Kymco si è presentata in forze al Salone del Motociclo di Milano, e dopo avervi illustrato in breve lo stand, andiamo più sul dettaglio sulle novità per la prossima stagione. Vi abbiamo parlato del Kymco People GT300i e della sua motorizzazione G5 ad iniezione che equipaggia anche i fratelloni Xciting e Downtown, e proprio quest’ultimo si presenta con un’ulteriore motorizzazione, ancora più piccola.

Si tratta dello stesso motore nella declinazione 200i (più piccolo e meno impegnativo del più grosso 300), capace di 20cv a 8000 g/min e 19Nm a 7000 g/min, 11 in meno del fratello da cui deriva. La commercializzazione è prevista in primavera ad un prezzo ancora da stabilire.

Per quanto riguarda il 300i invece, si è deciso di distribuirlo anche in italia con il sistema ABS, che non era previsto per la motorizzazione 0,3 litri del 2010. Il motore resta il monocilindrico di 299 cc in grado di sviluppare una potenza massima di 32,8 CV, con serbatoio da 12,5 litri. Anch’esso sarà dosponibile a partire dalla prossima primavera.

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Kymco a EICMA 2009: inarrestabile crescita. Il marchio taiwanese sempre puntuale, ora gioca d’anticipo. Il Salone di Milano 2009 sarà l’appuntamento al quale Kymco si presenterà come sempre con l’abito giusto. Novità e tecnologia saranno le parole d’ordine per proseguire con il successo di vendite.

Tra le novità troveremo il nuovo People GT 300i. E’ People la gamma Kymco a ruote alte per eccellenza, che ormai da più di 10 anni si contraddistingue per il successo di vendite, riprova ne è che, sino ad oggi, solo per il mercato italiano, sono state vendute- circa 130.000 unità. Ora è arrivata la terza generazione denominata People GT che segna l’evoluzione del brand People verso caratteristiche di altissimo livello e da primo della categoria.

Il nuovo People GT 300i é un vero “300” dal design snello e aerodinamico, una perfetta combinazione di stile e praticità che permette a chiunque di assaporare il piacere di una guida fluida, stabile, garanzia di una perfetta sensazione di sintonia tra il conducente e il proprio mezzo.

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Con l’arrivo di Downtown, Kymco mostra al mondo le sue capacità ingegneristiche e stilistiche. Downtown è una vera e propria pietra miliare nella produzione Kymco, uno scooter che grazie a una meccanica avanzatissima, a un design moderno e piacevole, e a una dotazione di altissimo livello, ha la capacità di porsi come riferimento del settore, non solo per il rapporto qualità prezzo, ma anche per le soluzioni tecniche e per un approccio completamente nuovo alla costruzione dei motori.

Sinonimo di prestazioni, comfort e maneggevolezza, Downtown consente di affrontare agilmente la città, ma anche le lunghe percorrenze in assoluta sicurezza. L’evoluzione ha coinvolto anche il design, elegante e raffinato, le dotazioni completissime e le motorizzazioni tecnologiche, performanti ed ecologiche.

Lo stile di Downtown è fatto di linee tese e decise, in cui spiccano gli “occhi” dei gruppi ottici anteriori con luci di posizione a LED e indicatori di direzione integrati. Le novità estetiche e funzionali introdotte su Kymco Downtown comunicano subito una straordinaria cura delle finiture e dei dettagli.

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Kymco lancia sul mercato una famiglia di motori destinati a lasciare il segno. Tecnologia allo stato dell’arte, leggerezza assoluta prestazioni di alto livello e consumi ridottissimi. Il nuovo Downtown di recente commercializzazione sarà il primo scooter Kymco ad essere equipaggiato con l’ultimo nato nella vasta gamma delle motorizzazioni Kymco: si tratta del motore G5.

Kymco G5 è un propulsore dalle soluzioni tecniche assolutamente innovative, capace di dare un notevole impulso alle prestazioni e di ridurre al minimo consumi ed emissioni inquinanti. Un motore quindi radicalmente nuovo, compatto, leggero ed estremamente efficiente che sarà disponibile per ora nelle cilindrate di 125 cc e 300 cc, ma che ben presto vedrà l’estensione a nuove cubature.

E’ infatti di prossima realizzazione il nuovo motore G5 con cilindrata di 200 cc effettivi. Trattandosi di un progetto assolutamente inedito, partito dal classico “foglio bianco”, Kymco si è anche potuta permettere di ottimizzare le cilindrate. Il motore 300, quindi è un 300 “vero”, a cilindrata piena (alesaggio per corsa 72,7×72 mm) e non un upgrade di cilindrata di un motore esistente.

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