Showa ha scelto il Team San Carlo Honda Gresini per tornare ad essere protagonista nel Motomondiale. Lo ha fatto sapere poco fa la squadra con un nota. Una scelta dettata dalla indiscussa professionalità del Team di Faenza dimostrata nella sua gloriosa storia sportiva e dalla importante presenza, nel 2012, in tutte e tre le categorie del Motomondiale, MotoGP, Moto2 e Moto3. Una rinnovata cooperazione nata con l’intento di far bene e rivivere i successi del passato.
“E’ per noi un grande piacere annunciare il nostro ritorno nel Motomondiale che avviene con il Team San Carlo Honda Gresini. - ha detto Yoichi Hojo (Presidente Showa Corporation) - Abbiamo condiviso in passato la presenza nel Campionato MotoGP e rinnovare questo accordo è quanto di meglio potessimo fare per ritrovarci assieme ad amici fidati. Le sospensioni Showa saranno utilzzate dal Team San Carlo Honda Gresini in tutte le categorie (MotoGP, CRT, Moto2 e Moto3) per soddisfare le comuni e responsabili aspettative. Con le ultime tecnologie Showa che verranno impiegate con il massimo sforzo in tutte le classi siamo convinti di poter contribuire ad ottenere positivi risultati.”
Infine il commento del patron e team manager Fausto Gresini: “Ritrovare un’importante partner tecnico come Showa è per il Team San Carlo Honda Gresini motivo d’orgoglio e di grande soddisfazione. Insieme abbiamo raccolto importanti successi nel recente passato e con questa nuova cooperazione ci auspichiamo di rivivere insieme emozioni vincenti. Il supporto tecnico di un partner come Showa è fondamentale nella MotoGp ma anche nella CRT, Moto 2 e Moto3. Siamo convinti di creare con Showa sinergie tecniche positive che ci consentano di ottenere in pista riscontri di grande valore.”
Ronald Ten Kate e Fausto Gresini sono due team manager che difficilmente avrebbero avuto contatti professionali, se non con il nuovo regolamento CRT della MotoGP. Come già raccontato nelle scorse settimane, la squadra italiana oltre alla Honda RC213V con Alvaro Bautista, schiererà anche un Claiming Rule Team, con un prototipo dotato di telaio FTR e motore Honda CBR1000RR con specifiche Superbike.
Per avere un mezzo competitivo non poteva che rivolgersi alla miglior squadra Honda delle derivate di serie, la Ten Kate Racing, che ha confermato nelle ultime ore sul suo sito l’avvenuto accordo con la squadra MotoGP per la fornitura di motori ed elettronica: “Ten Kate in MotoGP! Gresini parteciperà nel 2012 con un pilota nella categoria CRT, e TKRP fornirà i motori e l’elettronica, che saranno basati sulle specifiche di fine 2011 della Superbike e saranno sviluppati lungo la stagione.
Anche la CRT quindi utilizzerà l’ultima versione del fly by wire sviluppato da Ten Kate, e utilizzato da Jonathan Rea nelle ultime gare del 2011. Con questo nuovo sistema il team è riuscito a raggiungere 2 pole position, una vittoria e due terzi posti. Curiosamente, il pilota Ten Kate del 2010 Michele Pirro sarà il pilota Gresini per la CRT, mentre l’ex pilota Gresini Hiroshi Aoyama correrà per Ten Kate in Superbike.”
via | Twowheelsblog
Niccolò Antonelli, Campione Italiano della classe 125 GP (CIV) è il nuovo pilota del Team Gresini per categoria Moto3. Il giovane quindicenne si è lauretato campione italiano proprio nel giorno della tragica morte di Marco Simoncelli. Niccolò è figlio d’arte, papà Igor, originario di San Giovanni, è stato campione italiano ed europeo a metà anni ’90. Mamma Sabrina invece gestisce un chiosco-bar al mare e naturalmente segue la passione del figlio. “Niccolò non ha fatto altro che sfoderare quella tigre che ha in lui - spiega il suo collaboratore personale, il cattolichino Franco Ariano (nella foto con tutta la famiglia) - tutti noi crediamo in lui.”
Niccolò Antonelli ha iniziato a correre nelle minimoto a 7 anni sulle piste del circondario e sulla quella di Cattolica. Dopo la firma del contratto con il team di Fausto Gresini, il pensiero di Antonelli, oltre che alla sua famiglia, va anche alla scuola, alla classe II D del liceo scientifico Volta di Riccione dove in tanti fanno il tifo per lui: “I miei compagni mi vogliono molto bene, mi seguono e io ci tengo molto alla scuola. Non sarà facile frequentare con regolarità quando comincerò le prove, ma voglio comunque impegnarmi molto anche con gli studi.” In bocca al lupo al giovane Niccolò.
via | Il Resto del Carlino
Ieri a Valencia il Motomondiale ha salutato Marco Simoncelli. Non è stato un addio, bensì un arrivederci corale. Sì perchè Super Sic rimarra nei cuori, sulle tute e sulle carene di tutti. Un’ora prima della partenza della classe 125, tutti i piloti ed addetti ai lavori hanno voluto ricordare Marco come aveva richiesto papà Paolo Simoncelli, con un minuto di casino. Kevin Schwantz, in sella alla Honda RC212V numero 58 del SIC, ha guidato il gruppone di 80 moto (tra 125, moto2 e motogp) nel giro d’onore del circuito Ricardo Tormo di Valencia.
