Questa “storia” di Max Biaggi rimasto in Aprilia senza squadra, non ci piace. Innanzi tutto perché si dà l’ennesimo colpo all’immagine di un motociclismo composto di gente perbene, molto affiatata, se non proprio di amici fraterni accomunati dalla comune passione per le corse. Il motociclismo non è, ovvio, l’isola felice e chiunque può decidere liberamente di andare dove vuole e con chi vuole. Sotto questo punto di vista, la scelta di chi ha scaricato Biaggi e abbandonato l’Aprilia è legittima.
Ma come non intravedere una realtà dominata esclusivamente dal business, da esigenze di parte, da interessi personali a discapito di obiettivi comuni, di rapporti professionali e di amicizia? Per anni, nell’era del motociclismo senza dirette e diritti tv, senza umbrella girls, senza super hospitality e super van, senza montagne di soldi e senza divismi artificiali, ci sono stati piloti, meccanici, tecnici e addetti vari, impegnati senza neppure uno straccio di contratto, valeva la stretta di mano. Non si vuole tornare indietro ma solo ribadire il valore della persona, preservandone valori morali e dignità e, perché no, ideali.
Un altro punto è più … “tecnico”. Come è possibile che una intera equipe di professionisti faccia fagotto, sic et simpliciter, abbandonando una Casa ufficiale iridata, competitiva e impegnata a lottare per il titolo del mondiale SBK 2012? Questione di soldi? Biaggi dice di no. Ripicche? Non scherziamo. E allora? Non si tratta certo di uno sgarbo.
Tralasciando le doti caratteriali del “corsaro” (ben conosciute da Sandi e dagli altri tecnici) non restano che altri due possibili motivi: il primo riguarda il futuro Aprilia, forse non del tutto chiaro e sicuro, per cui meglio abbandonare la barca ora prima che sia troppo tardi. Il secondo riguarda la prospettiva dell’ingresso nella nuova MotoGP (CRT), forse considerata più appetibile del Mondiale Superbike. Tertium non datur.
Come sapete Max Biaggi è senza “squadra” per il 2012. Il team Aprilia Alitalia ha perso prima il team manager Francesco Guidotti, che il prossimo anno dirigerà il Team Pramac in MotoGP, poi Giovanni Sandi, capotecnico del pilota romano (per i motivi svelati dallo stesso Max) che si è portato con sé tutti i meccanici della squadra nella nuova avventura in MotoGP-CRT. Una situazione molto complicata e non di facile soluzione.
Lo stesso Biaggi, rientrato domenica da una doppia trasferta, a New York per la presentazione del calendario Pirelli ed in Qatar per un incontro sulla pista di Losail con i clienti Aprilia, tramite il proprio sito scrive: “Ora mi aspetta l’impegno più importante prima di Natale, quello di comporre insieme all’Ing. Dall’Igna la mia squadra Corse per andare all’assalto del Mondiale 2012.” Sappiamo quanto sia importante per un pilota che punta al titolo mondiale la propria squadra. Vale per Rossi, che non si muoverebbe mai senza la propria squadra e grazie al quale deve parte del proprio successo, vale lo stesso anche per Biaggi che con questa squadra ha conquistato nel 2010 il titolo Mondiale piloti e portato l’Aprilia a conquistare quello construttori.
Il motivo del “divorzio” di Sandi dall’Aprilia hanno profondamente deluso il pilota romano. Sandi avrebbe preteso una moto ufficiale per il figlio Federico. “Purtroppo si è comportato da papà tifoso invece che da professionista. - disse Biaggi prima dei test di Portimao - Sandi mi ha deluso dal lato umano. Sapevo che c’erano problemi e ho fatto quello che potevo per provare a sanare i contrasti con l’azienda. Fosse stato un problema di soldi ci avrei pensato io direttamente, tenevo tantissimo a lui e a tutta la squadra.” Inutile dire che Biaggi è delusissimo dall’atteggiamento di Sandi che probabilmente aveva già da tempo preso contatti con Giampiero Sacchi (ex direttore corse del Gruppo Piaggio) che lo vuole con lui per gestire la CRT del Team Ioda Racing che sarà affidata a Danilo Petrucci.
