Secondo alcune indiscrezioni, uno dei prototipi che hanno destato la curiosità e l’interesse degli addetti ai lavori e degli appassionati all’EICMA 2011 lo scorso novembre, potrebbe ben presto entrare in produzione. Stiamo parlando, ve lo ricorderete certamente, del concept di casa Husqvarna, Baja. E non sarebbe neanche un ipotesi tanto azzardata, visto che questo accattivante giocattolino ha molto in comune con la sorella maggiore Nuda 900.
Anche se non c’è l’ufficialità dei dettagli e dai dati tecnici, sappiamo che Baja utilizza il monocilindrico da 650cc a 4 tempi raffreddato a liquido della BMW 650GS. Cui si collega un avanzato cambio a 5 rapporti e l’intero kit è incastonato all’interno di un telaio perimetrale. Ma differenza della Nuda 900 ha una vocazione più spiccata per l’off-road, a giudicare dal parafango anteriore, dal profilo delle ruote e dal parasassi.
Se vi stuzzica l’idea di mettere una dirt-bike-style nel vostro garage, capace di regalarvi quelle sensazioni che vanno oltre la strada asfaltata, nel cuore dello sterrato, senza perder vista le performance e il divertimento, non vi rimane altro che seguirci: nonostante le bocche cucite dei ragazzi dell’ Husqvarna, continueremo a postare aggiornamenti sugli sviluppi riguardanti questo affascinante ed attesissimo modello. Stay tuned!
Uno dei punti di forza del casco Suomy Jet 70’s è la calotta realizzata in materiali compositi a base di fibre di vetro “tricarboco” e tessuti di diversi spessori e grammature. La volontà di rimanere a produrre in Italia i propri caschi, ha dato innumerevoli vantaggi. Il “know-how” del reparto ricerca e sviluppo, ha permesso di impiegare nuovi materiali che consentono di avere una calotta molto leggera ma nello stesso tempo ancora più resistente agli urti omologativi. Ogni casco è un pezzo unico e prodotto a regola d’arte in Italia. Lo stampaggio avviene rigorosamente a mano.
Il polistirolo interno di protezione è realizzato in taglia unica e con densità variabile. Tale caratteristica consente un graduale e progressivo assorbimento della forza d’urto generata da un impatto. Una densità diversificata del polistirolo stesso consente di ottimizzare le prestazioni meccaniche del complesso calotta-polistirolo, garantendo il massimo grado di assorbimento in tutte le zone del casco stesso.
Seguendo quelle che sono le nuove tendenze del mercato, Suomy Jet 70’s non è dotato della classica visiera ma di una visiera parasole a scomparsa. L’azionamento della visiera avviene agendo su delle apposite appendici ricavate sulla stessa e per tale motivo risulta essere di facile utilizzo.
Lightech è una delle aziende di aftermarket più apprezzate in Italia, e coniuga la buona qualità dei suoi prodotti ad un prezzo giusto. Per il 2012 offre una gamma tutta nuova, presentata all’Eicma 2011, che spazia in tutti i campi dell’aftermarket, puntando ovviamente sugli elementi più diffusi come portatarga pedane e cavalletti.
Partendo dai supporti targa, il nuovo tipo non è più in allumino, ma è realizzato in uno speciale composito miscela di PA 12 e fibra di carbonio. Il risultato? Un prodotto ancor più leggero, più resistente alle vibrazioni e inalterabile nel tempo. Prezzo al pubblico da € 57 a € 77,50 + IVA al pubblico per il kit con luce targa e catadiottro.
I filtri aria LighTech assicurano un elevato potere filtrante e prolungano la vita del motore. Per moto e maxi scooter, sostituiscono i ricambi originali aumentando notevolmente le prestazioni. Composti da 4 strati di garza di cotone trattenuta tra due fogli di rete di alluminio, gli elementi filtranti a flusso elevato sono piegati e oliati per aumentarne le capacità di filtraggio. A partire da 44€
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Presentato alla passata edizione del Salone di Milano, ha ottenuto i favori dei piloti di Mx1 e Mx2 salendo più volte quest’anno sul podio durante il Campionato. Per il team work di Suomy si è trattato di un fortunato ritorno al cross, dopo 10 anni di assenza dal mondo del cross e dal titolo mondiale 500cc conquistato con Andrea Bartolini, Suomy è tornata, alla grande, ottenendo un fantastico secondo posto nel mondiale MX2 con Tommy Searle!