Alla fine, poco prima della linea di partenza, i classici fuochi d’artificio del luogo i Valencian Mascletà (che dovrebbero, sostituire il minuto di rombo dei motori), saluteranno per sempre il campione romagnolo al quale è stato dedicato da poco il Misano World Circuit. Nell’ampia galleria fotografica le toccanti immagini dell’evento organizzato dalla Dorna, quelle che hanno colorato il circuito spagnolo in ricordo di Super Sic, e le moto dei colleghi che hanno corso ricordandolo.
Quello che è successo nella gara della Moto2, vinta da Michele Pirro (Team Gresini) è qualcosa di divino. Sì perchè ci sono eventi che non hanno spiegazioni ma accadono come la vittoria di Pirro a Valencia. Un successo dedicato a “Sic” ed ottenuto insieme a “Sic” perché per tutta la gara il pilota pugliese ha invocato Marco chiedendogli di aiutarlo a conquistare questa fantastica vittoria. Un segno del destino che ricompensa in parte Fausto Gresini delle amarezze sofferte in queste ultime due settimane. Una gara gestita con saggezza ed una vittoria conquistata con la determinazione.
La Parata del Motomondiale per Simoncelli
Piloti e Tifosi ricordano Simoncelli
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A Valencia ci sarà anche il team San Carlo Honda Gresini. Fonti provenienti dalla squadra hanno assicurato che lo staff, o buona parte di esso, sarà presente sul circuito Ricardo Tormo di Valencia e allestirà il proprio box con la moto numero 58 in omaggio allo scomparso Marco Simoncelli.
Rimane ancora in dubbio la presenza in pista di Hiroshi Aoyama e dei piloti Moto2 legati alla scuderia. Il team manager Fausto Gresini, che a caldo aveva dichiarato di non voler prendere parte all’ultimo GP ed ai test successivi, pare non abbia ancora preso una decisione definitiva circa la presenza in pista di Hiroshi Aoyama e dei due piloti Moto2 Michele Pirro e Yuki Takahashi. La scuderia dovrebbe rilasciare informazioni al riguardo nei prossimi giorni.
La Commissione composta da FIM, IRTA and Dorna ha diramato una prima lista (ancora provvisoria) dei partecipanti alle classi Moto3 e Moto2 per il Campionato del Mondo 2012. Per entrambe notiamo che il numero è fissato tassativamente in quel di 20 per i team e 32 per i piloti.
Due le curiosità. La prima: il team Gresini, sarà presente in tutte e tre le classi del Motomondiale 2012. La seconda: tutt’ora grande assente il team CatalunyaCaixa Repsol di Marc Marquez (che alcuni rumors lo voglio come la scelta di Lucio Cecchinello nel Team LCR Honda), il cui destino si saprà soltanto a Valencia, quando la Commissione pubblicherà l’elenco ufficiale. Dopo il salto, le liste provvisorie delle due Classi al completo.
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Con la stagione agonistica che volge al termine, tecnici e piloti buttano l’occhio all’anno della vera rivoluzione in MotoGP, il 2012. La FTR, accantonato il progetto di produrre un telaio MotoGP per Aprilia, sembra strizzare l’occhio a Fausto Gresini. Al Team Manager Honda non dispiacerebbe trovare un accordo con l’azienda di Buckingham per riadattare quanto finora prootto, alla RC213V factory, che i giapponesi fornirebbero a Marco Simoncelli.
Ma sembra proprio il quartier generale di Tokyo a voler bloccare il tutto. Steve Bones (FTR): “Abbiamo lavorato sul telaio prendendo in considerazione varie moto prima fra tutte l’Aprilia RSV4. Chiaramente si tratta di una sportiva eccellente per il mondiale Superbike, ma i costi per adattarla alla MotoGP sarebbero davvero elevati e per adesso abbiamo messo da parte tale sperimentazione.”
Anche se si potrà cominciare a fare dei test il prossimo febbraio, il progetto non vedrà concretamente la luce prima del 2013. “C’è ancora molta indecisione da parte delle case motociclistiche su cosa investire ed in che quantità, ma il tempo è tiranno e certe decisioni non possono essere prese all’ultimo momento. Tanti potenziali clienti per il 2012, ma ormai è troppo tardi!”
Nel frattempo la FTR sta collaborando con Ducati su un nuovo telaio di alluminio già provato da Valentino Rossi.
via | MCN
Fausto Gresini annuncia soddisfatto il rinnovo del contratto con Marco Simoncelli che vestirà anche nel 2012 i colori del Team San Carlo Honda Gresini. Si consolida quindi l’italianissimo binomio squadra-pilota e soprattutto prosegue il progetto iniziato lo scorso anno con il debutto di Sic nella classe regina. Legittimo affermare che il 2012 sarà una stagione determinante per certificare la crescita di Simoncelli e per vederlo lottare per il titolo.
