Can-Am è il marchio di BRP Bombardier che alimenta il settore dei quad in una posizione di leadership e da qualche anno propone anche una sorta di Trike con connotazioni da motoslitta su ruote, chiamato Spyder. Il modello sportivo RS finora in listino verrà affiancato nel 2010 da una versione granturismo, denominata Spyder RT.
Lo Spyder non ha mai appassionato particolarmente la clientela italiana, ma in Francia e Germania ha riscosso un discreto successo di vendite, convincendo i vertici canadesi a proporre anche una versione più adatta alle lunghe distanze. Ecco quindi che la protezione aerodinamica aumenta, come la capacità di carico e la comodità a bordo. Un modello tutto nuovo come sostanza, ma invariato nella tecnica ciclistica e meccanica.
A spingerlo c’è sempre il bicilindrico Rotax da 991cc (il famoso motore Magnesium della RSV1000R), assistito da controllo di stabilità, trazione e ABS. Il grosso cambiamento sta nelle sovrastrutture: si rinnova nello stile, più moderno e curato, nella generosa e comoda sella, baule e borse sono integrati e capienti; guadagna inoltre l’impianto stereo, e addirittura un carrello optional per i grandi carichi.
I cugini di Motoblog.fr hanno testato la monumentale Honda Goldwing versione 2010, un simbolo di gigantismo motociclistico e un mito del turismo globale a due ruote. Ovviamente la prima cosa che imbarazza il pilota è l’imponente massa di 400kg, una zavorra importante che si fà sentire nelle manovre da fermo, nonostante la retromarcia di serie.
Tuttavia, grazie anche alla sella sufficientemente bassa, salire a bordo e guidare la Goldwing per le strade di tutti i giorni è più facile di quanto si immagini. Il comfort è sublime, grazie anche alle sospensioni regolabili tramite comandi al manubrio; la precisione in curva è sorprendente.
Spremere in modo deciso il motore boxer 6 cilindri è una goduria, anche per il sound davvero unico. Il consumo non è poi così eccessivo: 6.8 litri di media per percorrere 100km. Eccezionale anche la comodità di questa moto: impianto di riscaldamento, autoradio hi-fi udibile senza problemi fino a 130km/h, cruise control e GPS. Compiere 1000 miglia di viaggio in un weekend non è complicato a bordo della Goldwing.
Honda rinnova il suo scooter granturismo Silverwing 600; nei prossimi saloni autunnali, la casa dell’ala presenterà il nuovo Silverwing GT 600. In Europa si chiamerà probabilmente SW-T 600, fratello maggiore del recente SW-T400. Molte componenti saranno in comune con il modello attuale, ma lo stile sarà totalmente nuovo.
Le rifiniture saranno più curate, così come l’aerodinamica; la nuova strumentazione sarà chiara e completa, il vano sottosella sarà come sempre molto capiente. La dotazione tecnica prevede un nuovo doppio faro anteriore molto potente, sospensioni con ampia escursione, frenata integrale con sistema ABS+CBS opzionale.
Completano il quadro: il doppio cavalletto (laterale e centrale), il freno di stazionamento, il sistema antifurto HISS. Il motore dovrebbe rimanere il bicilindrico DOCH 4 tempi, con alimentazione ad iniezione elettronica, 600cc di cilindrata e 37Kw di potenza a 7.000 giri/min.
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