Mr Jump è stato studiato nei minimi dettagli a livello di comfort interno, tecnologia di costruzione, affidabilità e ovviamente, sicurezza dell’utente finale. Studiato e testato per ottimizzare i flussi esterni e l’aerazione interna del casco. Il nuovo composito utilizzato, un mix di diverse tipologie di tessuti stratificati e incrociati in modo tale da ottenere il massimo delle prestazioni con il minimo peso, fornisce alla calotta una rigidità unica nel suo genere con un considerevole alleggerimento del peso complessivo del casco.
La particolare forma della calotta inferiore è stata studiata per ridurre gli angoli di impatto con il corpo del pilota e permette il perfetto abbinamento con i più moderni tutori di protezione per il collo. L’aerazione sulla mentoniera è removibile e lavabile. Il casco Mr Jump è stratificato a mano ed è un prodotto completamente “Made in Italy”.
Newmax ha rilanciato all’EICMA di quest’anno lo storico marchio Max, con una serie di nuovi caschi dallo stile dinamico e moderno. Con questa nuova collezione, l’azienda italiana vuole segnare una linea di confine tra due generazioni: quella degli anni ‘70, che ha visto il lancio del modello Max, e quella del futuro, dove ad essere protagoniste saranno le nuove generazioni di motociclisti immersi nella rete globale.
Grazie a questa idea, sono nate tante nuove e prestigiose collaborazioni tra l’azienda piemontese e vari marchi del settore motociclistico e della moda. Importante novità e modello di punta presentato al Salone di Milano è stato il casco “The Social Network Helmet”, con una grafica che ricorda il più importante social network della rete: Facebook. Altri caschi nati da altre collaborazioni con altri marchi sono il modello MV Agusta, Brembo, Inter, Pininfarina, Moschino e tanti altri che potrete vedere nella gallery che segue. Il design di alcuni modelli è il risultato di un contest on line lanciato solo sul web e riservato ai giovani designer.
Tutti i modelli sono dotati di visiera sagomata in policarbonato con trattamento antigraffio. Le finiture della calotta sono in ecopelle lavorata a mano, mentre la verniciatura extralucida dona al casco il giusto tocco estetico. Gli interni in tessuto anallergico hanno le orecchiette removibili. A tenerli ben allacciati in testa ci pensa la fibbia micrometrica con sgancio rapido. Tutti i caschi sono omologati ONU ECE 22em.05.
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Lo sviluppo di un casco, richiede ormai una conoscenza scientifica a 360°. Per questo, Apex di Suomy è stato appositamente studiato e testato in galleria del vento per ottimizzare i flussi esterni e soprattutto l’aerazione interna del casco. Ma non solo: in questo casco sono state introdotte soluzioni tecniche all’avanguardia. Il nuovo composito utilizzato, fornisce alla calotta una rigidità unica con un alleggerimento del peso complessivo del casco.
Sono state introdotte nervature per il convogliamento dei flussi d’aria dalla parte anteriore, alla parte posteriore del casco. Esse, impediscono fastidiosi scuotimenti di natura aerodinamica e contribuiscono alla silenziosità interna del casco stesso. Inoltre il nuovo spoiler, allontana dalla calotta il punto di “stacco del flusso aerodinamico”. Grazie alla presa aria mentoniera e alla presa aria superiore, Apex assicura un’aerazione ed un comfort interno senza eguali.
Le prese d’aria regolabili, posta sulla mentoniera sulla parte superiore della calotta, provvedono all’aerazione della parte inferiore e superiore del casco. Si attivano, in posizione di completa apertura o completa chiusura, tramite una comoda e pratica levetta a scatto. Per la loro ergonomia sono attivabili anche a guanti indossati.
