Breve, conciso il comunicato FB Corse che annuncia un nuovo test per la FB01. Nell’ultima settimana del mese di aprile, sul circuito internazionale di Misano adriatico, FB Corse ha in programma una serie di test, - recita la nota - per proseguire in pista lo sviluppo tecnico della propria MotoGP, insieme al pilota Garry McCoy. Nel recente periodo, sfortunatamente, Garry è rimasto vittima di un’influenza, che non gli ha permesso di risalire subito in sella, come lui invece avrebbe voluto.
Malgrado la deblacle di McCoy lo staff di Oral engineering ha invece proseguito nel proprio lavoro, con attività di sviluppo sulla moto, grazie anche alle simulazioni, statiche e dinamiche, possibili ai banchi prova. E’ stata attuata in fabbrica una piccola rivisitazione tecnica della tre cilindri, lavorando sulla base dei rilievi eseguiti dal team a Valencia (gallery), nel mese scorso.
Per la prossima sessione in pista, le maggiori novità riguarderanno la trasmissione e la gestione elettronica, dell’insieme propulsore / telaio della FB01, che debutterà proprio al Santamonica.
Dopo i quattro giorni di test spagnoli svolti sul circuito spagnolo Ricardo Tormo di Valencia, i tecnici FB Corse sono tornati al lavoro sulla moto ripartendo dai acquisiti in pista. Ora gli ingegneri proseguiranno nello sviluppo della FB01 in partership con i tecnici di Oral Engineering, già al lavoro in questi giorni per analizzare i dati acquisiti durante la trasferta iberica.
Nei test, Garry McCoy ha guidato una moto in configurazione volutamente semplificata, priva di ogni ausilio elettronico, al fine di comprendere realmente le caratteristiche meccaniche di base, del motore e del telaio. I tempi sul giro registrati a Valencia nella prima fase di “collaudo”, non hanno avuto un significato effettivo e non sono serviti per “validare” la presenza di moto e team nella entry list della MotoGP 2010, date le molte variabili tecniche da valutare.
La moto ha comunque soddisfatto sia il pilota sia i tecnici, dimostrando un’ottima affidabilità meccanica, unita ad una ciclistica sensibile alle regolazioni. Come da programma, FB Corse scenderà nuovamente in pista nelle prossime settimane, per proseguire sul circuito di Misano il lavoro di sviluppo e di messa a punto.
Dopo il video della prima uscita a Valencia della FB Corse siamo in grado di mostrarvi le prime immagini della FB01 portata in pista per la prima volta da Garry McCoy.
La FB01 è scesa in pista sia con la livrea definitiva che con una carenatura nera. La FB Corse non è ancora attualmente inserita nella entry list della MotoGP 2010, in seguito alla scelta, congiunta con gli enti organizzativi, di continuare a sviluppare la nostra moto sino alla prima tappa europea del Motomondiale.
La non iscrizione al consentirà alla nuova squadra diretta di Ferrari e Bertocchi di proseguire liberamente con altre prove in pista. Prima della gara di Jerez, in programma il 2 maggio prossimo, il team effettuerà un nuovo test in accordo con la Dorna, dove verrà effettuata una simulazione di gara per essere al via, come promesso, nel primo GP europeo. Per le foto ringraziamo Silvio Tosseghini.
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Alzate bene il volume: la qualità non è eccellente ma in questo video che ci è stato inviato da un lettore si vede la MotoGP FB01, la moto del team FB Corse, durante alcuni test a Valencia. Ormai manca poco all’inizio della stagione ma l’attesa per l’avvio del campionato MotoGP è alta e quello che vi proponiamo è il primo video della FB01 del web. Vi ricordiamo che sarà Garry McCoy il pilota anche se, come precisato dal team, ancora non sono nella entry list del campionato.
Ad integrazione di quanto comunicato ieri sera, FB Corse attraverso una seconda nota vuole chiarire che la squadra non è ancora attualmente inserita nella entry list della MotoGP, in seguito alla scelta, congiunta con gli enti organizzativi, di continuare a sviluppare la nostra moto sino alla prima tappa europea del Motomondiale.
Quello di Valencia è stato un primo incontro, positivo per la squadra, che ha dato la conferma della strada intrapresa. Gli sviluppi che intende fare FB Corse, per portare al miglior livello di prestazione possibile la nostra squadra e la nostra moto, non possono essere realizzati in tempo utile per le prime due gare in programma, quelle extraeuropee di Qatar e Giappone.
I quattro giorni di prova, svolti sul circuito Ricardo Tormo, sono una solida base sui cui lavorare, per far crescere la FB01. - continua la nota. Franco Uncini e il delegato della Dorna, Oscar Gallardo, sono stati molto compiaciuti di vedere il lavoro svolto dalla nostra squadra a Valencia e non hanno dato un termine di riferimento da rispettare.
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Con un brevissimo comunicato il Team FB Corse fa sapere che sono stati programmati per il 15 e 16 marzo prossimi i primi test sulla FB01. Sarà lo stesso Garry McCoy a testare la FB01 sulla circuito Ricardo Tormo di Valencia.
Dopo la due giorni di test privati, il 17 marzo, il delegato della Dorna Franco Uncini presenzierà al “timing test” si controllo e necessario per validare la definitiva registrazione del Team nella lista ufficiale dei partecipanti al Campionato del Mondo MotoGP (il test consiste nel terminare un giro con un distacco non superiore a 3 secondi, rispetto all’ultimo qualificato dello scorso anno).
Un delegato IRTA, sarà anche presente sul circuito spagnolo per valutare il lavoro fatto dalla squadra. In bocca al lupo al nuovo team per il test e per il futuro nella classe regina.
Ieri, FB Corse ha presentato la sua nuova squadra presso la sede di Virgin Radio di Milano. Non potevano mancare i protagonisti principali, quelli che porteranno il nuovo team italiano in pista, probabilmente già a partire dal Qatar: Garry McCoy e la FB01.
Per concludere degnamente i preparativi e buttarsi a capofitto nel mondiale 2010, manca solo il test che Dorna farà eseguire alla FB01, ma sembra davvero una formalità: si svolgerà sul circuito di Valencia e consiste nel terminare un giro con un distacco non superiore a 3 secondi, rispetto all’ultimo qualificato dello scorso anno.
Tornando alla moto, non sappiamo se quella presentata sia un manichino o una versione già pronta a scendere in pista, ma tutte le carte sembrano in regola: Il lungo forcellone in alluminio si infulcra in un telaio a doppio trave perimetrale, costruito con il più classico degli schemi. L’estetica è semplice, ma si discosta abbastanza dai primi muletti che Oral Engeneering portò in pista qualche anno fa (quando si parlava di BMW in MotoGP).
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