Giampiero Sacchi è a capo del progetto Ioda Racing che porterà i nuovi prototipi a competere nella in MotoGP sotto il marchio CRT. Con quest’impegno, Ioda completa la presenza in tutte e tre le categorie del Motomondiale (qui Sacchi in foto con la nuova Moto3), ma di sicuro quella che desta più interesse è proprio la maggiore. Per la propulsione si parlò inizialmente di Aprilia, poi ipotizzata come BMW e infine ancora come Aprilia, ma la conferma ufficiale ancora non arriva.
“E’ un progetto molto interessante ed una grande sfida ma devo ammettere che siamo messi a dura prova dal rispetto delle tempistiche. La speranza è essere pronti con la moto per i primi giorni di febbraio così da valutare esattamente il livello raggiunto nei lavori” ha commentato il patron del progetto. Il pilota rimane confermato in Danilo Petrucci, 21enne ternano, vice campione del mondo della Superstock 1000 nel 2011.
A Venezia, più o meno a metà febbraio, scopriremo di che moto si tratti, quali caratteristiche ciclistiche presenta e soprattutto da quale motore verrà spinta. L’ufficio stampa per ora rimane molto abbottonato e non vuole rivelare le sue carte prima dell’inizio della cerimonia.
La F.M.I. - Federazione Motociclistica Italiana ed il Team Junior GP Racing Dream, hanno annunciato ieri che che l’ex-Campione del Mondo Roberto Locatelli assumerà la figura di “Coordinatore Sportivo e Tecnico” del team JGP.
Il “Loca”, dopo la partecipazione nel 2009 nel Motomondiale classe 250 con il team Gilera appende in casco al chiodo e assume un ruolo di primario rilievo nel quadro della velocità legata alla Federazione Motociclistica Italiana.
“Con la mia immensa amicizia con Giampiero Sacchi e un grandissimo consigliere, nei miei inizi di carriera nell’enduro, come Paolo Sesti che grazie a loro ed al mio professionismo dimostrato come pilota oggi, nella mia passione delle due ruote, si apre un nuovo ed affascinante ruolo come coordinatore sportivo e tecnico nel Team Junior GP FMI, per cui affiancherò
i giovani talenti del vivaio azzurro. - ha detto Locatelli - Cercherò con la mia professionalità, serietà ed esperienza tecnica di rendere il loro talento competitivo nel lato sportivo, sia a livello nazionale che mondiale, nonché essere leali, disciplinati e corretti nel lato umano di fronte all’avversario nel loro ruolo di piloti.”
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Conferenza stampa del Team Gilera Metis 2009 a Monza spumeggiante: nonostante il clima dispettoso e piovoso, all’interno della sala stampa dell’Autodromo Nazionale di Monza non sono mancati momenti divertenti e di sana passione motociclistica, grazie a personaggi unici come Marco Simoncelli e Roberto Locatelli, alfieri del team italiano nella classe 250.
Molti i piloti presenti: campioni del passato come Geoff Duke e Remo Venturi, e campioni più recenti come Manuel Poggiali, assieme a tutti i protagonisti delle avventure sportive del Gruppo Piaggio, premiati per l’occasione con una targa commemorativa del centenario Gilera. Sul palco anche una favolosa 500 4 cilindri proveniente dal Museo Piaggio.
Giampiero Sacchi, responsabile della Gestione Sportiva Road Racing del Gruppo Piaggio ha detto: “per me è motivo di particolare orgoglio essere presente in questo giorno di festa per Gilera. Festeggiamo 100 anni di successi, di vittorie e di passione che condivido con i piloti che hanno fatto la storia della nostra Marca.” Continua…
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In questi anni tanti sono stati i dibattiti televisivi (processi?), le discussioni su blog e forum, gli approfondimenti giornalistici sul personaggio Max Biaggi. Il “pubblico” si è diviso tra chi lo considera un timido Don Chisciotte della Mancia, pronto a combattere le “anomalie” del circus delle due ruote e chi invece lo vede come un “Brontolo”, un pilota che all’interno della propria scuderia non riesce a fare spogliatoio, per usare un termine caro al calcio.
Ma c’è un pregio che insieme ammiratori e detrattori non possono non riconoscere al 4 volte mondiale della 250 e che lo stesso Giampiero Sacchi sottolinea in una recente intervista.
“Max è motivatissimo, lo dimostra con i rischi che si è preso, con le cadute per spingere al massimo anche quando poteva essere più guardingo. I ragazzi dovrebbero prendere ad esempio dalla voglia di questo trentasettenne” - ha dichiarato il Direttore Sportivo Aprilia.
Continua a leggere: Giampiero Sacchi: "Biaggi? Un esempio da seguire!"
Video realizzato da LA7 sulla nuova creatura della Casa di Noale, quell’Aprilia RSV4 che debutterà nel prossimo Campionato Mondiale Superbike con Max Biaggi e Shinya Nakano.
Nel video anche le interviste agli uomini Aprilia: Luigi Dall’Igna (ricerca e sviluppo) , Giampiero Sacchi (gestione sportiva), Miguel Galluzzi (centro stile), Alberto Cavendon (meccanico) , Moreno Barin (telemetrista).
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Al termine di una gara resa durissima dal caldo torrido con il terzo posto di ieri sul circuito malese di Sepang, Marco Simoncelli in sella alla Gilera del Team Metis si è laureato Campione del Mondo della classe 250.
