Piaggio presenta oggi a Parigi la gamma 2010 dello scooter a tre ruote Mp3 proposto nella nuova 300cc, che ora equipaggia anche una nuova e più potente versione di Mp3 Hybrid 300ie, l’unico scooter ibrido plug-in al mondo che integra “in parallelo” la tradizionale propulsione termica con la motorizzazione elettrica a zero emissioni.
Il nuovo propulsore termico 300cc, che su Mp3 Hybrid garantisce ripresa e accelerazione di livello sportivo, equipaggia anche la versione standard di Piaggio Mp3, arricchendo ulteriormente la gamma 2010 dell’Mp3 che fino ad ora conta complessivamente 72.000 esemplari venduti in tutto il mondo.
Sul nuovo Piaggio Mp3 Hybrid 300ie è stata migliorata la sinergia tra il motore termico e quello elettrico, ottenuta attraverso la gestione elettronica integrata, che consente infatti di avere non solo migliori prestazioni ma anche un abbattimento dei consumi di benzina. Mp3 Hybrid può percorrere fino a 60 km/litro, con emissioni di CO2 che scendono a soli 40 g/km, valori eccezionali per uno scooter dalle prestazioni paragonabili a quelle di un 400cc (i valori sono calcolati su un utilizzo al 65% della modalità ibrida e al 35% di quella elettrica).
Continua a leggere: Piaggio MP3: debutta la gamma 2010 che comprende la versione ibrida 300cc
Le concessionarie Moto Guzzi d’Italia saranno liete di accogliere gli appassionati per il Porte Aperte, in programma il prossimo weekend, 27 e 28 marzo. Come descrive il sito ufficiale della casa di Mandello, è arrivato il momento di abbassare la visiera, e riprendere le strade in sella alla nostra due ruote.
La gamma 2010 sarà disponibile presso le concessionarie che aderiscono all’iniziativa (potete scoprire la più vicina a voi seguendo questo link) e per quelli che aderiscono iscrivendosi in anticipo tramite il sito, ci sarà un gadget ad aspettarli in concessionaria.
Dalla Stelvio alla Griso, passando per le piccole V7 (di cuoi proprio oggi abbiamo pubblicato la prova) e Nevada, avrete modo di mettere il sedere di fronte al bicilindrico trasversale.
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Rinfresca in parte la sua veste grafica e presentata questi giorni a Roma la Moto Guzzi V7 con la colorazione bianca versione Cafè Classic che si affianca alla più comoda V7 Classic già vista lo scorso anno. Una moto che risorge dalle ceneri della mitica V7 Legnano, un prototipo su base V7 Special nata all’inizio degli anni ’70.
Ricordiamo che la versione originaria, siglata semplicemente V7 era dotata di un motore da 700cc dalla potenza di circa 50 cv. La sua nascita si deve alla richiesta della Polizia di avere un veicolo polivalente in grado di sostituire quello che ha rappresentato il modello tuttofare per molto tempo, il Falcone. Questo primo modello con destinazione militare vide così la luce nel 1963, con il motore a V di 90° da 700cc, che ha fatto la storia del marchio dell’Aquila, mentre la versione civile della prima V7 venne presentata al Salone di Milano del 1965.
Dal progetto V7 sfruttando lo stesso telaio e motore nacquero in seguito ulteriori modelli diventati poi punti di riferimento della produzione Guzzi come la V7 Special, la V7 Sport (ricordata come il “bassotto”) e la V7 GT 850. Nel 1969 i tecnici della casa di Mandello del Lario aumentarono la cilindrata del loro bicilindrico trasversale a V di 90° da 703 a 757cc, ottenendo un sensibile incremento delle prestazioni massime pur senza minimamente intaccarne la proverbiale fama d’affidabilità e robustezza che aveva decretato il successo della V7 sul mercato e presso i corpi di polizia di mezzo mondo.
Moto Guzzi arriva al Motodays con le versioni definitive delle sue Aquila Nera, un nuovo allestimento total black per i suoi modelli di maggior successo: Calfornia, Nevada e Bellagio 940. Se quest’ultima abbiamo imparato a conoscerla in livrea nera opaca fin dal suo debutto, le due sorelle più anziane diventano più aggressive ed essenziali.
La speciale verniciatura Coal Black si estende dalle sovrastrutture, al telaio e al basamento del motore, fino alla trasmissione finale che nella Bellagio è a Cardano Reattivo Compatto CARC. La sorella maggiore California e la piccola Nevada invece si affidano ad un cardano di classica concezione, icona della Guzzi fin dalla comparsa del bicilindrico trasversale.
La moto delle tre che riceve più modifiche è sicuramente la California 1100, che deriva dalla versione Vintage, la più lussuosa e accessoriata del listino di Mandello. Perdendo la maggior parte dei comfort, si propone in maniera più grezza e aggressiva, e mantiene le sole pedane e il lucentissimo maniglione passeggero. Perde invece le protezioni motore, i paragambe, il parabrezza, i fari supplementari e le valigie. Risparmio di peso concreto e guadagno in performance e aggressività.
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Mancano ormai pochi giorni all’inizio del Motodays, uno dei più importanti eventi del motociclismo del centro-sud italia, con la partecipazione ufficiale di molte case e la prima italiana per alcuni prodotti di sicuro interesse per il nostro settore nel 2010. Al padiglione 2 sarà presente anche Peugeot Motorcycles con uno stand ricco di novità per la nuova stagione.
