KTM ha recentemente presentato la nuovissima Freeride 350 2012. Se amate il fuoristrada, vi piace vivere la natura e gli sterrati ma non siete degli specialisti, la Freeride 350 è il mezzo che state cercando che KTM inserisce nel segmento delle motoalpiniste. La Freeride 350 è equipaggiata con il motore a quattro tempi DOHC da 350 cm³ (lo stesso con cui Antonio Cairoli si è aggiudicato il Mondiale Motocross MX1) opportunamente addolcito per un uso meno specialistico che eroga 18 kW (25 CV).
Freeride è sinonimo di maneggevolezza: sella bassa, ottima ergonomia e peso ridotto inferiore a 100 kg assicurano estrema confidenza al pilota, padrone della situazione anche nei trail più impegnativi, sia in terreni particolarmente accidentati, che stretti single trail o ampi ghiaioni. Il telaio è in acciato al cromo-molibdeno abbinato ad elementi fucinati in alluminio. Gli elementi della ciclistica della 350 Freeride sono stati progettati appositamente per questa moto.
Considerevole l’angolo di sterzo grazie al quale il pilota acquista rapidamente grande fiducia, un vantaggio sia nel traffico caotico della grande città sia nell’offroad più impegnativo. Una nuova forcella WP a steli rovesciati da 43 mm assicura un eccellente comportamento in risposta e smorzamento e, unitamente alle piastre fresate CNC di grande qualità, una straordinaria stabilità. Al posteriore monta un ammortizzatore PDS di nuova concezione direttamente imperniato sul forcellone, completamente rinnovato, che assicura il massimo comfort e un contatto ottimale con il suolo. La Freeride 350 è disponibile presso tutti i concessionari KTM ad un prezzo di 7.250 euro Iva inclusa.
Sarà inoltre possibile provare la KTM Freeride 350 nell’ambito del “Sardegna Freeride Tour - Bella Vita!”, l’ultima proposta di KTM Adventure Tours che offre agli appassionati di passare tre giorni indimenticabili in sella alla nuovissima KTM Freeride 350 nei fantastici paesaggi sardi. A seguire il dettaglio del tour.
Continua a leggere: KTM Freeride 350 2012 disponibile a 7.250 euro
Dopo la bellissima edizione dello scorso anno, torna nella Capitale il Salone Moto e Scooter del Centro-Sud Italia, il Motodays 2012. Dall’8 all’11 marzo, la Fiera di Roma ospiterà le Case Costruttrici che hanno aderito al Salone, dove metteranno in mostra e in prova le novità e i nuovi modelli per il 2012. Il Motodays 2012 ha già ricevuto conferma da alcuni tra i più importanti marchi del mondo delle due ruote. Prima fra tutti la tedesca BMW che quest’anno sarà presente al Salone con 4 stand presenti in 4 diverse aree, suddivise in enduro, urban, scooter e usato. Nell’area enduro si potrà ammirare tutta la gamma enduro, mentre una grossa novità riguarda la gamma scooter e l’area riservata ai modelli usati. Sarà presente anche uno stand con le moto protagoniste del WSBK 2011.
Conferma la propria presenza anche la Honda con la nuova Crosstourer e la nuova Integra. Non mancheranno i nuovi modelli NC700 e NC 700X e le più grosse CBR1000RR Fireblade e la bestiona GL1800 Gold Wing. Al Salone, la Casa Alata metterà in mostra anche l’intera gamma fuoristrada con i modelli CRF. Husqvarna sarà presente accanto a BMW in uno stand unico e metterà in mostra e in prova una novità abbastanza attesa dagli appassionati del genere: la Nuda 900 e Nuda 900 R, che rappresenta il nuovo concetto di moto tra stradale e supermotard. Non mancherà l’intera gamma enduro.
Dall’Austria arriva la conferma della KTM: che presenterà al Salone della Capitale la rinnovata 690 Duke. Presenza esclusiva anche quella della nuova Freeride 350, accanto a tutte le novità della gamma 2012. La gamma enduro sarà esposta al completo (affiancata dalla gamma supermotard) e includerà la 350 EXC- F. Come ambasciatrici del mondo del Motocross troveremo la 250 SX-F Replica della moto di Ken Roczen e la Replica della 350 SX-F del 5 volte Campione del Mondo, Tony Cairoli. Conferma la sua presenza anche la Ducati, che comunicherà maggiori dettagli nei prossimi giorni.