I cataloghi sono stati tutti ridisegnati con uno stile e design moderno, per offrire informazioni tecniche e commerciali più dettagliate. E ancora: video interattivi dove l’utente potrà selezionare il suo finale a scelta tra tre diverse proposte, video tecnici con spiegazioni di materiali e tecnologie utilizzate. Questi, in sostanza, i must del 2012 di Acerbis, con tre importanti novità in anteprima assoluta.
Il nuovo stivale X-Move è composto da due parti, collegate da uno snodo posizionato all’altezza del malleolo, permettendo un’ampia flessione anteriore e fornendo al pilota una sensazione di guida unica estremamente protettiva e confortevole. Gli esterni sono in pelle e plastica, con inserti in gomma vulcanizzata nella parte interna del polpaccio per aumentare la resistenza alle abrasioni e al calore. Gli interni sono in tessuto ipoallergenico, traspirante e antibatterica, con imbottitura aggiuntiva a protezione malleolo e caviglia. Chiusura tramite 4 ganci in alluminio e plastica con microregolazione.
La giacca Ramsey è realizzata in poliestere Oxford 600D, con rinforzi nelle area critiche in Oxford 1680D, con interni trapuntati e removibili. Dotata di protezioni Powertector, modello HEX, con paraschiena Eva removibile e sistema di ventilazione Air Clima Comfort. Diversi gli inserti riflettenti sia parte anteriore che posteriore, con numerose tasche applicate e nascoste nella parte anteriore. Le regolazione in vita e bicipite sono a velcro e fettuccia, così come quella sul collo. Non poteva mancare una cerniera di collegamento con i pantaloni.
All’Eicma 2011 abbiamo trovato uno stand Garmin davvero interessante: fra navigatori e oggetti tecnologici c’era anche un simulatore di guida con cui ci si poteva sfidare e vincere uno zümo, con la sfida finale commentata dal grande Di Pillo. Ma oltre al divertimento, è ricca la lista delle novità che Garmin porterà ai motociclisti nell’anno che verrà.
zümo 660 e zümo 220 sono aggiornamenti dell’apprezzatissimo navigatore Garmin, dotati di ampi schermi touchscreen con trattamento antiriflesso, impermeabile a norma IPX7, resistente a spruzzi di carburante e all’esposizione ai raggi ultravioletti: anche grazie al connettore stagno per la staffa, gli zümo sono progettato per una vita in moto.
Bluetooth per interagire con l’interfono, cartografia Europea Navteq completa (45 nazioni) con 4,9 milioni di Punti di Interesse, che comprendono distributori di benzina, alberghi, ristoranti e altre categorie.e con 10,2 milioni di chilometri di strade coperte. Nuovi percorsi ed escursioni improvvise vengono memorizzate da Zümo attraverso una serie di Waypont che segnano il percorso compiuto. Grazie alla funzionalità Trackback il motociclista può percorrere all’inverso il cammino compiuto per riassaporare gli scenari scoperti o le strade migliori e meno trafficate scoperte. Il motociclista può progettare nuove escursioni su Google o MapQuest e caricare il percorso prima di partire.
Quest’anno, Spark si è presentata al Salone di Milano ricca di novità e pronta ad affrontare la concorrenza con i nuovi sistemi di scarico per il 2012. Tante proposte, per i modelli più ricercati sul mercato delle due ruote. Tecnologia e materiali all’avanguardia hanno da sempre caratterizzato quest’azienda che, da più di 40 anni, si impegna a ricavare il massimo delle prestazioni dalle più potenti moto in circolazione.