Tweet 50/125/150, Kisbee, Geopolis 300 e Vivacity 125 sono le proposte che si uniranno alla già ricca gamma di scooter francese assieme a colorazioni inedite e versioni speciali. Il Tweet si unisce agli altri due ruote alte in listino, a conferma del gradimento del pubblico per questa particolare categoria di mezzi e si presenta con la pedana piatta, vero vantaggio di questo modello e si articola su una cilindrata che va dai 50 cc ai 150 cc.
Il Kisbee si distingue per uno stile forte e il costo decisamente basso, è equipaggiato con un motore nuovo 4 tempi raffreddato ad aria mentre il Vivacity ottiene finalmente la cilindrata di 125cc e la versione e-Vivacity già vista a Milano; inoltre arriva la nuova versione retrò “Sixties” ispirata agli anni 60.
Una delle più attive factory di moto elettriche, Zero Motorcycles, aggiorna la sua gamma per il 2010 proponendo nuove colorazioni. Finalmente il bianco non sarà l’unica scelta cromatica per le elettriche Zero ma arrivano colori che le fanno sembrare più moto e meno “giocattoli”.
Le caratteristiche tecniche rimangono le stesse dei modelli dello scorso anno, eccezion fatta per un nuovo sistema di raffreddamento chiamato Zero Z-Force Induction System, che altro non è che un air box che spedisce aria fresca all’interno del motore elettrico e ne raffreda gli elementi: a dirla tutta, questo sistema si presenta in modo posticcio e davvero poco discreto, ma confidiamo nell’ effettiva validità del sistema, e sull’estetica possiamo chiudere un occhio.
La gamma Zero si articola in due categorie differenti per performance: le più veloci, hanno un motore con batterie a ioni di litio da 4kWh, per una potenza di 31CV e ben 85Nm di coppia. Omologate per l’uso stradale la Zero S è supermotard mentre la Zero DS è dual sport.
Continua a leggere: Nuove colorazioni per la Gamma 2010 di Zero Motorcycles
Ritorna la leggenda sulle strade di tutta italia, con l’Harley Davidson The Legend on Tour 2010: evento che ha riscosso parecchio successo lo scorso anno e che si ripete in questo, rimbalzando fra le più belle piazze d’italia con tutte le moto del listino HD. Il tour partirà nel primo weekend di marzo, per concludersi a fine anno, con appuntamenti raddoppiati, come il numero dei truck allestiti per l’evento.
Tutte le città proporranno un diverso programma, eccezion fatta per i Demo Ride, vera anima del tour della leggenda e comune a tutti gli appuntamenti: test gratuiti durante tutta la giornata in percorsi locali ben studiati, con tutta la gamma 2010. Come cornice, vendita di abbigliamento ufficiale ed esposizione dei nuovi modelli: 40 e più sono le tappe previste, a partire da Fossano (CN) domenica 7 marzo, poi a seguire Roma dall’11 al 14 marzo in occasione del Motodays, e via via in tutto lo stivale.
Evento speciale, quello del 10 e 11 Aprile sull’autodromo di Franciacorta, dove si potranno provare le XR1200 e XR1200X in pista. Il calendario completo potrete trovarlo nella sezione Esperienze/Eventi del sito ufficiale Harley Davidson.
Dal canale youtube dei colleghi spagnoli di SoloMoto30 riprendiamo alcuni interessanti video della gamma 2010 di Triumph Motorcycles diffusi dalla filiale spagnola della Casa inglese.
Il primo video riprende l’intera gamma mentre nel seguito trovate i singoli video di: Speed Triple 1050, Bonneville SE, Bonneville 50th Anniversary Edition, Sprint ST 1050, Street Triple, Daytona 675.
Honda si presenta al Bike Expo Show 2010 come unico fra gli “ufficiali”, per cui il dominio del padiglione 7, dedicato alla parte più commerciale del salone, è totalmente suo. La gamma 2010 fa bella mostra di sè, con tutte le novità in prima fila… Regina incontrastata del padiglione è la VFR1200F, ma non mancano la nuova CBF1000 e la VT1300CX.
Assieme alle nuove moto, anche la gamma scooter è totalmente presente, e non mancano anche i mezzi più rappresentativi delle competizioni nazionali della casa giapponese. Le prime foto dello stand, in esclusiva per voi!
Anche Yamaha Motor Italia sarà presente al Motor Bike Expo 2010 di Verona, in programma a Veronafiere dal 15 al 17 gennaio prossimi, con alcune interessanti novità.
Alla kermesse veronese la filiale italiana Yamaha riunirà - come riportato sul sito italiano - i Concessionari Ufficiali dell’area ed i Club Ufficiali Yamaha Italia– che presenteranno con l’occasione i loro programmi.
Il Motor Bike Expo 2010 sarà l’occasione per Yamaha di esporre alcune delle novità 2010: le nuove YZ450F e YZ250F, la XJ6 Diversion F, il T-Max 500 White Max e X-Max 250. Yamaha esporrà anche l’intera gamma dei caschi BYE 2010 e la linea di abbigliamento firmata Yamaha Motor Italia.
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