Niente male questa MV Agusta F4 1000 pronta pista designed per il nostro lettore Gianluca by Doctors Brush Design. Cosa ne pensate?
Inviateci le vostre “Foto del giorno”, foto bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardi ovviamente il mondo motociclistico, all’indirizzo fotodelgiorno@motoblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome. Molte ne sono arrivate fino ad oggi… continuate a seguirci e le vedrete pubblicate.
Potenza bruta contro eleganza, la bellissima MV Agusta F4 1000, icona incontrastata di design e sportività da ormai quindici anni, si presenta più leggera ed efficace nell’ultima versione 2010. La abbiamo confrontata con la nuovissima BMW S1000RR la supersportiva della Casa bavarese, ultima arrivata nel segmento delle sportive ma nuovo riferimento sotto l’aspetto delle prestazioni.
Il piacere delle forme ed il puro “edonismo” vengono racchiusi in quel sagace intreccio di linee uscite dalla magica matita del Maestro Tamburini. Pochi gli affinamenti estetici sulla nuova F4 per non turbare quell’equilibrio estetico da molti rincorso vanamente e tanto difficile da riuscire a migliorare. Le linee taglienti e spigolose che ritroviamo invece nella S1000RR vengono minimizzate e rese secondarie per inseguire il concetto stesso di prestazione assoluta, infatti la Bmw ha posto in cima alla propria lista di obiettivi le performance velocistiche e il rendimento in pista.
È bastata qualche dimostrazione di forza sui banchi prova potenza motore, o dei tempi sul giro particolarmente interessanti per far ricredere numerosi motociclisti sulla bellezza “interiore” della nuovissima BMW. Per ottenere questi obbiettivi la Casa dell’elica non ha certo lesinato in tecnologia, attingendo senza remore a tutto il suo know-how acquisito principalmente in F1, da li, infatti, arriva sia la conformazione dei pistoni che quella della camera di combustione, così come l’alesaggio superquadro unito a punterie ultra leggere e comandi a bilancere, proprio per lavorare al meglio a regimi di rotazione più alti della concorrenza.
Continua a leggere: TEST MV Agusta F4 1000 vs BMW S 1000 RR, filosofie a confronto
Gli amici di Live-Bike ci propongono questo “teaser dinamico” sulla nuova MV Agusta F4 1000 nella rinnovata versione 2010, già raccontata su motoblog nel servizio “Test faccia a faccia“.
Sul circuito di Almeria, i nostri amici hanno analizzato tecnicamente la moto con il responsabile del progetto Paolo Bianchi e l’esperto Mario Lega.
Come sapete abbiamo testato la nuovissima MV Agusta F4 2010 sul circuito spagnolo di Almeria. Prima di pubblicare il test completo rispondiamo alle vostre domande.
Gabri 179: Quello che più mi interessa è la facilità di guida e l’erogazione del motore rispetto a BMW, APRILIA, giapponesi?
Motoblog: Caro Gabri, purtroppo, un confronto dettagliato sotto gli aspetti tecnici, dinamici e nel feeling di guida con le rivali sarebbe troppo lungo e dispersivo per essere contenuto in un’unica risposta. Se ciò che ti interessa, però, è la facilità di guida sappi che la nuova versione è decisamente più facile e comunicativa della precedente. Non solo per i 10.5 kg in meno di alleggerimento della moto, ma anche per dove e come è stato sottratto il peso, la moto infatti appare molto più facile e meno faticosa della vecchia come se i chili persi siano più di quelli effettivi.
In generale la guida è più moderna e più confortevole, serbatoio più stretto, che lascia maggiore libertà di movimento e più spazio per l’alloggiamento delle ginocchia. Ora anche i più alti non andranno a interferire con le “alette” del vecchio serbatoio. “Alette” ora molto ridotte e che sul modello precedente erano effettivamente molto belle esteticamente e in parte anche funzionali nell’uso in circuito, a condizione però di avere esattamente la giusta lunghezza delle gambe.