L’austriaca KTM spopola anche al Motor Bike Expo 2012, grazie ai nuovi modelli che strizzano l’occhio sia ai veterani delle due ruote, sia alle nuove generazioni. Le arancioni di Mattighofen infatti sembrano proprio aver fatto centro specialmente con gli ultimi modelli presentati di recente: la 690 Duke, la 350 Freeride e la Freeride-E. Il segreto della ricetta? Sportività, facilità e leggerezza! Tutti ingredienti che rendono le KTM delle moto inconfondibili e di gran carattere.
Prendete una moto che sta a metà fra una enduro e una bicicletta, come la nuova KTM Freeride 350, e fatela provare a due specialisti delle rispettive categorie sportive come Cyril Despres e Cedric Gracia, che hanno deciso di portarla su per i monti dell’Andorra per testarne le qualità di scalatrice. Niente di competitivo, ma una scampagnata vera e propria, una sessione di motoalpinismo con una moto studiata apposta per fare questo lavoro.
La Nuova 350 di Mattighofen riprende il motore della sorella da enduro, ma ben più addolcito e montato in una ciclistica più bassa e compatta, sorretta da gomme tipicamente trial. Un ibrido nato per soddisfare coloro amano vivere la montagna con un mezzo a motore senza pruriti racing ma solo tanto divertimento. Un mezzo dedicato agli amatori quindi estremamente maneggevole e dotato di abbastanza coppia da poter affrontare ogni tipo di sterrato.
Cyril Despres, in questo momento, è impegnato nel trasferimento per la Dakar 2012 alla quale prenderà parte da superfavorito assieme a Marc Coma, vincitore dell’ultima edizione, mentre Cedric Gracia è uno dei piloti (se così si possono chiamare) di biciclette da fuoristrada più completi, essendo un professionista vincitore di diverse categorie come downhill, dual slalom, four-cross e manifestazioni di slopestyle.
Qualche giorno fa abbiamo mostrato la fantastica gallery fotografica dell’ultimo set promozionale della KTM Freeride E, l’elettrica da cross della casa austriaca, e oggi corrediamo con il video emozionale dello stesso evento a Barcellona con Julien Dupont, asso del trial e grande stunt rider capace di affrontare anche i monumenti e le strade cittadine con il suo tour “Ride the World”.
Julien, come ogni mattina, si sveglia e prende il caffè, per poi salire in moto in soggiorno e scendere le scale già in sella alla sua moto. Già da qui possiamo intuire quanto la Freeride E sia compatta e maneggevole, molto più di una tradizionale moto da cross, così che Julien si trova a suo agio anche compiendo azioni di tipo puramente trialistico. Il peso e le dimensioni permettono questo ed altro.
Ma anche in fuoristrada non se la cava male, e anche se non vediamo passaggi velocistici e panettoni particolarmente alti, la Freeride E si muove bene e in maniera molto leggera fra gli sterrati della pista. Ma parlare non serve, cliccate play e godetevi questo video al tramonto.
Conosciamo bene Julien Dupont, è quel mago del trial che con il “Ride The World” ha fatto un po’ di sano teppismo motoristico in alcune delle più importanti città del mondo, questa volta però ha lasciato da parte la sua trial per mettersi a fare qualche numero con qualcosa di più grosso.
Si tratta della KTM Freeride E, l’elettrica da cross del marchio austriaco che sta convincendo sempre più fuoristradisti a considerare anche la propulsione a batterie. Se qualcuno non fosse ancora convinto di questo progetto, dia un’occhiata a questa gallery: foto fantastiche e numeri degni del rider che la cavalca, nello scenario della periferia di Barcellona.
Il compromesso. Se amate l’off-road ma non siete degli specialisti, e vi piace vivere la natura e gli sterrati con un mezzo che ve ne dia la possibilità, KTM ha trovato la soluzione: la Freeride 350. Con questo mezzo, il marchio austriaco si insersce nel segmento delle motoalpiniste, assieme ad HM Locusta e Beta Alp, e garantisce le performance con il motore 350 , per intenderci la stessa cilindrata della moto campione del mondo Motocross di Tony Cairoli, ma debitamente addolcito per un uso meno specialistico.
Uno stile snello, più bassa di una enduro ma più alta di una trial, e da quest’ultima prende gli pneumatici, ideali per fare motoalpinismo. Il motore 350 cc da 24 cavalli, monocilindrico a iniezione elettronica, offre sempre la giusta dose di potenza senza mai mettere in crisi. Inedito il telaio, così come lo scarico con due terminali e le nuove sospensioni WP.
Ma Freeride non era il nome del progetto elettrico made in Mattighofen? esatto, ma pare che abbiano preferito lanciare il nuovo brand Freeride su una classica motocicletta con motore alternativo. Secondo il piano aziendale, il progetto elettrico non è stato accantonato, quindi potremmo aspettarci tutta la famiglia Freeride sviluppata su questo telaio al prossimo salone dell’Eicma, a partire dall’8 novembre.