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Il team Aprilia Alitalia ha letteralmente perso i pezzi. Perso Giovanni Sandi, capotecnico di Max Biaggi, per i motivi svelati dallo stesso pilota romano, ed ancor prima il team manager Francesco Guidotti, ha perso anche il resto dei meccanici che seguiranno Sandi nella nuova avventura (non si sa ancora quale!?!) nella CRT, neo classe che affiancherà la MotoGP.
Abbiamo lasciato trascorrere qualche giorno ed abbiamo intervistato Enrico Folegnani, chiamato a sostituire Sandi nei test di Portimao ed in trattativa con la casa di Noale per la prossima stagione.
Per far capire agli appassionati chi è Enrico Folegnani. Di cosa si occupava fino a ieri?
Dopo 20 anni trascorsi nelle competizioni motociclistiche con numerosi piloti, tra i più conosciuti, Fred Merkel, Pierfrancesco Chili, Troy Corser, Doriano Romboni, Haruchika Aoky, Tetsuya Harada e Max Biaggi (vinti 3 titoli mondiali con tre team, tre moto e tre piloti diversi), sono passato per un periodo alla progettazione e allo sviluppo di moto stradali per arrivare nel 2008 alla produzione e vendita online di accessori in carbonio con il marchio della mia ditta individuale EFConsulting. Insieme a questo però, negli ultimi anni, sono tornato a respirare il profumo del racing aiutando giovani talenti del motociclismo ad emergere e questo, in tutta onestà, mi dà una grandissima soddisfazione!
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Non ha tutti i torti ad arrabbiarsi Max Biaggi. Perso il Team Francesco Guidotti che passerà in MotoGP a dirigire il Team Pramac, perso il capo-tecnico Giovanni Sandi, che la prossima stagione passerà in MotoGP a gestire il Team Ioda che correrà con una moto motorizzata BMW affidata a Danilo Petrucci (vice Campione Supertscock 1000 2011), dopo il test perderà anche il resto della squadra che seguirà Sandi in MotoGP. Ma cosa sta succedendo in Aprilia?
La rottura lo storico tecnico di Max e l’Aprilia - scrive Paolo Gozzi sulla Gazzetta dello Sport in edicola oggi - ha fatto parecchio arrabbiare il campione romano: “Sandi mi ha deluso dal lato umano. Sapevo che c’erano problemi e ho fatto quello che potevo per provare a sanare i contrasti con l’azienda. Fosse stato un problema di soldi ci avrei pensato io direttamente, tenevo tantissimo a lui e a tutta la squadra.”
Pare che il capotecnico abbia chiesto una RSV4 ufficiale per il figlio 22enne Federico, terzo nella categoria Superbike del CIV 2011 con la Ducati. Una situazione che Biaggi non ha digerito e che non ha nascosto “purtroppo si è comportato da papà tifoso invece che da professionista.” A Portimao nel box si è visto Enrico Folegnani come nuovo capotecnico del pilota romano. Un uomo di grande esperienza ed ottima scelta della Casa di Noale. Una brutta tegola per Biaggi che recentemente ha confermato la voglia di riscatto per il 2012.
E così il cerchio si chiude alla perfezione: il rinato Team Aprilia SBK, che porterà in pista la nuova bellissima RSV4 dopo essersi assicurata Max Biaggi come pilota ha pensato bene di coinvolgere in questa nuova avvenutra uno dei “guru” del motomondiale.
Stiamo parlando di Giovanni Sandi, uno dei più noti capitecnici sulla piazza che a sorpresa lascia il Motomondiale, per approdare al Mondiale Superbike dove seguirà per l’appunto Biaggi al debutto sulla nuova moto di Noale.
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