Per Simoncelli è il primo titolo iridato che il prossimo anno difenderà in 250 e con lo stesso team. Gilera, come detto, festeggia proprio nel 2009 il secolo di vita e questo è l’ottavo titolo Piloti che si aggiunge ai 6 conquistati tra i Costruttori.
Ma chi è Marco Simoncelli, per tutti SuperSic? Marco ha 21 anni, è romagnolo (è nato a Cattolica il 20 gennaio 1987), è uno tra i piloti più amati del Motomondiale. Per indole Marco non si risparmia mai ed è apprezzato per la sua abilità e per il suo essere estroverso in tutte le situazioni. La sua storia di pilota inizia a sette anni in sella alle minimoto. Nel 1999 e nel 2000 si laurea Campione Italiano della specialità e chiude il campionato Europeo al secondo posto.
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A Brno la Ducati vince, stravince, ma a motori spenti a far notizia sono le voci di mercato. Resta ancora irrisolto il rebus su chi sarà il successore di Re Troy Bayliss. Il trentanovenne australiano, ormai prossimo al ritiro dal mondo delle corse, non ha ancora un vero e proprio erede.
Con il quinto podio stagionale, la conferma di Michel Fabrizio appare sempre più probabile (anche se tutt’altro che scontata), ma chi ci sarà al suo fianco? Al momento sembra si tratti di una corsa a tre che vede protagonisti Byrne, Biaggi e Vermeulen, anche se Davide Tardozzi tenterà a tutti i costi di portare il giovane Niccolò Canepa in Superbike.
Per il Corsaro un’altra possibile meta potrebbe essere l’Aprilia, casa con la quale il centauro romano ha conquistato tre dei suoi quattro mondiali nella quarto di litro.
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Davvero impressionanti i numeri del gruppo Piaggio. Il glorioso marchio di Pontedera si presenta all’Estoril con una pattuglia “Racing” da far invidia ai colossi motociclistici giapponesi.
42 piloti, 42 moto che rappresentano la tradizione ed il prestigio di Aprilia, Derbi e Gilera nelle classi 125 e 250. Ben 62 i titoli conquistati (31 Aprilia, 18 Derbi e 13 Gilera), 379 i Gran Premi vinti (237 Aprilia, 87 Derbi e 55 Gilera).
Tanti i nomi noti, tra questi quelli di Simone Corsi e Mattia Pasini, attuali leader delle classifiche mondiali in 125 e 250. Nell’immagine che vi proponiamo, appaiono in primo piano due figure fondamentali: Giampiero Sacchi, responsabile dell’attività racing del Gruppo Piaggio e Gigi Dall’Igna, responsabile tecnico del reparto corse del Guppo.
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Con una grande festa nel paddock di Valencia, in occasione dell’ultimo GP 2007, Aprilia ha celebrato i suoi quattro titoli iridati (su quattro disponibili) nel motomondiale 2007. Un poker straordinario che bissa quello ottenuto nella scorsa stagione e porta a 31 i campionati del Mondo vinti dal marchio di Noale.
A festeggiare con tutto lo staff di Aprilia Racing c’erano, insieme a Carmelo Ezpeleta Ad di Dorna e a Jorge Lorenzo (fresco campione del mondo 250), Hector Faubel e Gabor Talmacsi che si sono contesi fino all’ultima curva il titolo 125 andato poi al pilota ungherese.
Giampiero Sacchi, responsabile attività racing del Gruppo Piaggio, ha ringraziato i piloti, i team e tutto lo staff tecnico che ha reso possibile il dominio assoluto di Aprilia nelle classi a due tempi: “Dietro queste vittorie c’è il lavoro continuo di uomini che portano una cultura della sfida e della competizione, unita a straordinarie competenze tecniche. Il Reparto Corse di Aprilia si conferma così un punto di riferimento nel Motomondiale”.
via | Racing Aprilia
Ancora un weekend iridato per la Casa di Noale: classificandosi 3° nel GP di Malesia, Jorge Lorenzo si è consacrato Campione del Mondo 250, bissando l’alloro iridato del 2006.
Una doppietta fantastica per Lorenzo e terzo alloro mondiale per Aprilia dopo i titoli costruttori in 125 e 250 già conquistati in questa straordinaria stagione 2007.
E’ rimandato a Valencia il 4 novembre il quarto mondiale 2007 di Aprilia poiché nella classe 125 la conquista del titolo piloti è una battaglia a due tra Gabor Talmacsi e Hector Faubel, entrambi alla guida di una Aprilia.
Confermandosi Campione del Mondo 250, Jorge Lorenzo consacra una carriera ancora giovanissima ma già leggendaria e realizza un’impresa che, in tempi recenti, è riuscita soltanto a Max Biaggi e Dani Pedrosa. Vittorie quelle di Lorenzo ottenute sempre con moto del Gruppo Piaggio.
Il palmarès di Aprilia conta ora ben 30 titoli mondiali Velocità (14 Costruttori e 16 Piloti) nell’anno in cui ricorre il ventennale della prima vittoria Aprilia, conquistata da Loris Reggiani nel Gran Premio di San Marino del 1987.
I tre titoli mondiali già vinti nel 2007 consolidano sempre più la posizione di Aprilia come il marchio italiano più titolato tra i costruttori in corsa nel Motomondiale, oltre a sottolineare il dominio assoluto nelle classi “due tempi” che, nel 2006, hanno registrato l’en plein di Aprilia con i titoli Piloti e Costruttori sia in 125cc, sia in 250cc.
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