Da anni, il rapporto tra Spark è Ducati si è stretto sempre più. Per il 2012, l’azienda produttrice di impianti di scarico ha dedicato particolare attenzione a due dei modelli più particolari della Casa di Borgo Panigale. Per la Monster 1100 Evo, Spark ha creato un kit di scarico a passaggio standard, per rispettare la linea della moto originale, con una coppia di silenziatori tondi sovrapposti. Il cliente ha la possibilità di scegliere tra silenziatori in carbonio, titanio, inox o dark style, tutti dotati di fondello conico in acciaio satinato, disponibili sia nella versione racing che in quella omologata (con catalizzatori) e carter paracalore compreso nel kit. Sostituendo solo i silenziatori è possibile incrementare la potenza di circa 4 cv.
Per la “bestiona” di Borgo Panigale, la Ducati Diavel, Spark ha creato uno speciale kit 2 in 1 in 2 che utilizza la prima parte dei collettori di serie. Il terminale di scarico è stato completamente ridisegnato con un design conico, cattivo e deciso. Il kit comprende il raccordo ai collettori originali, la coppia di silenziatori e il carter paracalore. Anche per questo modello sono disponibili sia la versione racing che quella omologata, con i silenziatori in carbonio, titanio, dark style e inox. Notevole la riduzione del peso (circa 5 kg) e il guadagno di circa 8 cv ( per la versione racing) e 6,5 per la versione omologata. Disponibile anche lo scarico singolo, in versione estremamente racing. Prezzo? A partire da 595,00 euro + iva. Disponibili anche nuovi kit per la Ducati Multistrada 1200.
Ma Spark è voluta andare oltre, e ha preferito dedicare la propria esperienza anche ad alcuni modelli di altre case motociclistiche. Una nuova linea di impianti di scarico è stata studiata e progettata per BMW F 800 R e GS e R1200 R e GS. Impianti di scarico dedicati anche all’off-road, con kit completi progettati per le moto di tutte le marche più importanti del mondo fuoristrada. Inoltre, Spark ha voluto dedicare particolare attenzione alla sezione dedicata alle giapponesi, con il kit completo full titanium per Yamaha R6 del Team Martini Corse, campione del CIV Superstock 600. Molto interessante la serie di silenziatori universali racing, forniti con un sistema di fissaggio studiato dall’azienda per una semplice installazione su tutte le moto. Insomma, ce n’è per tutti i gusti…a voi la scelta!
Come ogni anno, l’EICMA fa da cornice alle più importanti novità nel settore delle due ruote, anticipando quelle che ogni casa riserva per l’anno in arrivo. Oggi parliamo di TM Racing che, dopo aver passato un lungo anno a sviluppare i propri mezzi, sopratutto grazie ai dati raccolti in giro per il mondo sui campionati Enduro, Motocross e Supermotard, ha presentato al Salone di Milano la gamma TM Racing 2012, ricca di importanti aggiornamenti disponibili per il 2012 sulle nuove moto Pesaresi.
Si parte dunque dai modelli 4T, che hanno subìto alcune importanti modifiche sulle parti rotanti del motore. Migliorate scorrevolezza e rapidità di accelerazione, riducendo gli attriti ed aumentando l’affidabilità del motore. Le versioni Cross ed Enduro, nelle cilindrate 250cc e 450cc, sono state riviste nelle mappature, con un miglioramento nella curva d’erogazione in ogni suo punto. Il risultato è una migliore risposta del motore e una maggiore fluidità di guida.
Il modelo SMX 450cc è il Campione del Mondo 2009/2010, ritorna nel 2012 con tanti aggiornamenti derivanti dall’esperienza del Reparto Corse. La Casa Pesarese propone infatti una vasta gamma di accessori Racing per rendere la moto simile a quella Ufficiale. Sul 530 SMX rimane il carburatore da 41 mm, mentre l’accensione è stata aggiornata. L’avviamento elettrico, rimane optional per i modelli MX e SMX a 4T.
Modifiche importanti nelle sospensioni anteriori Marzocchi da 50mm: è stata migliorata la sensibilità delle regolazioni in compressione e ritorno ed il precarico molla, ottenendo una maggiore precisione di esercizio e regalando così al pilota una maggiore precisione nella guida. Grossa novità invece la sospensione posteriore TM Factory (option), che arriva direttamente dalle piste più ardue dei campionati Motocross e Enduro.
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