Continua a leggere: TEST: Faccia a faccia con la MV Agusta F4 2010
Ci troviamo in Spagna per il test della nuova MV Agusta F4 2010, in arrivo nelle concessionarie nei prossimi giorni. Testeremo oggi per la prima volta la nuova MV F4 1000 nel tecnicissimo circuito di Almeria augurandoci in una bella giornata. Vi chiediamo subito, cosa vorreste sapere della nuova supersportiva della Casa varesina?
La moto appare più confortevole e comunicativa della precedente versione, affinata anche nell’estetica è cambiata quasi totalemnte sotto la carenatura. Miglioramneti che interessano il sistema di raffreddamento, un nuovo albero motore, nuova la centralina, i condotti di aspirazione e tutta la fusione bassa del monoblocco compreso alternatore, cambio, pompa acqua e sistema di lubrificazione.
Completamente diverso anche il forcellone posteriore più lungo di 20mm, sono cambiate anche le geometrie del telaio più corto per recuperare l’interasse iniziale nonostante il forcellone più lungo, nuove le piastre di sterzo con variazione dell’inclinaizone del cannotto ora di 24° contro i 24,5° del precednete modello. La potenza è di 192CV a 12.500 con limitatore fissato a 13.500.
A grande richiesta vi riprononiamo la galleria fotografica in alta definizione di tutte, davvero tutte le più belle immagini della nuova MV Agusta F4 2010.
Dalle foto fatte al recente Salone Internazionale del Motociclo di Milano, alle foto che la Casa varesina ha realizzato in pista. Se ve lo siete perso qui trovate anche il video.
Ricordiamo brevemente le novità ed i numeri della F4 2010: nuovi il motore, il telaio, il forcellone; moto più leggera di 10 kg della versione precedente; Traction Control MK II regolabile su otto livelli di intervento e dalla doppia mappatura (Sport/Rain); peso a secco 192,5 kg; nuovo scarico 4-in-1 con valvola parzializzatrice; motore da ben 137 kW (186,3 cv) a 12900 giri con una coppia massima di 114 Nm a 9500 giri.
L’Italia a due ruote conquista la penisola ellenica! La MV Agusta, per mezzo del suo rappresentante ufficiale in Grecia, Italmoto, parteciperà al Campionato Nazionale Velocità Moto 2008.
In vista della nuova stagione sportiva, è stato stretto un accordo di collaborazione con il team locale Paranoid Racing. In pista, nella categoria Formula Extreme, scenderanno il pluridecorato Alkis Sinioris ed il campione giovani 2005 Basilis Efthimiou.
L’arma messa a disposizione dalla casa varesotta, sarà la micidiale F4 1000 R 312. Prima gara il 23 marzo sulla pista di Megera.
via | MVAgusta.it
Parlando di cose mooooolto interessanti di questo Salone Internazionale del Motociclo di Milano non possiamo non parlare ancora della F4 RR 312.
Quella che la stessa MV Agusta con un pizzico di sfrontataggine definisce “Arte e Potenza in 190 CV”.
La F4 ormai non ha di certo bisogno di presentazioni, ma il fatto che per il 2008 abbia deciso di mettere un’altra R in coda al suo nome la dice lunga su quale mezzo ci stiamo trovando davanti.
Il segreto? Semplice, prendere una F4 CC e una F4 R 312, mescolarle ben bene e servire ben calda sotto le nostre chiappe.
Perchè in MV hanno la storia (75 titoli iridati, 37 costruttori e 38 piloti) e i record già dalla loro parte, ma questo non vuol dire che non ci sia la voglia e lo spazio di migliorarsi sempre.
Brutale 989, Brutale 1078, Brutale Hydrogen, Brutale Wally, F4 1000, F4 1078 e persino una moto d’acqua sono le splendide novità dello stand MV Agusta.
L’MV Agusta F4 1000 del grande Tamburini è una di quelle moto che tutti sognano e che tutti vorrebbero guidare almeno una volta nella vita.
Mettetevi tuta, guanti, stivali e casco, giu sotto il cupilino e… si parte!
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