Pedina fondamentale del progetto è come sempre HRC che crede fortemente nel talento di Marco Simoncelli, offrendogli un contratto da pilota factory, la Honda RC213V factory e tutto il supporto tecnico e generale necessario ed indispensabile per essere ai massimi livelli della categoria.
“Sono davvero felice di poter annunciare che Marco sarà con il Team San Carlo Honda Gresini anche nel 2012. - ha detto Fausto Gresini - Nei due anni trascorsi insieme abbiamo apprezzato le qualità di Marco come pilota, come uomo e come estroverso comunicatore, e questo ci ha fatto desiderare il seguito della collaborazione. Ovviamente per far succedere tutto ciò sono stati necessari gli sforzi dei nostri sponsor che hanno creduto fortemente nel progetto, sono davvero grato a tutti loro. L’HRC ci offrirà un supporto generale molto importante e sul fronte tecnico ci metterà a disposizione una RC213V factory per Marco: questo è motivo di forte orgoglio nonché testimonianza dello stretto legame che abbiamo costruito con la casa giapponese in 15 anni di fruttuosa partnership. La grande determinazione di Marco ci darà fortissime motivazioni per una stagione che si preannuncia esaltante.”
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Qui Misano. Radio box da per certo il rinnovo con il Team Gresini per Marco Simoncelli. Alla fine il Sic l’avrebbe spuntata e avrebbe convinto il management HRC. Il pilota di Coriano continuerà a lavorare con i propri tecnici anche la prossima stagione con il supporto ufficiale della Casa giapponese. Simoncelli aveva già fatto capire nel dopo gara di Indianapolis che l’accordo era vicino. Rimane ancora aperta la questione economica.
Come confermato dallo stesso Fausto Gresini a MCN, la situazione economica è sempre più delicata e trovare sponsor per l’intera stagione è sempre più difficile. Se il Sic si ridurrà l’ingaggio come ha chiesto il team manager, allora la squadra continuerà a schierare due piloti anche la prossima stagione. Si parla di una seconda moto CRT con motore derivato dalla CBR1000RR.
Dal rinnovo di Sic dipenderebbe in qualche modo il passaggio di Andrea Dovizioso nel Team LCR Honda di Lucio Cecchinello. Il Dovi, infastidito per la scelta di Honda di “tagliare” proprio lui che occupa saldamente la terza posizione del campionato, avrebbe ricevuto una chiamata da Hervé Poncharal che sarebbe lieto di affidargli la Yamaha M1 lasciata libera da Colin Edwards. Suppur con il groppo in gola alla fine si dice che Dovizioso accetterà il “declassamento” a pilota clienti Honda a patto di poter continuare a lavorare con la sua squadra.
Cosa gradita alla Honda che, fallito il tentativo di trasferire il blocco di tecnici da Gresini, li manterrebbe presso la struttura di Cecchinello. La palla sarebbe anche in questo caso nelle mani del manager che al pari di Gresini è impegnatissimo a trovare il budget per l’operazione. Da Radio Box per oggi è tutto.
“Sicuramente speravo di andare in vacanza con un altro risultato però è andata così e non ci resta altra cosa da fare che imparare dagli errori lasciandosi alle spalle quello che è successo a Laguna Seca. Adesso dopo le brevi ma intense escursioni nei favolosi parchi americani è importante andare a Brno cercando di fare meglio possibile. Dobbiamo concentrarci per la seconda parte della stagione riuscendo ad ottenere dei risultati positivi.”
Così esordisce Marco Simoncelli nella preview del team Gresini, in vista del GP di Brno. La chioma più folta del motociclismo mondiale non ha ancora trovato la chiave di volta per concretizzare in gara i risultati velocistici di tutto rispetto che fa segnare in prova. Intanto la Gazzetta dello Sport pubblica un report piazzamenti in gara di tutti i piloti nella stagione in corso, e proprio SuperSic è il pilota ad aver perso più posizioni all’arrivo rispetto a quelle di partenza, ben 21 in totale.
“Il circuito della Repubblica Ceca ha un tracciato che si addice alle mie caratteristiche, anche se l’anno scorso non ero andato benissimo con la MotoGP. Però a Brno ho anche vinto nella classe 250 nel 2009 ed ho conquistato pole e podi sempre nella classe 250 ed anche in 125. Insomma in generale è una pista che mi piace dove spero di far bene. “
Il team è dalla sua parte, e come conferma Fausto Gresini si sta lavorando molto nel progetto Simoncelli, che ha solo bisogno di concretizzare in gara: “Da parte nostra cercheremo di portare avanti il progetto Simoncelli con la professionalità che ci ha sempre contraddistinto. Oggi il nostro principale obiettivo rimane quello di aiutarlo a conquistare quei risultati che al momento per diversi motivi gli sono sfuggiti e che non siamo ancora riusciti ad assaporare.”
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