Elettriche veloci come moto a combustione interna? forse ci siamo. In USA è stata presentata la BRD Redshift SM, una supermotard elettrica acclamata come la prima elettrica con prestazioni pari a quelle di una 250 a 4 tempi della categoria MX2. Ovviamente è prevista la produzione di una moto da cross sulla stessa base.
La BRD, per raggiungere questi valori prestazionali, adotta una batteria piuttosto potente da 5,1kWh, decisamente più prestazionale di una batteria Brammo Enertia o Zero S (che viaggiano dai 3,2 ai 4kWh) ma con dimensioni e peso simili. Le 50 miglia di autonomia sono sufficienti per una moto da gara, ma se si vorrà sviluppare qualcosa dedicato alla strada bisognerà togliere qualche kWh. Questa tecnologia, purtroppo, fa salire il prezzo fino a 15.000$, ovvero molto di più rispetto ad una moto 4 tempi di pari categoria, ma per ora viene davvero difficile il confronto anche sul listino.
Messo da parte il prezzo, troviamo la moto elettrica con il miglior rapporto peso/potenza. Ovviamente con quella batteria al centro del telaio, l’elettrica perde sulla bilancia contro una moto a benzina. Sono 113 i kg dichiarati (contro i circa 100 di una 250) ma la maggiore potenza erogata alla ruota dalla Redshift riequilibra il rapporto e di conseguenza le prestazioni. Precisamente sono 40 i cavalli di potenza massima, più di una Honda CRF250R e della diretta concorrente KTM Freeride, che si ferma 10 puledri prima.
Pensiamo soltanto che l’agilità ne risenta leggermente, ma anche questo sarebbe tutto da verificare. Marc Fenigstein, Amministratore Delegato di BRD, commenta così questa sfida elettrica: “vogliamo solamente fare moto veloci. Siamo un gruppo di motociclisti e piloti che amano le moto dalle grandi prestazioni. Tutti abbiamo moto a combustione interna al top delle performance in garage, e stiamo costruendo le moto che ci piacerebbe guidare”
via | Asphalt&Rubber
L’avevano promessa molto prima, ma effettivamente i costi di sviluppo e l’andamento del mercato hanno costretto KTM a rivedere i piani per i suoi modelli elettrici Freeride. Dopo una campagna marketing abbastanza attiva e la pubblicazione di foto ufficiali sui magazine specializzati, si sono calmate un po’ le acque, ma ora abbiamo la conferma che vedremo questo nome sui listini a partire dal 2012, ad un prezzo inferiore a 10.000€.
Prima furono presentate al Tokyo Motorcycle Show nel 2010, poi all’Eicma, e in entrambi i casi il successo riscosso è stato grande. La propulsione elettrica di questa moto garantisce performance ai livelli di una 125 a 2 tempi (non tanto spinta), con 30CV e 44Nm di coppia motrice, forniti da una batteria agli ioni di litio da 2kWh.
L’obbiettivo di KTM è quello di sviluppare una piattaforma elettrica sportiva, senza sconfinare in ambito urbano con la produzione di commuter dalle più parche pretese. Nel DNA del marchio austriaco, in effetti c’è sempre stato lo sport, e l’elettrico apre nuove strade anche nelle categorie fuoristrada. Si conta di produrre circa 5000 freeride all’anno appena la filiera sarà perfettamente a regime.
via | Visordown
Ve ne abbiamo parlato parecchio lo scorso anno, delle KTM Freeride. Il progetto elettrico di Mattighofen ha stupito tutti per la sua fedeltà nel mantenere linea e proporzioni di una moto da cross dotata di motore a combustione interna, oltre ovviamente a offrire una potenza adeguata al tipo di mezzo e un peso tutto sommato ridotto.
Presentata in versione offroad e Supermotard, la Freeride è scesa un po’ nell’oblio durante quest’inverno, e la conferma di una messa in produzione per la primavera 2011 tarda ad arrivare. Già da qualche anno si sviluppa il progetto elettrico che nell’ultima evoluzione (quella che dovrebbe andare in produzione) dichiara 30CV, 43Nm di coppia massima disponibili già da 500 g/min, e un peso complessivo di 90kg.
Dal blog di un designer di abbigliamento tecnico, che ha recentemente lavorato assieme a Kiska (il designer delle ultime KTM), arrivano alcune foto della Freeride motocross, nella versione che dovrebbe andare in produzione a breve.
Seguici
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
