R 1200 GS, della R 1200 GS Adventure, della F 800 GS e della F 650 GS, BMW Motorrad vuole celebrare i successi della gamma GS. Proprio le competizioni hanno determinato il look affascinante di queste versioni speciali, verniciate nei colori classici di BMW Motorrad Motorsport di 30 anni fa.
Nell’autunno del 1980, BMW Motorrad presentò la R 80 G/S, una motocicletta che riuniva in sé due utilizzi peculiari: la strada ed il fuoristrada, offrendo un mix perfetto per la guida stradale, il turismo ed i raid in fuoristrada, senza comprometterne l’utilizzo giornaliero. Con la R 80 G/S BMW Motorrad ha inaugurato il nuovo segmento delle grosse enduro da viaggio.
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Dopo avervi fatto provare qualche bella emzione con le foto della meravigliosa Bimota DB7 Nerocarbonio vista alla Design Week di Milano, torniamo ancora un attimo in tema con questa azienda che se non ci fosse…andrebbe inventata! E lo facciamo per una ottima ragione, visto che in esposizione a Milano nello stand Nerocarbonio c’è era anche questa, altrettanto meravigliosa, Vespa GS d’epoca completamente rivestita anche lei del nobile materiale.
Il che ne fa un mezzo assolutamente speciale, grazie al suo sapere così contrastante fatto della bellezza e classicità della Vespa, ma rivestita con un abito totalmente moderno e futurista quale è del resto la trama della fibra di carbonio.
Un oggetto che mi ha letteralmente stregato, e che a quanto pare potrebbe avere un breve seguito produttivo per una decina di esemplari dal sicuro interesse per molti. Non ci credete? Fate il salto di pagina e guardatela in tutta la sua bellezza…
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Il nostro lettore Attilio Sammarini ci manda questa bella immagine della sua Bmw GS 1200 Adventure che in tempi di Dakar fa venire una gran voglia di sterrato.
Inviateci le vostre “Foto del giorno”, foto bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardi ovviamente il mondo motociclistico, all’indirizzo fotodelgiorno@motoblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome. Molte ne sono arrivate fino ad oggi… continuate a seguirci e le vedrete pubblicate.
Una lieta notizia per tutti i possessori della mitica BMW GS, infatti Febbraio 2009 sarà il mese che darà il via ufficialmente alla stagione motociclistica di GSRiders.org il portale di riferimento dei possessori della moto della casa bavarese.
Il sito è nato 12 mesi fa, come ci racconta il suo amministratore Carlo Scuratti, con l’intento di offrire un valido supporto ai possessori di BMW GS con l’idea di creare una sorta di piccola biblioteca virtuale da poter utilizzare al fine di raccogliere notizie ed informazioni su questa moto.
E per festeggiare l’evento si svolgerà proprio nell’ultima settimana del mese l’atteso GSR-treffen, ovvero il raduno invernale di questa community.
Chi volesse dare alla propria BMW F 800 GS una voce degna di un tenore e soprattutto prestazioni rinvigorite, troverà in questo terminale un vero alleato. E’ figlio della serie Gran Prix Evolution ed è realizzato dagli specialisti della GPR nella vesti più blasonate: acciaio, carbon look e titanio.
Disponibile sia nella versione Racing sia in quella omologata, grazie ad un peso di soli 2.3kg garantisce un ottimo vantaggio nei confronti del terminale di primo equipaggiamento. Ma non finisce qui visto che GPR garantisce un incremento delle prestazioni di ben 5 cavalli distribuiti lungo tutto l’arco di coppia.
Prestazioni, look raffinato, peso piuma e sound garantito, il tutto per un oggetto proposto in vendita a partire da euro 408,00 Iva incl. Cosa desiderare di più?
Dalla Spagna ancora indiscrezioni succose sulle novità future: è il turno della BMW F 800 R, futuribile nuda teutonica bicilindrica, derivata dal modello F 800 S/ST, del cui arrivo avevamo già parlato in passato (nel 2006, nel 2007 e recentemente).
Questa nuova nuda BMW potrebbe finalmente ripagare l’attesa di molti appassionati, che hanno visto in questi anni uscire nuovi modelli su base F 800, come la GS e la F 650 GS, ma mai una moto stradale scarenata da affiancare alla più tradizionale R 1200 R, o alla mastodontica K 1200 R, ora diventata K 1300 R
La probabile nuova F 800 R, potrebbe assomigliare molto alla moto che viene “maltrattata” dallo stuntman Christian Pfeiffer, una F 800 con manubro largo e niente carena. Probabile quindi la presenza di un monobraccio posteriore, ma non è da escludere completamente un bibraccio simile a quello montato sulla versione GS di 800cc.
Il sito australiano Drive celebra le 12 moto che, per innovazione, efficienza e successo hanno realmente cambiato il modo di concepire la motocicletta.
I nomi di queste creazioni suonano potenti nel mondo del motociclismo, sono autentiche icone della passione e della mobilità su 2 ruote e non c’è modo migliore per celebrarle, se non metterle assieme ed elevarle ad autentici miti.
Ducati 916
Probabilmente è l’icona del motociclismo moderno, colei che è riuscita a sfidare le 4 cilindri sul loro habitat naturale, le alte prestazioni, con un bicilindrico a L di 90° raffreddato a liquido, erede naturale delle Ducati 851-888 che nei precedenti anni ha sbancato il campionato delle derivate di serie.
I suoi punti forti: una elevata coppia che i vari plurifrazionati non potevano pareggiare, una guida efficace e una rapidità di inserimento in curva e manovrabilità eccellenti. per non parlare dell’estetica che ha proiettato questo modello 10 anni avanti alla concorrenza, lanciando nuove tendenze stilistiche e facendo del suo designer, Massimo Tamburini, un artista a tutti gli effetti spianandogli la strada per altri splendidi capolavori. A questo modello seguirono gli upgrade 996 e 998: stessa estetica e architettura di base, ma ogni volta un’evoluzione che ne migliorava le grandi qualità.
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